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高鐵帶來出行方式?jīng)_擊波 "鐵""公""機"迎競爭時代

海口網(wǎng)　http://m.yinhu3.com　時間：2011-05-26 15:13

　　5月11日，一列試運行的動車組列車行駛在京滬高鐵南京南站軌道上。當日，京滬高速鐵路在基本完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試的基礎上，開始進入運行試驗階段，作為京滬高鐵五大樞紐站之一的南京南站迎來一趟趟試運行的“和諧號”CRH380A型動車。根據(jù)鐵道部統(tǒng)一安排，從5月11日起，京滬高鐵全線將按照實際列車運行圖，用一個月左右的時間進行運行圖參數(shù)測試、故障模擬和應急演練等在內(nèi)的運行試驗。新華社記者孫參攝

　　海口網(wǎng)5月26日消息 公路、鐵路、航空歷來是我國老百姓出行最常見的三種方式，近年來，中國鐵路網(wǎng)不斷完善，高速鐵路尤其迎來快速發(fā)展。與此同時，航線因高鐵“沖擊”而停飛，公路客運線路因與高鐵線路“重合”而客流大幅縮減的狀況頻頻發(fā)生。“高鐵來了”，“鐵（路）”“公（路）”“（飛）機”進入了一個新的競爭時代。在這一背景下，“鐵”“公”“機”將如何協(xié)調(diào)共生，百姓的出行格局是否會因此而改變？

　　現(xiàn)狀：高鐵成為越來越多乘客的出行選擇

　　王立是吉林省一所高校的教師，因為工作原因經(jīng)常往返于長春和北京之間。從前王立一直乘坐飛機前往北京，而這一習慣在去年他乘坐過一次動車之后改變了。

　　“臥鋪車需要一夜才能到北京，感覺休息不好，也很不舒服，更喜歡坐飛機，方便快捷。去年跟同事一起出門，嘗試了一次動車，感覺很好。從長春到北京往返機場和辦手續(xù)、候機的時間加在一起，跟坐動車的時間差不多。火車站就在市區(qū)，對接站的人來說也更便利。”王立說。

　　像王立這樣因為高速鐵路的發(fā)展而改變出行習慣的人有很多。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至２０１０年９月底，中國高速鐵路運營里程已達７０５５公里，全國鐵路日開行動車組１０００多列，日發(fā)送旅客達到９２．５萬人，高速鐵路商業(yè)化運營在中國取得了巨大成功。

　　高速鐵路的發(fā)展不僅改變了老百姓出行的方式，很多旅行社也做起“高鐵游”的生意，動車、高鐵組合游線路成為新的旅行方式，包括西安、洛陽、開封、鄭州四大古都線路，武當山、神農(nóng)架、三峽大壩、襄陽古線路以及山海關、北戴河、北京６日游動車線路等。

　　按照鐵道部的規(guī)劃，“十二五”期間，我國鐵路確定以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)按三個速度等級來建設。鐵道部部長盛光祖日前表示，“十二五”期間我國“四縱四橫”主通道的高速鐵路，將按時速３００公里建設；高速鐵路延伸線、連接線及城際鐵路按時速２００－２５０公里建設。