北京地鐵電梯事故源于設計缺陷 同款產品全國禁用

　　海口網7月8日消息??針對7月5日北京地鐵4號線動物園站上行扶梯突發故障造成1死30傷事故的原因，北京市質量技術監督局副局長、新聞發言人張巨明在7日晚間舉行的一場發布會上說：“目前可以初步認定，此次事故是因為奧的斯此款電梯存在設計缺陷，同時維護保養不到，對此次事故有著不可推卸的責任”。國家質檢總局專門發出緊急通知，要求中國內地自動扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯品牌513MPE型電梯。

　　張巨明表示，7月5日地鐵電扶梯發生故障后，北京質監部門成立調查組迅速進行調查，事故直接原因是由于固定零件損害，驅動主機發生偏移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑，具體原因正在委托國家電梯質量監督檢驗中心進行質量檢驗。

　　北京市特種設備檢測中心總工程師趙伯銳透露，目前分析，電梯底部兩個本不該折斷的底座已折斷，制造中肯定有缺陷，所以初步認定存在設計缺陷。同時，扶梯制動有兩道，第一是工作制動器，第二是附加制動器。對于奧的斯這臺電梯事故的主要原因是由于固定裝置、驅動裝置移位，鏈條脫落，工作制動器沒有起作用；對附加制動器來講，沒有起作用的原因目前還在調查中。

　　張巨明表示，事發當天，北京市正在運行的同類型的奧的斯品牌的電梯已全部停用，進行隱患排查；同時全市地鐵、機場、車站、商場等人員密集地區的電梯進行排查，消除隱患。

　　他透露，國家質檢總局在事故發生兩天后也專門發出緊急通知，要求全國自動扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯品牌513MPE型電梯，聯系廠家和保養單位對該扶梯進行全面檢查，消除安全隱患。

　　通知還要求，中國各地的質量技術監督部門要督促地鐵、機場、車站、商場等公共場所自動扶梯的使用單位立即對所使用的自動扶梯開展全面排查，采用有效措施，消除安全隱患。

　　他稱，目前在北京地鐵四號線運行的奧的斯生產的513MPE型電梯共有14臺，正在積極進行事故調查和電梯的安全隱患排查工作，希望通過此次事故的教訓進一步提高全市電梯安全監管水平，保障首都北京包括電梯在內各種設備的安全運行。

　　張巨明表示，北京電梯市場很大，到目前為止，幾乎世界所有品牌的電梯在北京都有銷售和運行，北京對電梯品牌沒有門檻，只對安全有門檻。(杜燕)

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