車船稅調整方案原則通過 對車市影響幾何？

　　海口網10月25日消息? 上周，國務院常務會議原則通過車船稅法(草案)，新的車船稅將擺脫現今“一刀切”的模式，將乘用車按排量分為七個梯度，征收最低450元、最高7200元的車船稅。與現行一般轎車每年480元的車船稅政策相比，排量在1.0L及以下的乘用車稅負稍微減輕，大排量乘用車稅負則大幅增加。新稅負方案是否能引導車市“揚小抑大”？對此，經銷商、消費者各方說法不一。

　　對車市整體影響不大

　　車船稅法(草案)一公布，廣州各大品牌4S店的負責人就認為：1.0L以下排量車型不會因此銷量大漲，大排量豪華車也不會因此出現銷量大萎縮，最受影響的，要數購買1.6L～2.5L排量車型的車主，而這是車市的主力消費群。

　　“只有1.0L以下排量車型的車船稅會稍降，這不足以成為吸引消費者購買低排量車型的理由。”廣本第一店銷售部經理吳序建表示。1.0L以下排量車型的選擇性本來就少，市場消費主力集中在1.0L以上～2.0L區間的車型。按照新的車船稅梯度，這區間車主所繳納的車船稅720元到1800元不等。“車主還是很快會接受這個稅負，不會因此而放棄買車。”廣物汽貿別克店的銷售部負責人李先生認為：總體車價會一直往下跌，在買車時，經銷商也可能會為了刺激銷量相應給出更大的優惠以抵消車船稅增加的費用。由于剛性需求的存在，車市總體銷量不會因此下跌。吳序建認為：市場上熱賣的主力車型，未來依然還是會以1.5、1.6～2.0L車型。

　　唯1.0L及以下車型受益

　　在新方案當中，1.0L及以下車型唯一受益減負，然而卻面臨著很少人購買的尷尬。縱觀市場上排量在1.0L及以下車型，除了奇瑞QQ、吉利熊貓、比亞迪F0等幾款轎車外，就沒有太多選擇。廣州市上半年的上牌量數據顯示，1.0L及以下車型占市場份額不足10％。很顯然，真正能從車船稅改革方案中受益的只是極少數人。

　　車船稅改革意在“揚小抑大”，車船稅只將“小排量車”受益范圍縮窄至1.0L及以下，雖然能引導汽車廠家制造更多環保型車型，但產量和車型都無法滿足市場的需求。

　　中級車車主“苦水”多

　　“早知道1.6L和2.0L屬于同一梯度，我就買2.0L車型了！性能更好！”剛買了一輛軒逸的老陳在接受記者采訪時大倒“苦水”，此前因考慮到購置稅優惠和補貼，他選擇了1.6L車型。但現在很困惑，按照車船稅改革方案，1.6L排量已不算是政策鼓勵發展的“小排量”車型了，與2.0L車型征收一樣的稅負。

　　經銷商表示，此次車船稅調整影響最大的人群是中間排量的車主，尤其是以1.6L和2.0L為主。“買了1.6L排量的，會想為什么不買1.5L排量的，省幾百元；也有的后悔為什么不買2.0L的，排量一步到位。”廣本第一店銷售顧問吳先生向記者分析道，車船稅改革方案有可能導致一部分消費者從“低”排量往“高”排量跳。

　　高檔豪車銷售受影響小

　　按照新方案，雖然高排量的汽車稅負調高了，但豪華車的銷售不易受到波及。奔馳廣州龍星行總經理秦少碧向記者表示，新車船稅方案對大排量高檔車銷量影響不會很大，尤其是奔馳、寶馬、奧迪這類需求較高的車型。與2008年大幅提高進口大排量車消費稅相比，車船稅改革方案的調整力度相對較弱，而大排量汽車的消費者消費能力較強，很快可以消化這方面的負面影響。“買豪華車，主要是受品牌效應影響。”從事銷售多年的尹先生說。

　　記者留意到，目前熱銷的豪華車的主力排量梯度拉開并不大。“以我們最熱銷的進口途銳汽車為例，排量有3.0L、3.6L、4.2L和6.0L幾款，最好賣的一般是3.0L和3.6L車型，在新的征收辦法里，均屬于同一梯度。預期銷量不會受太大影響。”進口大眾廣東乘用車的一位銷售人員尹先生向記者表示。如市場熱銷的奧迪A4L的主力車型排量為1.8L和2.0L，也屬同一級別征收范圍。

　　記者觀察：T字車型更抵買

　　在佛山做生意的陳強得知車船稅新方案如執行，自己每年就要為那輛4.0L SUV繳納近萬元的稅款，他開始謀劃換一輛排量小一點的車型，“3.0L左右吧，每年的車船稅在3000多元比較容易接受。”他向記者表示。

