曾經的旅游專線已“變臉” 新旅游公交如何活下去

　　?海口網8月15日消息 海口旅游公交巴士正式上路數日了，記者調查業績略顯提高。但一些市民抱著“嘗鮮”的初衷乘坐此車，雖受到乘客好評，但“嘗鮮”畢竟不會長久。海口市交通部門第二次嘗試開通旅游公交巴士，會不會像上次那樣，在人們的“熱捧”中靜悄悄退出呢?未來海口旅游公交巴士會不會被廣大市民及外地游客所接受，并健康成長呢?

調查：

　　市民都在“嘗鮮”

　　坐旅游公交

　　記者上午在白沙門站點乘坐前往火山口的A線旅游公交車，上車后發現，車內33個座位所剩無幾，乘客多數為老人、兒童，或是正處于假期中的學生。

　　從山東來的游客何先生向記者介紹，來海南一周時間，多數是在三亞、瓊海等地方游玩，還沒有在海口景區游覽過。從網上看到開通專線公交車到火山口，于是前來體驗一下。在乘車過程中，服務員對海口景點及建筑詳細的介紹出乎他們的意料。“類似情景只有參加旅游團時才能碰到。”

　　在白沙門居住的王奶奶聽說新開通旅游公交巴士可以直接到達火山口，今天就帶著孫子坐車去玩耍。“有了專線公交車很方便，可以隨時去游玩了。”王奶奶說，她和家人來海口已經有三年之久，但對于海口的旅游景點只是處于了解的階段。行車時，服務員每經過一個景點就會介紹有關的背景，更好地幫助他們了解海口文化。

　　與王奶奶不同，即將進入中學的郭然與同伴乘坐此車是出于一種好奇心理。“因為剛開通，要看看它長什么樣子。”在記者隨后的調查中發現，多數市民都是抱著嘗試的心態來乘坐旅游公交大巴。

　　與A線相比，B線顯得有些孤單。據售票員介紹，今天一天的乘客不過十幾個，“因為B線所有站點都在市內，這些站也都有公交車，自然乘坐的人就少了。”一B線售票員向記者說。

　　回顧：

　　曾經的旅游專線早已“變臉”

　　記者通過海口市交通部門獲悉，早在2004年12月28日，推出首條景點旅游公交專線“府城大園——秀英海瑞”，當時被稱作“景點旅游公交專線A線”。票價參照公交經營模式的標準，不設分段收費。2005年2月1日，海口市第二條景點旅游公交專線“B線”正式開通，該線路起點為海口火車站，終點為港澳開發區，單程達40公里，途經大小站點達56個。當時熱帶海洋世界、假日海灘、西秀海灘、萬綠園、濱海公園、海口公園以及海瑞墓園等7大景點被串成一線。

　　但是好景不常，2009年7月，由于經營慘淡及客源稀少等方面原因，原景點旅游公交A線成為現在的公交49路;原景點旅游公交B線則為公交50路。目前這兩條公交線路仍在運行，為市民服務。從此，海口正式“進入”無旅游公交時代。

　　海口市交通部門人士做出如下解釋：在開始設計的時候，將旅游公交經營和管理模式定位等同于城市普通公交車，旅游價值沒有得到充分的挖掘。最后因為經營及客源問題，故有關部門決定讓旅游公交車“轉行”。

　　現在海南正在建設國際旅游島，作為省會城市的海口迫切需要一條將海口各景區串聯起來的公交車。各大旅行社也應該在此時期開通一些海口一日游的旅游項目，增進海口旅游市場的發展。海口市旅行社協會副秘書長周志勇在采訪中表示。

　　反思：

　　新旅游公交應怎樣活下去?

　　“如果說公交車是城市的名片，那么旅游公交大巴就是城市的外衣，我們有信心把這件‘衣服’做漂亮，讓旅游公交巴士健康成長。”旅游公交大巴運營部門——海南省航空休閑汽車租賃有限公司王隆海副總經理接受南國都市報記者采訪時表示。據了解，與普通公交車概念不同，旅游公交重在“旅游”，主要面對的群體是旅游消費者，而非每日都要乘坐多次公交出行的市民。因此在車輛運營中應突出旅游的特點。

　　海南旅游研究所所長楊哲昆教授接受本報記者采訪時說，開設旅游公交大巴，要充分考慮游客需求，在線路設計及站點安排上，如何更好的滿足游客“吃、住、游、購、娛”的需要，只有滿足了游客的需要，才能留住游客的“腳步”，讓旅游公交車健康發展下去。

　　楊教授認為，既然稱為旅游公交大巴，就確定其服務群體為休閑旅游人士，所以必須要考慮如何讓游客滿意，要吸引游客的興趣，而這些游客并非是本市長住的市民，要通過旅游巴士的作用，向外地游客突顯海口旅游的特點，如果把服務僅僅定位在“使用”層面上，那么隨著時間的推移，旅游公交的好景不會太長。

