省政協(xié)委員呼吁：為海南自行車族留條道

　　為了保護(hù)海南美麗的自然生態(tài)環(huán)境，緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵問題，為市民創(chuàng)造一個(gè)休閑、宜居的空間，民進(jìn)海南省委員會(huì)建議，在海南大力倡導(dǎo)低碳生活方式，呼吁市民騎自行車出行。

　　現(xiàn)狀：海口自行車近乎無(wú)路可走

　　從步行，到騎單車、摩托車，到坐小轎車，海口市民出行方式的變遷，讓大家確確實(shí)實(shí)地感受到了海南經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，市民生活也由窮變富。但隨著汽車保有量的急劇增加，海口市大街小巷的道路卻“變窄”了，交通擁堵成了家常便飯。不僅如此，汽車排放的大量廢氣，也讓人憂慮還能呼吸海島清新空氣多久?

　　民進(jìn)海南省委員會(huì)認(rèn)為，倡導(dǎo)騎自行車出行，還有賴于城市交通環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化。時(shí)下，大量的城市交通公共資金，主要用于機(jī)動(dòng)車道的整治拓寬上，對(duì)自行車道的建設(shè)還沒有予以足夠的重視。自行車道被機(jī)動(dòng)車、違章攤點(diǎn)擠占的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，加上車多道堵，不遵守交通規(guī)則的機(jī)動(dòng)車讓“自行車一族”叫苦不迭。

　　走訪：打起精神才敢騎自行車

　　今天下午，記者順著龍昆南路繞了一圈發(fā)現(xiàn)，許多電動(dòng)車和自行車選擇行駛在機(jī)動(dòng)車道上，穿梭在公交車與汽車之間，險(xiǎn)象環(huán)生。市民孟先生告訴記者，為了節(jié)約出行成本，他選擇騎自行車上班，每天上下班都要經(jīng)過龍昆南路，這讓他常常感到很不安。“為了趕著去上班，只得打起十二分精神走機(jī)動(dòng)車道。”

　　“騎自行車不僅環(huán)保而且有利健康，要是海口市能在各路段都設(shè)置專門的自行車道，給騎自行車出行的人提供安全保障，那將會(huì)有越來越多的人選擇自行車作為出行工具。”市民許先生認(rèn)為。

　　省政協(xié)委員：要制定公交優(yōu)先發(fā)展的具體實(shí)施方案

　　盡管海口、三亞相繼推行“公交優(yōu)先”政策，但目前市民仍無(wú)法感受到公交優(yōu)先的“優(yōu)”之所在。

　　省政協(xié)委員梁生彬認(rèn)為，市民仍無(wú)法感到公交優(yōu)先之“優(yōu)”的原因在于，長(zhǎng)期以來城市道路建設(shè)是以車為本，導(dǎo)致路面越來越寬，人行道卻越來越窄，自行車專用道逐漸消失，公交車專用道名存實(shí)亡。受經(jīng)濟(jì)水平、城市建設(shè)狀況以及歷史遺留問題等影響，海南公交線路分布不均衡，運(yùn)力分布不合理。

　　為此，梁生彬委員建議，首先要制定公交優(yōu)先發(fā)展的具體實(shí)施方案。將公共交通站點(diǎn)和配套設(shè)施納入舊城改造和新城建設(shè)計(jì)劃，將公共交通站點(diǎn)作為新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、大型商場(chǎng)或公共活動(dòng)場(chǎng)所等工程項(xiàng)目配套建設(shè)內(nèi)容。在城市路網(wǎng)建設(shè)和其他相關(guān)設(shè)施建設(shè)中，優(yōu)先保證公共交通設(shè)施的建設(shè)。

　　立足現(xiàn)有條件，對(duì)同向三車道以上和繁華路段的兩車道設(shè)置公交專用線，對(duì)單行道采取適度限行措施，保障高峰期公交車仍可快速通行;在道路和安全許可情況下，規(guī)定公交車輛享有更多的道路優(yōu)先通行權(quán)。

　　要以此外，政府應(yīng)建立規(guī)范的公共交通補(bǔ)償機(jī)制，既要對(duì)各種公共服務(wù)原因造成的收入減少，和燃油價(jià)格調(diào)整因素造成的政策性虧損給予補(bǔ)貼，也應(yīng)將燃?xì)廛嚰{入新能源車補(bǔ)貼范圍。

　　建議：讓騎自行車上下班成一景

　　民進(jìn)海南省委員會(huì)認(rèn)為，倡導(dǎo)綠色出行，鼓勵(lì)人們多步行，多騎單車或多坐公交，少用私家車無(wú)疑是一種對(duì)文明有序交通的理性回歸，也是減少環(huán)境污染的科學(xué)發(fā)展之道。

　　為此，民進(jìn)海南省委員會(huì)提出5個(gè)建議：1、政府要倡導(dǎo)低碳生活方式，應(yīng)努力讓騎自行車出行無(wú)障礙，讓騎車者有順暢之路。2、各市縣城區(qū)并不大，各級(jí)政府要鼓勵(lì)上班族選擇步行或騎自行車，既能鍛煉又能領(lǐng)略生態(tài)城市之美。3、政府可考慮向燃油機(jī)動(dòng)車加收碳排放補(bǔ)償費(fèi)。4、政府規(guī)定凡居民小區(qū)必須配套自行車棚，由開發(fā)商建設(shè)并交物業(yè)管理，可適當(dāng)收取停車費(fèi)，其它公共臨時(shí)停放點(diǎn)建設(shè)概由政府埋單。5、可借鑒蘇州、杭州等地推行公共自行車的作法，政府出資投入、推出自行車出行系統(tǒng)，鼓勵(lì)更多的市民以自行車出行。本版撰文除署名外均由本報(bào)記者曾苗郭丹秦銘許欣張毅見習(xí)記者李慧