　　而近期打算買輛中高檔轎車的鄭女士則表示，按照新規定，她可能會放棄現在所選擇的某品牌2.5L車型，改選其他2.4L的同級車型。“就差一點點，車船稅價格差了1000多元。”

　　在采訪中，記者留意到，新車船稅政策使得消費者更為關注帶“T”的渦輪增壓車型。這類型車型往往以較低的排量、較高的性能動力為賣點。在新車船稅調整之后，1.4T、2.0T這樣介于兩個車船稅梯度之間的車型會讓消費者覺得更物有所值。（鄧莉）

　　前三季度華南區同比增119% 深耕部署二三線市場

　　去年，大眾高調祭出華南戰略，意在攻陷日系車長期盤踞的華南市場。如今，上海通用雪佛蘭緊隨其后，喊出了雪佛蘭品牌的“華南戰略”。上周，上海通用雪佛蘭華南區負責人陳文錦接受本報記者采訪時表示：今年不僅是雪佛蘭的發力之年，也是“華南戰略”部署關鍵之年，并初見成效。今年1-9月，雪佛蘭華南區(含廣東、海南區)累計銷售16439輛，同比增長119%，成為今年華南車市的“速跑冠軍”。記者鄧莉攝影報道

　　成華南增長最快的品牌

　　“廣東有很多識貨的人！”陳文錦表示，在科魯茲上市之前，雪佛蘭的銷量曾經低迷了三年有余，其中大部分的原因歸結于“金領結”標讓很多迷信的廣東人不接受。但如今事實證明，只要是好車，就會有市場。

　　最新統計數據顯示，雪佛蘭在華南區同比去年勁增119%，成華南增長最快汽車品牌。“華南市場，尤其廣東更是雪佛蘭志在必得的戰略市場。”陳文錦透露，借助科魯茲、新賽歐等車型的熱賣，即使是在今年7、8月份的傳統車市淡季，雪佛蘭華南區依然銷售了1875輛和1953輛，較上月環比增長分別為14%和4%。在今年前三季度，雪佛蘭新賽歐華南1~9月銷量為4174輛；科魯茲為6621輛，已占到雪佛蘭在華南市場銷量的40%。此外，景程、科帕奇同比分別增長57%和9%。

　　得益于今年雪佛蘭在華南區的大力投入，落實“決策前沿化”，雪佛蘭經銷商統一對新政策能夠迅速反應和營銷調整。陳文錦介紹說，“所有市場決策都在雪佛蘭華南區總部形成，然后通過成熟的經銷商管理系統迅速統一執行。雪佛蘭華南區的銷售反饋速度在同級別品牌中領先。”

　　深耕部署二三線市場

　　通過上半年的努力，雪佛蘭華南區在一線城市的表現可謂相當搶眼，不過二三線市場是雪佛蘭擴大市場份額的重要突破口。陳文錦介紹表示，今年前三個月，僅廣州、深圳兩個一線城市就占雪佛蘭廣東總銷量的58%以上，東莞、大佛山才占到12.7%。為了進一步深耕華南市場，雪佛蘭在快速攻占廣深一線城市后，繼續深挖廣東二三線市場。

　　“深耕”的第一步，就是開展創新式的營銷活動——10月15日，雪佛蘭科魯茲車手訓練營第二期在佛山南海東望洋賽道啟動，這是雪佛蘭深入華南市場舉辦的體驗式營銷活動之一，這一期的車手訓練營活動的參與地區包括廣州、深圳、東莞、珠三角、海南等地，活動將從10月16日延續至12月5日。在此之前，雪佛蘭新賽歐幸福大使、雪佛蘭科魯茲一周年慶系列活動、節能惠民外展活動以及雪佛蘭WTCC澳門助威團等活動在華南區一一舉辦，創新式的品牌營銷活動加深了華南消費者，尤其是廣東人對雪佛蘭的認識。

　　第二步，則是將雪佛蘭網絡渠道快速從中心城市向二、三、四、級中小城市拓展，重點開發粵東和粵西市場。目前，雪佛蘭在廣東省擁有27家經銷商網絡，其中廣州6家、深圳5家，東莞3家、佛山2家。

　　前三個季度，雪佛蘭在華南二三線市場“深耕”的策略收效明顯。到了今年9月份，廣深兩市占雪佛蘭廣東總銷量的58%，二線城市占比22%，而三四線城市占比達20%。從數據上來看，雪佛蘭二三四線城市的銷量占比迅速提升。特別是今年在珠海、中山、韶關等城市，雪佛蘭品牌均獲得超過80%以上的大幅增長。據悉，未來在廣東市場的所有的地級市都將建有雪佛蘭網絡。