海口環(huán)保公交車運(yùn)行 部分熱門路線6分鐘內(nèi)等到車

9月4日，海口大批環(huán)保電動(dòng)公交車投入使用。（作者：汪承賢）

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　　海口網(wǎng)9月6日消息 從4日開始，海口市先期投放了30輛電動(dòng)公交車、170輛混合動(dòng)力公交車及27輛純電動(dòng)出租車。乘坐這些環(huán)保公交車感覺如何？環(huán)保公交車的投入，是否能緩解市民反映強(qiáng)烈的部分線路公交車“等車難”呢？記者5日特地進(jìn)行一番體驗(yàn)。

　　體驗(yàn)1：車內(nèi)多個(gè)細(xì)節(jié)更顯人性化

　　5日，記者分別乘坐了2路、4路、16路、20路等多條已經(jīng)更換新能源公交車的線路。上車就發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)打掃得很干凈，沒有一點(diǎn)新車的異味。車內(nèi)刷卡器、投幣箱、小電視等設(shè)備一應(yīng)俱全。新車車體較大，乘坐在里面有種平穩(wěn)、舒適的感覺。

　　司機(jī)打開車門，與以往不同的是，前后門的位置不再有臺(tái)階，而是用很明顯的黃色代替，提醒市民小心上下車。與以前車內(nèi)座位不同的是，新能源公交車最前面的4個(gè)座位不再設(shè)置成一排，而是設(shè)置成兩排背靠背的座位，4個(gè)座位無論坐在哪里，都可以很方便地扶著扶手，這樣即使遇到司機(jī)急剎車的時(shí)候，也不會(huì)因?yàn)榉霾蛔》鍪侄l(fā)生意外。不僅最前排的4個(gè)座位方便扶把手，記者注意到，新型公交車車廂內(nèi)單排的座位旁幾乎都有一個(gè)扶手欄桿，坐在座位上能很方便扶著這些欄桿。而設(shè)置在座位上方的橫向手扶欄桿也沒有以前那么高，一般身高的成年人都能很自然地扶著欄桿。

　　記者注意到，新型公交車的車廂內(nèi)共安裝了4個(gè)攝像頭，分別設(shè)置在前后門和車內(nèi)最前面和最后面的位置，通過司機(jī)處的監(jiān)控平面，能很清楚看到車廂內(nèi)各個(gè)角落的位置。

　　“這些車都是自動(dòng)報(bào)站。”一位4路車司機(jī)介紹，新投入的公交車內(nèi)全部安裝了GPS系統(tǒng)，還設(shè)置了自動(dòng)報(bào)站功能，這樣司機(jī)在工作中，可以專心開車，也不用擔(dān)心報(bào)錯(cuò)或者漏報(bào)站點(diǎn)了。

　　市民張阿姨從明珠廣場乘上一輛16路公交車，準(zhǔn)備去白龍路方向。“今天看到報(bào)紙說有新車投放，也是來體驗(yàn)一下。”張阿姨說，她覺得車輛前后門的地方取消臺(tái)階很方便，尤其是對于老人、孕婦等特殊群體來說上下車再也不用擔(dān)心摔跤了。“車門感覺比以前也寬了些，上車時(shí)也不用擔(dān)心因?yàn)槿硕啾卉囬T夾到了。”

　　體驗(yàn)2：20路不到5分鐘就有一班車

　　記者在東湖車站計(jì)算到，4路公交車平均2到3分鐘就有一班車進(jìn)站，16路公交車也在6分鐘左右就可以等到一班車。記者下午2點(diǎn)25分來到龍華總站車站等車，等了不到5分鐘的時(shí)間，就有一輛20路公交車進(jìn)站；2點(diǎn)35分又有一輛20路公交車進(jìn)站。

　　在記者當(dāng)天的體驗(yàn)中，之前市民反映的16路、20路等一些相對熱門的公交線路，現(xiàn)在平均6分鐘之內(nèi)都可以等到一班車。

　　“感覺今天發(fā)車挺快的，沒等過久車就來了。”市民吳小姐經(jīng)常乘坐2路公家車上下班，上班等車時(shí)間長曾經(jīng)一度讓她很頭疼。5日一早，她照往常一樣早早地出門等車，讓她想不到的是在車站等了一小會(huì)車就來了，“看來以后就不用為等車時(shí)間長頭疼了。”

　　市民呼吁：大家一起保護(hù)車內(nèi)環(huán)境

　　記者采訪中，新型公交車寬大的車廂，舒適的乘車環(huán)境，以及更人性化的設(shè)計(jì)得到市民的贊同。除了乘車環(huán)境得到改善外，新車投放后，補(bǔ)充了一些線路運(yùn)力，相應(yīng)縮短了市民等車的時(shí)間，這一點(diǎn)更是得到市民的拍手稱贊。

　　“希望海口市民能共同保護(hù)好車內(nèi)的環(huán)境。”馬先生在20路公交車上說，新車內(nèi)干凈的環(huán)境讓他眼前一亮，現(xiàn)在新車剛上路，環(huán)境還很好，如果大家不注意保護(hù)的話，過不了多久就和舊車一樣了，因此呼吁市民在乘車時(shí)要自覺保護(hù)好車廂內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。

　　司機(jī)提醒：轉(zhuǎn)彎時(shí)其它車要小心

　　在實(shí)際行車過程中，很多電動(dòng)車、小轎車車主為了趕路，往往會(huì)在馬路上“鉆空子”，要不然就是為了超過公交車，加大油門行駛。一位2路車司機(jī)介紹，新投放的這些公交車較以往相比車體更長了，因此在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也增加了相應(yīng)的難度。“提醒電動(dòng)車和小車的司機(jī)，在遇到新公交車轉(zhuǎn)彎時(shí)不要搶路，以免發(fā)生意外。”

　　新聞鏈接：純電動(dòng)公交車開啟“零排放”先河

　　此批環(huán)保公交的投放，標(biāo)志著海口市節(jié)能與新能源及環(huán)保汽車的示范推廣邁出了又一實(shí)質(zhì)性的步伐。這些新能源車輛投入市場后，對海口城市的環(huán)境改善具有推動(dòng)作用。據(jù)了解，預(yù)計(jì)今年年底前，海口將投放500輛節(jié)能與新能源汽車。2011-2012年，海口節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)營車輛將達(dá)到1050輛，可節(jié)省燃油406萬升，減少二氧化碳排放860.2噸，節(jié)能減排的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。

　　據(jù)介紹，在本次新車的投放中，海口市也首次嘗試了使用純電動(dòng)公交車運(yùn)行。據(jù)了解，這些純電動(dòng)公交車不再使用油料，具有零排放、噪音低的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)能減排成效顯著。純電動(dòng)公交車投入市場后，按一輛車每天行駛100公里計(jì)算，每年大約可減少排放一氧化碳144千克、二氧化碳2520千克、顆粒物11千克、碳?xì)浠衔?3.3千克。在能源損耗方面，采取電池+電容，起步時(shí)靠電容，運(yùn)行中靠電池，絕對做到零排放，無污染。

　　這些純電動(dòng)公交車長度達(dá)到12米，設(shè)置座位為37座，僅車內(nèi)通道就擁有13個(gè)座位，容量更大。“車內(nèi)容量估計(jì)要比普通公交車大30%以上。”海口市公共交通總公司的技術(shù)人員說，除了容量更大外，該車的操控更加簡單，乘客乘坐更加舒適。