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路橋高收費助推物價上漲政府正加速公路收費體制改革

海口網(wǎng)　http://m.yinhu3.com　時間：2011-06-02 16:05

　　海口網(wǎng)6月2日消息　目前國家多個部委正醞釀公路收費改革，下調(diào)高速公路收費標準，延長高速公路的收費年限，醞釀取消一級公路收費，擴大政府還貸二級公路收費的調(diào)整范圍，適時取消西部地區(qū)的政府還貸二級公路收費，公路回歸公益屬性。這是一份沉甸甸的民生期許，老百姓盼望著公路早點姓公。

　　觀察

　　2010年最暴利行業(yè)：路橋收費

　　當人們削尖腦袋想擠入券商、房企等經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上游的時候，誰能想到，看起來毫無白領(lǐng)范兒的路橋收費業(yè)卻是中國三百六十行中的低調(diào)冠軍。當近期2010年上市公司年報全部發(fā)完后，數(shù)據(jù)顯示，路橋收費的19家上市公司的毛利率高達59.14%，輕松勝過石油、券商和房地產(chǎn)，成為2010年全社會最為暴利的行業(yè)。

　　國內(nèi)一家權(quán)威的金融平臺統(tǒng)計結(jié)果顯示，全國19家主營業(yè)務包括路橋收費項目的上市公司，平均毛利率為59.14%，平均凈利率也高達35.51%。毫不遜色于平日里備受詬病的金融企業(yè)，根據(jù)去年年報顯示，上市券商的平均毛利率為47%，平均凈利率也僅稍勝一籌，達37.19%。房地產(chǎn)企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但是行業(yè)的平均毛利率在10%到20%之間。

　　從個股情況來看，19家路橋收費板塊的公司中，除了吉林高速凈利率徘徊在12%左右，其他各家公司凈利率均在20%以上，其中五洲交通高居榜首，高達55.74%。同期，萬科凈利潤率為14.36%，僅為其1/4。中國銀行凈利潤率37.72%，中興證券40.70%，無一能出其右。

　　而這一現(xiàn)象由來已久，回顧2009年年報，有報告曾階段性比較過15家路橋業(yè)上市公司公布的數(shù)據(jù)，除了粵富華業(yè)績下降明顯外，其余14家公司的銷售毛利率均值為64.2%，凈利潤率均值為36.6%。其中楚天高速的銷售毛利率和凈利潤率分別為69%、44%，五洲交通為71%、43%，重慶路橋則高達89%、38%，而一直被認為暴利行業(yè)之首的房地產(chǎn)行業(yè)，毛利潤率最高為64%。有媒體遂在當年將路橋業(yè)列為年度暴利行業(yè)之首，將金融保險和房地產(chǎn)業(yè)踩在腳下。

　　因“貸款修路、收費還貸”這個歷史原因形成的路橋收費行業(yè)，成為名副其實的“榨汁機”和“搖錢樹”，讓很多企業(yè)從中牟取暴利，不僅無視了公路的公共屬性，甚至超越了經(jīng)濟原則。在消費品價格不斷上漲的今天，路橋收費成為不可漠視的“頑疾”。