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    據(jù)稱正部級官員配車標準將降至35萬元以內

    海口網(wǎng) http://m.yinhu3.com 時間:2010-12-28 08:28

    公車改革三模式

    一、貨幣化改革

    辦法

    取消機關一般公務用車,按月按人發(fā)放交通費用補貼。車改后因公用車時,可通過公交車、出租車或公車服務中心車輛等方式解決。

    使用者

    浙江省杭州市

    點評

    這種模式看起來比較徹底,能夠有效地減少公車數(shù)量,遏制公車私用,同時也出現(xiàn)了新的問題,其中爭議較大的是如何確定交通補貼標準。

    二、集中統(tǒng)一管理

    辦法

    將各機關公車交由公車管理中心(機關車隊)集中管理,統(tǒng)一調配使用。

    使用者

    山東省泰安市

    點評

    有利于優(yōu)化公車資源配置,提高公車使用效率,降低車輛運行成本,減少了由于各機關分散管理產生的公車私用等弊端。但是,集中管理模式一般需要以政府機關集中辦公為前提條件,適用范圍受到限制;而且在實際運行中出現(xiàn)了機關間公車使用矛盾增加,叫車手續(xù)比較繁雜、使用不方便等問題。

    三、加強管理監(jiān)督

    辦法

    通過加強管理,不斷完善管理制度,嚴格限制車輛編制和使用方式,壓縮公車費用開支。

    使用者

    中央機關

    點評

    此種模式改革風險小,可解決公務用車中存在的部分問題,不足之處是仍局限于現(xiàn)有公車管理模式,容易出現(xiàn)反彈和反復,未必能從根本上解決問題。

    [來源:中國經(jīng)濟周刊] [作者:] [編輯:王小暢]
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