京滬高鐵創世界紀錄 成渝客專4年后或趕上(圖)

??? 海口網12月4日消息? 3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車集團研制的“和諧號”380A新一代高速動車組在上午11時28分最高時速達到486.1公里。這是繼今年9月28日滬杭高鐵試運行創下時速416.6公里之后，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

　　成渝客專4年后有望趕上

　　486.1公里/小時，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。“我們四川的鐵路什么時候也能趕上這個速度呢？”獲知這一消息后，不少四川網友和成都的市民都有這樣的期盼，四川的高鐵能不能達到或者趕超京滬高鐵創造的動車運行速度呢？

　　成遂渝鐵路曾跑出四川最高時速

　　目前，四川已建成的高速鐵路中，具備開行和諧號動車的線路有3條，包括成遂渝鐵路、達成鐵路、成灌高鐵。這3條鐵路的最高設計速度僅200公里，在公開的數據中，成遂渝鐵路在試跑“和諧號”動車時，曾經跑出了221公里的最高時速，這一速度被稱為四川境內鐵路的最高時速。很明顯，四川現有的鐵路設計標準和運行速度，都還無法達到京滬高鐵的標準。

　　成渝客專設計時速與京滬高鐵一樣

　　記者了解到，目前正在建設的成綿樂客專設計時速250公里，成都至貴陽鐵路、成都至西安鐵路設計時速250公里，預留今后提升至時速350公里的條件。這幾條鐵路即使建成后，也無法和京滬高鐵相提并論。唯一有希望的就是成渝客運專線，這條鐵路設計時速為350公里，其標準和京滬高鐵的速度標準一樣，沿線大部分采用高架橋和鋪設無砟軌道，這樣的鐵路標準可以提升動車的運行速度。有業內人士表示，4年后成渝客專就可以建成通車，在現有的條件下，成渝客專如果也能開行“和諧號”CRH380A新一代高速動車組，其試跑的最高速度理論上是可以接近或者趕上京滬高鐵這一最高速度的。華西都市報記者王偉

　　成都至貴陽鐵路最快本月開工

　　華西都市報訊（記者牛莉）昨日記者從省發改委獲悉，國家發改委主任辦公會審議通過了成都至貴陽鐵路項目，將于近期印發可研批復。據了解，通過審議后，該鐵路最快將于本月開工，目前正在進行開工儀式選址工作。

　　記者了解到，成都至貴陽鐵路自成綿樂客專樂山站引出，經宜賓、云南威信、貴州畢節至貴陽，全長519公里（我省境內長259公里），按客運專線雙線、速度目標值250公里/小時建設，預留提速條件；總投資744.6億元（我省承擔境內征地拆遷資金11.92億元），通車后成都至貴陽的時間可由現在的12個小時縮短為3個小時以內。

　　全線設樂山南、犍為、屏山、宜賓東、長寧、興文、威信、鎮雄、畢節、大方、黔西等13個車站，另預留與成綿樂城際合設樂山站，成貴客車聯絡線引入貴陽北站。本項目由鐵道部、四川省、云南省、貴州省合資建設，項目工期5年，預計2015年可建成通車。

　　這也是我省繼成渝客專、成西鐵路、成雅鐵路之后，今年內我省即將開工的又一重大鐵路項目，建成后將成為除成昆線外的第二條南通道鐵路，構建起我國西部地區快速客運骨干網，形成西南至華南沿海及湘閩贛浙地區區際快速客運通道，形成一條快速的出川通道。

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