　　深思：

　　新旅游公交怎樣才能“活”得好

　　如何避免新旅游公交大巴重走老路?王隆海說，任何一條路線的開通都需要至少半年的成長期，也是企業和市民的適應期，要慢慢摸索前進。

　　王隆海認為，經營好一條公交路線關鍵問題在于“定位要準確。”新開通的這兩條旅游路有4個不同特點。

　　其一，定位不同。城市公交車主要是對市民日常出行提供方便，新旅游公交是針對出行旅游的人們提供專門服務，所用車輛全部是高端旅游豪華大巴車。該車為定點發班，線路行程較長，發班間隔時間長，收費也和普通公交有所不同。

　　其二，路線不同。新開通的旅游公交巴士站點設置主要在海口市區著名景區、酒店及密集商業場所，針對旅游市民游、購、吃等因素設計站點，不會對現有公交線路造成沖擊。

　　其三，服務不同。新旅游公交的服務人員，除充當售票員外，還是乘客的導游，在行車過程中，每到達一個景點，會詳細為乘客講解有關該景點背后的故事及歷史，有助于乘客在游玩過程中認識海口文化，也為整個游玩過程增添色彩。

　　其四，客源不同。主要客源集中在除海口以外各市縣市民、學生、外地游客。而非每日靠公交車出行的市民。　

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　　海口旅游公交車開通將帶來哪些影響?

　　海口旅游公交開通后受到市民的歡迎，運營幾日下來乘客數倍增，不得不讓公交部門增加班次。但是，旅行社人士對于開通旅游公交大巴“很有意見”，紛紛表示，對海口一日游旅游市場很受影響。

　　市民：選擇“自由”

　　今天一大早，市民張先生就帶著從北京來的朋友趕到白沙門，準備搭乘9點的旅游公交大巴前往火山口公園游玩。雖說是在家門口玩耍，他們還是背著兩個雙肩背包，里面裝滿了干糧。張先生說由于工作繁忙，他起初準備為朋友報團游海口，并已經聯系好旅行社。得知旅游公交開通后，一天游玩來回很方便，就改變了計劃，決定陪朋友一起去玩。“自己也可以體驗一下新車的感覺。”

　　平日經常旅游的郭女士說：“在旅行社報團出游很方便，但很不自由。”為了趕時間，導游在景區安排游玩的時間不是很充分，往往在規定的時間內無法盡興地游玩。開通旅游巴士后可以自己支配游玩時間，“下午五點往回發車，時間絕對充分。”

　　第一次乘坐此車旅游公交車的劉奶奶說，“我先來體驗一下，等以后有朋友來了就可以帶過去玩。”劉奶奶說，以前來朋友后都會安排他們參團玩耍，但回來后對景點沒什么印象。以后有專線公交車通往景區，就可以自己帶著他們去玩了。

　　旅行社：提高質量 吸引游客

　　海口各大旅行社負責人對海口開通旅游公交線路，認為這是政府完善市民服務的一項很好的舉措，“彌補了海口沒有旅游公交的空白”，但是對旅行社開通的海口一日游卻會產生影響。

　　從旅行社獲悉，目前海口一日游旅游景點有海瑞紀念園、假日海灘、雷瓊石山火山群世界地質公園、五公祠、瓊臺書院、海口老街、海南熱帶野生動物園等。在旅游公交巴士的站點設置中，只有極少數景區沒有專線到達。參團旅游的價位在198元/人，內容除各景區門票外，旅行社還負責一頓中餐。而從海口白沙門公園乘車去火山口公園的票價為10元，持車票在購買火山口公園門票時還可享受9折的優惠。

　　萬眾旅行社是目前海口唯一一家經營海口一日游旅游項目的旅行社，海口一日游在海口市旅游局的支持下仍在運轉。“現在是暑期，游客會比平常多一些，多數是外地游客參團。”廖經理說，為了減少旅游公交車對旅行社的影響，旅行社方面會在打造獨特旅游品牌，及提高服務質量方面下功夫，“讓游客邊享受，邊游玩”，以次吸引游客。海南海之緣旅行社有限公司、春秋旅行社、海南康輝國際旅行社有限責任公司等多家旅行社負責人接受采訪時對此說法均表示贊同。

　　海口旅游委：為游客增加選擇

　　海口市旅游局的相關負責人認為，海口作為海南省會城市，開設旅游公交大巴是很有必要的，為海口本地市民的出行增加一種選擇，其服務內容和旅行社存在區別。雖是共同的旅游目的地，參團旅游可以不用為排隊買門票、吃飯等瑣碎的事情擔心，游客只要安心游玩即可;而選擇自己乘坐大巴車游玩，就要自己準備好一切事物。“旅游公交大巴是為海口市民服務的，而旅行社則是為島外游客服務的。二者的針對性也不一樣。”該負責人如是說。

　　作為經營旅游車的部門——海南航空休閑汽車租賃有限公司王隆海副總經理則認為，旅行社為游客提供的一日游是針對游客市場設定的，游玩路線很靈活，但是沒有經過交通部門的批準。“而我們是經過交通部門批準的旅游線路，固定不變，無論從檔次還是從規模來說是旅行社無法比較。”因此認為不會對旅行社的運營帶來影響。