重慶地鐵一號(hào)線因故障停運(yùn) 官方稱在磨合期很正常

昨日，兩路口，地鐵一號(hào)線停運(yùn)10分鐘后就恢復(fù)運(yùn)行 唐浩攝

　　海口網(wǎng)11月16日消息??昨天上午，重慶地鐵一號(hào)線兩路口段的電氣系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致該線臨時(shí)停運(yùn)10分鐘。受此影響，數(shù)百名乘客不得不換乘公路交通。據(jù)重慶軌道集團(tuán)介紹，出現(xiàn)故障后，為確保列車及乘客安全，維保部門立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，僅用10分鐘就恢復(fù)了全線列車運(yùn)行。重慶軌道集團(tuán)還表示，地鐵一號(hào)線仍處載客試運(yùn)行期，系統(tǒng)磨合可能會(huì)出現(xiàn)輕微故障，但不影響列車運(yùn)行安全，請(qǐng)市民放心乘坐。

　　市民為趕時(shí)間，換乘公路交通

　　31歲的姚宇家住兩路口，在石橋鋪電腦城上班，自打地鐵一號(hào)線開通后，他每天都是乘地鐵去上班，只需要一刻鐘。

　　昨天上午9點(diǎn)15分，姚宇像往常一樣，打算乘9點(diǎn)25分的地鐵，趕在10點(diǎn)前去公司打卡。姚宇購票上了車，誰料等了約5分鐘，原本停留片刻就會(huì)關(guān)門的列車卻依然沒有動(dòng)靜。“啷個(gè)不走喲？”這時(shí)，車廂內(nèi)的乘客紛紛抱怨起來。這時(shí)，站內(nèi)廣播響起：臨時(shí)停車，請(qǐng)乘客們稍候。

　　“我還是頭一次遇到這種情況。”姚宇忐忑不安，他擔(dān)心遲到。姚宇說，當(dāng)時(shí)一名保安路過，他試圖打聽原由，可保安稱他也不知情，只是說該列車只停鵝嶺、大坪，發(fā)車可能還得等一會(huì)，趕時(shí)間的乘客可以退票。

　　為了趕時(shí)間，無奈的姚宇只得退票出站?！拔业谝粋€(gè)從那個(gè)車廂出來，后面還跟了很多人?！币τ钫f，跑出地鐵站后，他打了個(gè)組合出租上班去了。

　　電氣系統(tǒng)出故障，10分鐘排除險(xiǎn)情

　　地鐵一號(hào)線咋了？昨天上午，眾多網(wǎng)友紛紛在論壇、微博上發(fā)帖，詢問地鐵一號(hào)線是否出了事。直到下午2點(diǎn)過，重慶軌道交通官網(wǎng)微博發(fā)文：軌道交通在試運(yùn)行期間，個(gè)別設(shè)備可能會(huì)發(fā)生輕微故障。

　　“輕軌接連發(fā)生2次事故，地鐵是不是也有安全隱患？”一時(shí)間，網(wǎng)友關(guān)注度持續(xù)升高。甚至還有網(wǎng)友聯(lián)系到上海的地鐵事故，開始擔(dān)心起軌道交通。

　　昨天下午，記者致電重慶軌道集團(tuán)。該集團(tuán)負(fù)責(zé)人稱，昨天上午一號(hào)線確實(shí)出現(xiàn)過短時(shí)間停運(yùn)，是因車輛電氣系統(tǒng)發(fā)生故障所致。故障發(fā)生后，為確保列車及乘客安全，維保部門啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，10分鐘后全線列車就逐步恢復(fù)了正常運(yùn)行。

　　據(jù)介紹，事發(fā)當(dāng)時(shí)列車上有近千名乘客。臨時(shí)停車后，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，較場口站、七星崗站、兩路口站有數(shù)百名乘客換乘公路交通。

　　地鐵仍處磨合期，不影響行車安全

　　“一號(hào)線仍處試運(yùn)行磨合期，出現(xiàn)輕微故障很正常，不會(huì)影響到行車和人身安全?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，今年7月底開始試運(yùn)行的地鐵一號(hào)線，正常的磨合期是一年時(shí)間。列車是在經(jīng)過空載、重載測試合格后，才投入對(duì)乘客試運(yùn)行的?！斑@期間，乘客增加或減少，各系統(tǒng)也在進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整?！痹撠?fù)責(zé)人說，一號(hào)線今年最初試運(yùn)行時(shí)，營運(yùn)時(shí)間在每天7:30至20:30，經(jīng)過一個(gè)月調(diào)試，時(shí)間延長至每天6:30至22:30。

　　“這有一個(gè)逐漸磨合的過程?！痹撠?fù)責(zé)人說，系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)試，性能、安全都在提升。不僅是國內(nèi)，就是日本、德國等發(fā)達(dá)國家，新的交通工具運(yùn)行之初，都會(huì)進(jìn)行磨合，從中發(fā)現(xiàn)問題和故障，以待調(diào)整和改善。

　　日載12萬人次，數(shù)據(jù)每天調(diào)整

　　“就像新機(jī)動(dòng)車磨合期內(nèi)，不應(yīng)高速行駛一樣?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，當(dāng)使用頻率增加，個(gè)別設(shè)備可能會(huì)發(fā)生輕微故障。對(duì)于這些問題的處置，軌道集團(tuán)已制訂了一套完整的應(yīng)急預(yù)案，會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)解決和排除故障。據(jù)軌道集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，一號(hào)線開通以來，日搭載人數(shù)12萬人次；二號(hào)線今年日搭載人數(shù)19萬人次，乘客量較去年增加了58%；三號(hào)線也達(dá)到11萬人次。該負(fù)責(zé)人稱，目前運(yùn)行的三條線，各項(xiàng)數(shù)據(jù)每天都會(huì)進(jìn)行匯總、分析、調(diào)整。

　　“一號(hào)線正式運(yùn)行時(shí)間還不能確定?！痹撠?fù)責(zé)人說，試運(yùn)行磨合，涉及列車的通訊、機(jī)械、電氣等多個(gè)系統(tǒng)。只有全部達(dá)到預(yù)定指標(biāo)，才能結(jié)束磨合期。

　　重慶軌道集團(tuán)還表示，將堅(jiān)持做好系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和各項(xiàng)服務(wù)工作，盡量減少各類列車延誤的情況發(fā)生。

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