15年幾乎從未盈利 野生動植物園挪地能否存活？

　　海口網12月31日消息　位于海口市秀英區東山鎮的海南熱帶野生動植物園是海口的一個重要景點，目前已計劃搬遷，在東線高速公路與繞城高速公路東南角的玉龍泉國家森林公園打造夜行動物園。這個國內首家民營野生動植物園開辦15年來，因為客流量少幾乎從未盈利。此次挪個地方打造國內首家動物小城鎮，是否能讓其迎來新的發展契機?

　　東山湖野生動物園將遷址 打造首家動物小城鎮

　　比起海南熱帶野生動植物園這個“大名”，海口市民更習慣稱之為東山湖野生動植物園。12月14日，海口市旅游發展委員會主任龍衛東透露，海南熱帶野生動植物園項目擬搬遷至東線高速公路與繞城高速公路東南角的玉龍泉國家森林公園，規劃面積4500畝。搬遷后的野生動植物園將利用國家森林公園的自然資源，通過整合海口區域特色經濟、構建人類、動物、植物與自然共生休閑旅游產業體系，創新中國野生動物園在新時期開發區的新模式，打造一個5A級特色動物王國主題公園和中國小城鎮科學發展示范鎮——中國首家動物小城鎮。

　　海南熱帶野生動植物園有限公司董事長尚曉向記者證實了此事，并透露，動物園已聘請原新加坡動物園園長、著名野生動物園規劃設計專家哈里森先生為新區做規劃。規劃后的新區將不僅停留在觀賞層面上，還將向動物文化層面延伸，探索人與動物與自然的和諧相處，以及景區與周圍村莊、城鎮如何實現共贏發展。此外，根據動物的習性和海南的氣候特點，新區將打造成一個夜行動物園。

　　開業15年 該園因客流量少幾乎從未盈利

　　海南熱帶野生動植物園開業于1996年，是繼深圳、上海后我國建立的第三家野生動植物園，也是國內首家民營野生動植物園。該園占地1600畝，截至目前累計投資2.6億元。園內圈養有奇珍異獸近300種，4000多頭;珍稀植物有280科，700多品種。園區分別由熱帶雨林觀賞區、特色動物展區、車行猛獸觀察區、草食動物區、步行科普游覽區、海南橡膠文化園、珍稀動植物長廊及園區中心服務區組成。

　　作為國內首家民營野生動植物園，經營了15年，為何要啟動遷址一事?將要打造的中國首家動物小城鎮是否能迎來新的發展契機?

　　“我們一年的客流量沒有深圳野生動物園一個黃金周的游客多。”海南熱帶野生動植物園有限公司總經理助理陳震江說，今年一年下來，全園的客流量也就是20萬人次左右，其中包括近10萬的學生。按照門票定價95元計算，老人、教師等都是半票的優惠價，作為全國科普教育基地，大量學生的票價更低至十幾元。近期物價飛漲，一年下來的收入扣除支出，動植物園至少要虧本幾百萬。

　　在陳震江的記憶中，這樣的情況并不出乎意料，因為動植物園開業至今，幾乎從未盈利，虧本是常態。

　　當然，動物園也有輝煌的時候。1996年，動植物園開園，一大批從未上過海南島的動物被引入園區，島內百姓尤其是青少年蜂擁而至爭相目睹大象、長頸鹿、火烈鳥等這些從未見過的新奇動物，大大彌補了海南由于建省晚沒有大型公立動物園的遺憾，園區一開業就迎來了開門紅。然而，短暫的熱鬧之后，投資商卻陷入了拖欠農民賠償金、土地款、員工工資等資金糾紛，園區的火爆場面很快不再。

　　園區的第二個市場高峰期在2005年，當時政府為了幫助園區擺脫困境，修通了園區連接東線高速的12公里路。2006年，路通人和的熱帶野生動植物園在開園十年后，再一次迎來了市場高潮，當時黃金周期間每天入園人數達到5000多人，與三亞眾多知名景區相比并不遜色。然而，好景不長。剛剛修好的路卻因為超載損壞日趨嚴重，進來的旅客的投訴越來也多，熱鬧的園區再次漸漸安靜了。

