菜價為何高位運(yùn)行？ 海南商務(wù)廳對話16家蔬菜供應(yīng)商

　　海口網(wǎng)4月9日消息 當(dāng)前市場蔬菜為什么高位運(yùn)行？流通環(huán)節(jié)還有什么問題？對政府調(diào)控市場有什么看法……8日上午，在省商務(wù)廳會議室，16家海南大型蔬菜供應(yīng)商與商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人就菜價問題進(jìn)行對話。

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　　省政府再出重拳平抑菜價

　　日前，省政府再出重拳平抑菜價，決定從4月8日零時起，對進(jìn)島瓜菜車過海費(fèi)用實(shí)行全免，時間暫定一個月。此外，為建立對進(jìn)島鮮活農(nóng)產(chǎn)品過海費(fèi)用的長效優(yōu)惠機(jī)制，鼓勵外省瓜菜進(jìn)島，增加市場供應(yīng)，省政府組織物價、交通部門，協(xié)調(diào)廣東省相關(guān)部門及廣東海南兩省港航企業(yè)，一致同意：從2011年4月10日零時起，對進(jìn)島所有鮮活農(nóng)產(chǎn)品（包括肉禽蛋等100多項(xiàng)）的過海費(fèi)用每噸計(jì)費(fèi)由36.5元降低為33元，降低3.5元，降幅9.6%。預(yù)計(jì)年減輕進(jìn)島鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè)負(fù)擔(dān)至少350萬元。

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　　過海費(fèi)免給司機(jī)還是供應(yīng)商

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　　對此，參加座談的蔬菜供應(yīng)商們較關(guān)心的是，過海費(fèi)到底是免給貨車司機(jī)還是蔬菜供應(yīng)商。供應(yīng)商們認(rèn)為，政府此舉目的在于將補(bǔ)貼落實(shí)到批發(fā)環(huán)節(jié)，降低蔬菜進(jìn)貨價成本，最終減輕市民“菜籃子”負(fù)擔(dān)，但有可能出現(xiàn)的情況是，關(guān)于這筆補(bǔ)貼，貨車司機(jī)與蔬菜供應(yīng)商未談妥，最后可能會出現(xiàn)扯皮的情況。針對供應(yīng)商們的擔(dān)心，商務(wù)廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，會將供應(yīng)商們反應(yīng)的問題仔細(xì)研究，看市場的反應(yīng)進(jìn)行應(yīng)對。

　　菜價為什么一直高位運(yùn)行

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　　菜價為什么一直高位運(yùn)行？對此，供應(yīng)商們“喊冤”，表示作為供應(yīng)商，他們是“高買高賣”、“低買低賣”，蔬菜價格取決于進(jìn)價和必要的成本支出。

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　　供應(yīng)商們介紹，目前海南的蔬菜70%以上依靠島外進(jìn)貨。一般來說，每年2-6月份，海南本地瓜菜多一些，占海南蔬菜交易量的30%左右。7-12月，海南本地瓜菜占海南蔬菜交易量的20%左右。一般來說，損耗大，存放時間短的蔬菜類利潤高些，土豆、洋蔥、冬瓜等存放時間長，損耗不大的則利潤低些。

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　　菜價取決于進(jìn)貨價格外，還受其他成本支出影響。供應(yīng)商們介紹，運(yùn)費(fèi)就是其中一項(xiàng)。據(jù)了解，目前我省島外蔬菜來自全國各地，其中以廣西、廣東、云南等省為主。一般情況下，供應(yīng)商們將在蔬菜批發(fā)集散地批發(fā)的蔬菜委托給該地的物流信息部安排運(yùn)輸。“貨主不能與司機(jī)直接談，直接由物流信息部派車。”供應(yīng)商們表示，在這個環(huán)節(jié)上，他們并沒有太多討價還價的機(jī)會。

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　　還有一個較大成本支出是泡沫箱問題。批發(fā)商們反映，目前整個蔬菜批發(fā)市場形成默契，就是蔬菜分裝都使用泡沫箱。泡沫箱可以實(shí)現(xiàn)蔬菜較長時間的保溫保鮮。如今貨車走的是高速公路，24小時能從云南運(yùn)抵海口。批發(fā)商們算了筆賬：裝滿一貨車蔬菜需要800個左右泡沫箱，一個泡沫箱在8元至8.5元。即運(yùn)輸一貨車蔬菜僅泡沫箱支出就達(dá)6000元至7000元，這些成本最終要算進(jìn)菜價。此外，如果不使用泡沫箱，每車可多裝幾噸蔬菜。

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　　希望政府補(bǔ)貼主要品種進(jìn)島

　　“量大了價格自然降下來了。”南北蔬菜批發(fā)市場的股東柯先生建議，菜價要想維持穩(wěn)定合理，就要保證外地菜進(jìn)島的量。政府可對主要品種的蔬菜進(jìn)島進(jìn)行補(bǔ)貼，供應(yīng)商愿意更多進(jìn)貨，也可擴(kuò)大島內(nèi)種植面積等增大島內(nèi)蔬菜供應(yīng)量。