誰來管管海南東環(huán)高鐵“腳下”的采砂“黑手”？

萬泉河雙線特大橋處非法采砂點

　　海口網(wǎng)12月15日消息  記者近日從粵海鐵獲悉，今年7月份以來，粵海鐵公司對東環(huán)高鐵沿線安全環(huán)境進行了檢查，發(fā)現(xiàn)瓊海境內(nèi)萬泉河雙線特大橋和陵水境內(nèi)陵水河雙線特大橋河道下游有數(shù)個采砂點在鐵路安全保護范圍內(nèi)非法采砂，嚴(yán)重危及東環(huán)高鐵運營安全。

　　根據(jù)粵海鐵公司安監(jiān)部門人員反映，位于瓊海市嘉積鎮(zhèn)境內(nèi)的東環(huán)高鐵萬泉河雙線特大橋處，河道下游有一個名為文坡的砂場在距離橋墩400米左右進行非法采砂作業(yè)，開采砂土堆放在距該特大橋第46、47號橋墩40米處。

　　陵水椰林鎮(zhèn)境內(nèi)的東環(huán)高鐵陵水河雙線特大橋處，附近有三四家采砂點，且業(yè)主均是無采砂營業(yè)執(zhí)照。采砂者在該特大橋河道下游距離橋墩115-188米范圍內(nèi)采砂點進行非法采砂作業(yè)。

　　而據(jù)中華人民共和國《鐵路運輸安全保護條例》第十六條規(guī)定：“橋長500米以上的鐵路橋梁，不得在河道上游500米，下游3000米范圍內(nèi)采砂”。

　　上述鐵路安全保護范圍內(nèi)非法采砂行為破壞鐵路橋梁下穿河道地貌，改變了水流方向，加劇了水流對河床和橋梁基礎(chǔ)的沖刷，降低了河床的高度，導(dǎo)致橋梁樁基承載力降低，并影響汛期河道泄洪，直接影響橋梁穩(wěn)定，對鐵路橋梁安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

　　據(jù)粵海鐵公司安監(jiān)部門人員介紹，為制止非法采砂，今年8月以來，他們曾多次向當(dāng)事人進行宣傳和解釋鐵路安全的法律法規(guī)，但至今非法采砂行為仍沒停止。

　　為認真吸取2002年6月9日隴海線灞河鐵路大橋垮塌事故和2010年8月19日寶成線石亭江大橋垮塌造成K165次列車兩節(jié)車廂掉進石亭江事故教訓(xùn)，防止再次發(fā)生鐵路橋梁垮塌事故，依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》第四十六條：“在鐵路線路和鐵路橋梁、涵洞兩側(cè)一定距離內(nèi)，修建山塘、水庫、堤壩、開挖河道、土渠，采石挖砂，打井取水，影響鐵路路基穩(wěn)定或者危害鐵路橋梁、涵洞安全的，由縣級以上地方人民政府責(zé)令停止建設(shè)或者采挖、打井等活動，限期恢復(fù)原狀或者責(zé)令采取必要的安全防護措施”的規(guī)定，粵海鐵公司正著力聯(lián)合海南省相關(guān)執(zhí)行部門對上述非法采砂點進行取締。同時，建議省有關(guān)執(zhí)行部門盡快建立河道采砂禁采區(qū)，設(shè)立禁采區(qū)和警示標(biāo)志，嚴(yán)厲打擊河道非法采砂行為。