也門炸彈案嫌犯照片公布

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　　出生在沙特的阿希里據(jù)信是基地組織在也門的主要制炸彈者。他去年被控陰謀襲擊一名沙特王子。

　　中新網(wǎng)11月2日電? 也門郵包炸彈事件引發(fā)了多國政府和航空業(yè)者的恐慌，使得各國紛紛加強對航空貨運的安檢措施，可能導致全球航空貨運價格上漲。美國當局聲稱，基地組織一名主要的炸彈制造者是炮制這些郵包炸彈的“幕后真兇”。

　　英稱恐怖分子險些利用郵包炸彈炸毀客機

　　上周五，英國當局在東米德蘭茲(East Midlands)機場一架過境貨機上發(fā)現(xiàn)包裹炸彈，這架貨機屬于美國聯(lián)合包裹服務公司(UPS)；阿聯(lián)酋迪拜當局則在聯(lián)邦快遞(FedEx)設施內發(fā)現(xiàn)另一個包裹炸彈。

　　英國安全部門承認，恐怖分子差一點就成功炸毀運送這兩個包裹炸彈的飛機，他們在最后關頭阻止了災難發(fā)生。

　　德國內政部長德梅齊埃說，德國警方上周五接獲一個有關可疑包裹的情報。這個包裹從也門空運到聯(lián)合包裹在科隆—波恩機場的轉運中心，再從那里空運到東米德蘭茲機場。

　　德國聯(lián)邦刑事犯罪偵查局(BKA)說，它取得情報時，貨機已起飛前往英國，它惟有通知英國當局展開搜索行動。

　　英國當局第一次搜查聯(lián)合包裹的貨機時，沒有找到包裹炸彈。安全人員同迪拜當局聯(lián)系后，才發(fā)現(xiàn)了含季戊四醇四硝酸酯(PETN)的炸彈。

　　迪拜當局發(fā)現(xiàn)的包裹炸彈從也門首都薩那出發(fā)，空運到卡塔爾首都多哈，再轉運到迪拜。包裹炸彈在這過程中登上了卡塔爾航空公司(Qatar Airways)的兩架客機。

　　也門被捕女子身份遭盜用 真正嫌犯或是基地組織主要制彈者

　　也門當局隨后將一名因手機號碼出現(xiàn)在炸彈包裹收據(jù)上的女子扣留。不過，經(jīng)問話，當局相信這名女子的身份遭人盜用，其后將該女子釋放。

　　一名也門官員說，辦理托運手續(xù)的柜臺職員前去認人時，證實托運包裹的人不是她。

　　他說：“當局斷定這可能是一起身份盜用案件，有人知道這名被扣留疑犯的全名、地址和手機號碼。”

　　美國當局則指控沙特阿拉伯男子阿西里是制作了兩個空運到美國芝加哥的炸彈包裹的幕后“真兇。據(jù)信，現(xiàn)年28歲的阿西里涉及基地組織的一系列炸彈襲擊事件，包括去年圣誕節(jié)西北航空班機上的炸彈襲擊未遂事件。

　　阿西里被指是基地的也門分支“阿拉伯半島基地組織”(AQAP)主要炸彈制作者。他是一名退伍軍人的后代，在沙特南部靠近也門的邊境地區(qū)出生。他被指同激進的美籍也門傳教士、恐怖分子頭目人物安瓦爾·奧拉基(Anwar al-Awlaki)保持聯(lián)系。

　　據(jù)報道，這一系列炸彈襲擊事件都出現(xiàn)了阿西里慣用的炸藥季戊四醇四硝酸酯(PETN)。

　　去年8月，阿西里的23歲弟弟假意投降，在沙特安全部長穆罕默德王子的王宮內，引爆身上的100克PETN炸藥，意圖暗殺穆罕默德王子，所幸王子僅受輕傷。

　　4個月后的圣誕節(jié)當天，尼日利亞青年奧馬爾在內褲里藏了PETN炸藥，試圖炸毀美國西北航空公司一架飛往底特律的班機，所幸炸彈沒有引爆，炸彈手及時被制服。

　　上周五發(fā)現(xiàn)的兩個炸彈包裹與先前的炸彈在設計上有所不同。這兩個炸彈包裹不以化學反應的方式引爆，而是使用了電路板和手機零件。

　　阿西里是阿拉伯半島基地組織的核心分子之一，是也門和沙特阿拉伯都在通緝的恐怖分子。根據(jù)沙特內政部的資料，阿西里曾在也門接受SAM-7(步槍)、米蘭反坦克導彈、火箭推進式榴彈、爆炸物及有毒物質的武器訓練。

