海口“農轉非”的士每輛交17萬？

海口網7月28日消息：“這13輛出租車從原來在鄉鎮經營，改為在市區經營，為何不同步轉回？而是先轉8輛，然后再轉入另外的5輛新車，這5輛新入市的出租車就不受海口市出租車管理條例約束嗎？”7月27日，海口一家出租車公司司機江先生再次向商報新聞熱線報料，他對13輛出租車“農轉非”的程序提出質疑。

市民質疑：柴油出租車“農轉非”欠妥

本報6月25日曾以《出租車“農轉非”違反規定》為題，報道了海口市交通局去年決定對瓊旺出租車公司到期報廢的13輛出租車改變經營范圍，允許從鄉鎮出租車轉為城市出租車的情況。

昨日，江先生來電稱海口市交通局的這項決定很不合理。他說，被轉回市區經營的瓊旺公司的出租車，都是柴油機車，政府已經規定在市區內不能使用柴油出租車。現在市區內的出租車多是燃氣車，燃氣出租車常要排隊加氣，而這些柴油出租車卻不受影響，全天候上路經營載客。燃油補貼一輛車每年約萬元左右，而燃氣出租車每輛只有300元左右。特別是新投放的這5輛車沒按海口市出租車管理規定的程序進行，駕駛員沒有按中簽應聘上崗，這些被轉回市區經營的出租車每輛要向瓊旺公司繳17萬元費用，這些車才能成功“農轉非”。

公司回應：沒有收過車主交納的17萬元

針對市民對這批“農轉非”出租車提出的質疑，昨日上午，商報記者來到位于府城的海口瓊旺出租汽車有限公司進行采訪，但該公司大門緊鎖。隨后，記者電話聯系了該公司主管業務的張經理。據他介紹，去年9月，經海口市交通局批準，該公司共獲得25輛出租車在海口羊山地區各鄉鎮營運的經營權。隨后，該公司向廠家訂購了25輛車，并招聘了司機。廠家首批提供了20輛車供公司經營。

“但是出租車投入經營后，對海口鄉鎮中巴車經營造成影響，而公司原來在市區內經營的13輛出租車也到報廢期，公司經交通部門同意后，將這20輛車中的13輛轉回市區經營，并把出租車并入瓊信出租公司。”張經理說，7月6、7日兩天，這13輛柴油出租車上路運營。

這13輛柴油車“回城”為何不按海口市出租車管理規定進行嚴格操作？張經理解釋說，因為之前公司在市區運營中的13輛出租車也到期報廢，公司在市區再也沒有出租車，公司就打報告到交通部門要求等量“回轉”，同時也緩和鄉鎮中巴的競爭。

張經理說，因為廠家提供的另外5輛柴油車回到公司較晚，公司準備去辦理手續時，鄉鎮中巴車主也多次投訴，交通部門就直接將5輛車的指標轉回市區營運。有司機說車主向公司交納了17萬元，公司并沒有收過。

部門解釋：司機不變沒有必要重新抽簽

海口市交通運輸管理處相關隨后證實了張經理的說法。該負責人說，交通局去年給該公司批準了25輛出租車，投放到海口羊山地區各鄉鎮的經營，之后，因鄉鎮出租車市場還不是很成熟，投放出租車過多引發了與鄉鎮中巴車的競爭，造成中巴車主的抗議。

隨后，交通部門考慮到瓊旺公司在市區內運營的13輛出租車也到報廢更新期限，便拿出13輛指標沖抵市內報廢的出租車指標，這是等量更換，符合規定,并不影響到海口市出租車市場的指標增量。13輛鄉鎮出租車是海口搖號產生的,出租車司機之前就已經上路，現在只是轉變經營范圍而已，沒有必要重新抽簽，司機還是原來的司機。