　　區位交通優勢喪失 園區陷入困境難發展

　　“交通是一個大問題。”在分析園區經營陷入困境的原因時，陳震江認為，園區離海口市區27公里，距離不近，再加上道路不好，且城市公交延伸不到。雖然2005年政府從東線十字路口連接通了中線，可是好景不長，路面很快被超載壓壞，進來的旅游團不時投訴，甚至還曾發生游客因路顛簸受傷，為此旅行社遭索賠幾萬元的事故。再者園區不在主要旅游線上，周邊又沒有其他旅游景點，旅行社在組織線路上比較困難，很容易就被旅行社拋棄。

　　海南旅游研究所所長楊哲昆分析認為，目前海南的市場屬于觀光市場，利潤點低，沒有龐大的旅游市場來支撐，景點的運營發展很困難。

　　龍衛東也認為，隨著經濟社會的發展變化，園區的區位優勢產生了變化。園區建園時，瓊山區還未并入海口市轄區，作為當時的瓊山市的重點招商引資項目，園區的區位優勢明顯。然而，隨著東線旅游的興起，大型旅游團開始直奔三亞，再加上如今繞城高速、輕軌的修建，中線旅游已經被嚴重邊緣化，市場空間太小。此外，常年的入不敷出，園區的節目單一老化也是因素之一。

? 　新區交通便利

　　將具規模效應

　　“必須找出路脫困。”尚曉表示，海南正大力推進國際旅游島建設，作為省內的一家旅游龍頭企業，希望能向一流的野生動植物園看齊，升級改造打造一個5A級景區。

　　“我們的孩子認識野生動物只能通過電視，作為一個省會城市，這是不可想象的。” 龍衛東認為，作為一個城市必要的配套，海口非常需要一個動物園。

　　“交通便利是遷址主要考慮的因素。”陳震江介紹，擬選址玉龍泉國家森林公園一方面是因為該處位于東線高速公路大約5公里處，與繞城高速公路交叉，附近還有東環鐵路，交通十分便利;這一片將與文昌航天主題公園、長影海南影視基地連成片區，可以形成規模效應;再者，玉龍泉國家森林公園塊村莊較少，較適合動植物成長。

　　專家建言

　　不能只是簡單遷址 還需跨越式發展

　　搬遷之后，海南熱帶野生動植物園是否能重現生機?從事政策研究工作的劉先生認為，野生動植物園在市場定位方面應該有所調整。“國內各大城市都有動物園，旅游的行程只有短短幾天，有多少人會大老遠跑來海南看動物呢?”他認為，野生動物園的主要市場對象，應是本地居民家庭，而且應在不需要花太多時間和力氣就能夠到達的地方。

　　“海口甚至海南目前沒有一個大型的動物園，市區公園里的動物園規模小又非常簡陋。”劉先生說，野生動植物園在搬遷后，應該針對本地居民做一些市場營銷，解決市區到動植物園交通便捷通達的問題，讓本地居民成為動物園的一個主要消費群。

　　“遷址很必要，但是簡單的遷址不能解決長遠的問題。”海南旅游研究所所長楊哲昆表示，將景區搬到旅游線路上，在短期內效益會很明顯，然而海南正值大力推進國際旅游島建設的發展時期，它的定位是世界一流的度假休閑圣地。對于景區景點來說，簡單的觀光利潤點低，必將被社會淘汰。從長遠發展來看，“抓主流”成為興盛的關鍵，楊哲昆建議，除了遷址，還要對產品升級改造，向休閑旅游，度假旅游方向靠攏。

　　“熱帶野生動植物園需要的是跨越式發展。”多年來一直關注這個景區的省旅游委巡視員陳耀曾表示，原有的景區受各種條件的制約，顯然很難實現這樣的發展。如果能夠借助搬遷，在15年積累的經驗基礎上，可結合全新的發展理念，打造一個全新的主題公園。”