鐵道部：7月鐵路運(yùn)行圖將調(diào)整 實(shí)施混合運(yùn)行模式

　　海口網(wǎng)4月14日消息??中國(guó)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前接受采訪時(shí)表示，高速、快速、普速三種不同速度等級(jí)，三種混合運(yùn)行的列車開行模式，將形成新時(shí)期中國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，以及與之相配套的運(yùn)輸組織模式。

　　王勇平表示，鐵道部將按照結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級(jí)、不同速度的客車開行方案。具體按三個(gè)模式來(lái)安排：在時(shí)速300公里的高速鐵路上，同時(shí)開行時(shí)速300公里和時(shí)速200～250公里兩種動(dòng)車組列車。既開直達(dá)車，又有區(qū)段停車，增設(shè)更多的乘車點(diǎn)，提供兩種票價(jià)選擇，充分兼顧高鐵沿線的廣大人民群眾的乘車需求；在時(shí)速200～250公里的線路上，同時(shí)開行時(shí)速200～250公里動(dòng)車組列車和時(shí)速120～160公里普通客車，執(zhí)行動(dòng)車組和普通客車兩種票價(jià)；在時(shí)速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應(yīng)山區(qū)和中西部地區(qū)人民群眾需求，又兼顧貨運(yùn)，提高貨運(yùn)能力。以上這三種混合運(yùn)行模式，將從今年7月1日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)實(shí)施。

　　王勇平說(shuō)，比如將于今年6月底開通運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵。為適應(yīng)旅客的不同需求，安排開行時(shí)速300和250公里兩個(gè)速度等級(jí)的列車，實(shí)行兩種票價(jià)，初期每天開行90對(duì)左右，包括京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯(cuò)停車三種模式。同時(shí)，京滬高鐵通車運(yùn)營(yíng)后，既有京滬線仍然保留135對(duì)普速客車，運(yùn)輸密度最高的區(qū)段仍然保留有58對(duì)普速客車。

　　王勇平同時(shí)介紹了鐵路“十二五”(2011－2015年)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)：鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模控制在3萬(wàn)公里，“十二五”末全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將由現(xiàn)在的9.1萬(wàn)公里增加到12萬(wàn)公里左右，其中，快速鐵路4.5萬(wàn)公里左右，西部地區(qū)鐵路5萬(wàn)公里左右，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上。按照這個(gè)規(guī)模，“十二五”期間將安排基建投資2.8萬(wàn)億元。與“十一五”相比，鐵路投產(chǎn)新線增長(zhǎng)87.5%，完成建設(shè)投資增長(zhǎng)41.4%。

　　關(guān)于鐵路建設(shè)規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上的新變化，王勇平介紹說(shuō)，鐵道部將合理安排建設(shè)規(guī)模。鐵路建設(shè)規(guī)模要適度超前，而不能過(guò)度超前。今后在具體項(xiàng)目安排上，要“保在建、上必需、重配套”。保在建，就是對(duì)已開工的項(xiàng)目必須確保，特別是足額安排收尾銷號(hào)項(xiàng)目；上必需，就是根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，急需的項(xiàng)目要先上；重配套，就是對(duì)已經(jīng)建成的項(xiàng)目要配套，對(duì)需要形成路網(wǎng)能力的項(xiàng)目要配套，重點(diǎn)抓好通道能力“卡脖子”區(qū)段、少數(shù)“斷頭路”等配套項(xiàng)目建設(shè)。

　　王勇平同時(shí)表示，鐵道部還要科學(xué)確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)幅員遼闊，各地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平有一定差異，所以鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不能整齊劃一地“一刀切”。鐵路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求和所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平相匹配，充分考慮人民群眾多種層次的客貨運(yùn)輸需求和對(duì)票價(jià)的承受能力。

　　據(jù)王勇平介紹，鐵道部確定以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)按三個(gè)速度等級(jí)來(lái)建設(shè)：“四縱四橫”主通道的高速鐵路，按時(shí)速300公里建設(shè)；高速鐵路延伸線、連接線及城際鐵路按時(shí)速200～250公里建設(shè)；客貨并重的鐵路以及中西部大部分鐵路按時(shí)速200公里以下建設(shè)。（齊中熙）