　　事件暴露安檢漏洞 全球貨運成本或上漲

　　報道稱，也門郵包炸彈事件暴露出貨運檢查的漏洞，即通常用來檢查貨物的X射線掃描無法偵察出炸彈。盡管大家都認為有必要提升貨運檢查能力，但要用什么科技和設備來檢查？高昂的安檢費用該由誰來買單？

　　全球貨運成本估計將上漲，更嚴格的安檢措施也可能對全球商業(yè)活動造成干擾。

　　英國機場管理局前保安主管尚克斯說：“通常用來掃描貨物的X射線……能夠找到大多數(shù)東西，但不具有偵察爆炸物的能力。”

　　現(xiàn)在擔任航空安全顧問的尚克斯針對郵包炸彈指出：“像這種手工精細的裝置，可能意味著我們必須具有爆炸物偵察能力如電腦斷層掃描儀(CT)。”

　　英國內政部長特雷莎·梅說，當局正在檢討英國的航空貨物入境檢查程序，但她沒有表示計劃采用更精密的檢查系統(tǒng)。

　　歐洲貨代運輸與清關協(xié)會(CLECAT)會長索爾杰提說，眼下這起郵包炸彈事件引發(fā)了對安檢的反射作用。他說：“盡管這再度顯示針對性調查的好處，但一些人會說，這就是為什么我們需要百分之百的掃描。盡管這么做不會提高風險分析能力，但人們會說我們必須這么做。”

　　美國和歐洲決策人員去年建議，對海運集裝箱進行百分之百的掃描，這引起了多家船運公司的反彈。該計劃現(xiàn)在延后到2012年才落實。

　　發(fā)貨人說，針對性情報工作還是比較有效的，全面性的科技檢查方式不能保證成功。他們指出，情報工作導致郵包炸彈陰謀被揭發(fā)，顯示現(xiàn)有制度確實有效。

　　尚克斯認為，在全球實施全面掃描的成本可能是人們所無法負擔的，但當局可能實施更嚴格的雙重標準。他說：“如果只是對已知會造成問題的國家所送來的貨物進行全面檢查，就應該負擔得起。成本可由該國本身承擔或加入貨物成本中。”

　　多國政府加強對航空運輸業(yè)監(jiān)管

　　也門政府已經(jīng)宣布，將嚴格檢查境內所有的航空貨物運輸。

　　報道稱，多國政府、航空業(yè)者和民航部門已開始檢討其安檢措施，以防止安檢過程有任何足以讓包裹炸彈登機的漏洞。美國當局也在調查是否還有任何包裹炸彈未被搜獲。

　　也門官方通訊社薩巴(Saba)說，也門國家民航安全局已決定，“對所有從也門機場寄出的貨物實施特別安檢措施，以確保民航安全”。

　　該局在文告中說，它也決定提高所有也門機場的一般性保安措施，以對抗“恐怖組織所使用的手段”。

　　英國內政部長特雷莎·梅說，當局將檢討所有抵達英國的國際航空貨運安檢措施。她說：“我們正在檢討貨物檢查程序。我們將檢討我們使用的程序。我們將討論與(航空)業(yè)者討論這些問題。”

　　11月1日，英國武裝部隊首長理查德德茲受訪時說，在阿拉伯半島的也門不能成為另一個阿富汗。“我不認為我們要在那里開辟另一條戰(zhàn)線，也門人也不要我們這么做。”

　　理查德德茲也說，也門政府“還處在狀態(tài)之中”，英國將繼續(xù)支持也門政府打擊暴力極端主義。