東環鐵海口段將改成城市輕軌

　　海口網10月25日消息(記者?黎光)《海口市“十二五”期間綜合交通運輸發展規劃》（2011—2015）20日獲市政府常務會議原則通過，為加快海口市“十二五”交通運輸基礎設施建設，實現交通運輸新的跨越式發展提供了依據。

　　根據規劃，到2015年，全市綜合交通體系的整體運輸能力大大提升，綜合交通體系構成更加合理，綜合交通基礎設施供給更加充分，城鄉交通一體化水平進一步提高，交通運輸市場和建設市場有序、開放競爭，交通管理的能力和水平明顯提升，快速反應、應急救助和保障能力明顯增強。為到2020年建成“能力充分、布局合理、結構均衡、銜接暢通、綠色安全”的綜合交通體系，為實現海口市交通運輸現代化奠定基礎。

?

　　公路：建設農村公路近2000公里

　　根據規劃，“十二五”期間，海口將依托市域內的高速公路、國道和省道，完善以“三縱七橫”為骨架的農村公路網。

　　干線公路建設在完成“十一五”續建項目基礎上，規劃完成疏港公路拓寬改造、海榆中線拓寬、海榆西線拓寬、貨運大道二、三期，新建永新———三江二級公路。

　　農村公路方面，海口市規劃建設農村公路1455條、1999.65公里，實現海口市村村通水泥硬化路的目標。對海口市轄區內的重要縣道進行改造，建設縣道19條、149.9公里；對行政村道路1條、3公里，自然村道路1357條、1959.55公里進行路面硬化改進；改造四、五類危橋21座；新建大中橋2座。同時，改造國有農場道路65條、120公里，并對路面寬度小于5米的農村公路實施錯車道改造工程。

　　旅游公路方面，“十二五”期間海口市規劃建設旅游公路5條、83.4公里，其中濱海旅游公路2條、57公里，其它旅游公路3條、26.4公里。

　　集疏運道路和開發區、產業區出口路方面，“十二五”期間，海口市規劃建設集疏運道路和開發區、產業區出口路5條、83.7公里，其中集疏運道路1條、5.7公里，開發區、產業區出口路建設4條、78公里。

　　水運：加強沿海港口、集裝箱碼頭建設

　　“十二五”期間，海口市水運基礎設施規劃及建設重點是加強沿海港口建設，加大集裝箱專業碼頭建設，推進公共碼頭建設。

　　港航基礎設施方面，“十二五”期間，海口市圍繞把馬村港區建設為海口港中心港區為目標，積極推進馬村港二、三期擴建工程以及海口港新海港區一期起步工程、海口港秀英港區航道改造工程等。

　　“十二五”期間，海口市將進一步發展游艇經濟，規劃金沙灣至曲口沿岸的客船游艇碼頭，規劃新增游艇泊位650—700個。規劃開設海口市內港灣旅游線路、海口市內河旅游線路、海口市紅樹林旅游線路、海口至三亞旅游線路、海口至西沙旅游線路。

?

　　鐵路：加快西環鐵建設，建環島鐵路網絡

　　根據規劃，鐵路基礎設施規劃及建設重點是進一步完善鐵路系統建設，形成海口站和新海口站一主一輔的客運站布局。“十二五”期間我省將加快西環高速鐵路建設，形成環島鐵路網絡。調整現有的粵海鐵路功能，增建連接海口、洋浦等主要港口的連接線。

?

　　城市道路：建設縱橫13條干道、打通7條斷頭路

　　根據規劃，海口“十二五”城市道路骨架建設重點實施縱向干道10條、橫向干道3條；片區道路建設重點實施長流片區、江東片區、海甸新埠片區部分道路建設；建成區主次干道改造及斷頭路貫通主要完成8條主次干道改造及7條斷頭路的貫通。到2015年，城市道路形成“七橫十二縱”的城市主干路網及完善的城市交通微循環系統。

　　城市公共交通：城市輕軌服務海口周邊城鎮

　　“十二五”期間，海口市民游客乘公交更加方便。根據規劃，城市公共交通要達到以下目標：市內公交平均出行時間控制在40分鐘以內，高峰期公交平均出行時間控制在50分鐘以內，平均換乘次數不超過1.3次，公交出行占機動化出行的40%，占居民總出行的25%。

　　為此，“十二五”海口將實施以下工程：

　　現代有軌電車一期工程，西起火車站、東至新埠橋，線路全長24公里，主要建設內容包括軌道工程、結構工程、橋梁工程、機電工程及車輛基地等。

　　東環鐵路改成城市輕軌工程，充分利用東環鐵路海口段的剩余運力為海口市及周邊城鎮服務，建設輕軌交通。

　　公交場站工程，海口市建設公交首末站13個；規劃公交車場、保養場合停車場10個，面積145984平方米，同時也作為部分公交線路首末站；共計規劃站場18個，總面積204551平方米，其中白沙門等3個車場具有雙重功能。

?

　　綜合交通樞紐：新建5個綜合客運樞紐

　　“十二五”期間，海口市綜合交通樞紐布局規劃及建設重點是新建5個綜合客運樞紐和5個對外貨運樞紐。綜合客運樞紐是指新海港站、鳳翔西站、秀英港站、江東站、美蘭機場站。對外貨運樞紐是指南北通貨運停車場、龍昆南貨運樞紐、新海港貨運樞紐、海口南站貨運樞紐、機場北貨運樞紐。