學校家長都為難 海口市民：對校車問題需擺正心態

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　　海口網1月11日消息（記者 鄧宇 陳元才）1月4日，海口市政府在新年上班第一天，向各有關部門下發了2012年一號文件———《海口市校車安全專項整治工作方案》。1月8日，工業和信息化部的《校車安全技術條件》、《校車座椅系統及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》、《幼兒校車座椅系統及其車輛固定件的強度》四項國家標準公開征求社會意見結束。

　　這兩件事之后，隨之而來的另一條消息，更加驚動了海口廣大家長的神經：海口部分學校不約而同地宣布，從今年春節開學后將停開或逐步停開校車。自2011年底多地發生的校車事故后，2012年伊始，校車再一次成為社會關注的熱門話題。

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　　校車停開讓家長為難

　　今年春季開學，海口寰島實驗小學將全面停開校車，而濱海九小等學校正在醞釀逐步停開校車。可以預見的是，越來越多的學校將停止校車接送服務。“校車停開了，讓我們這些雙職工家庭很難辦啊！”近日，陸續有家長抱怨。

　　家住正義路的謝先生說，孩子剛上幼兒園大班，他們兩口子平日都要上班，而老人遠在內地。幼兒園的校車停了，以后接送小孩的任務就只好由兩人擠出時間來承擔。

　　程先生家面臨著同樣的問題，女兒還在上三年級，而學校離家有3公里左右。目前已經接到通知，春季開學后，學校的校車不開了。無奈之下，程先生給女兒買了輛自行車，趁著寒假期間對女兒進行培訓。一旁的程太太補充道：“騎自行車，我們對安全也有些不放心。前一個月，我們兩口子會輪流陪她一起騎車上學。”

　　記者從采訪中了解到，為了應對校車停開，很多家長都是創意百出，有轉校的、有湊份子拼車接送的、有全職太太接送的、有接長輩來家中接送的、甚至還有家長安排長輩考駕照，準備買車接送的……

　　一個校車停開的問題卻牽一發而動全身，令這些中國式父母勞神又勞心。有位年輕的父親笑稱：“當一名父親，難；當一名沒有校車學校的孩子父親，更是難上加難！”

　　安全責任令學校為難

　　校車，原本是方便學生的一項服務，但當“校車事故”頻發之后，校車卻成了中國教育不能承受之痛。在百度搜索“校車事故”，可找到832萬個相關結果。已經過去的2011年，對許多家長來說是刻骨銘心的傷痛。2011年9月26日，山西校車事故，7名初中生死亡；11月16日，甘肅校車事故，19名幼童遇難；11月26日，遼寧校車事故，35名孩子受傷……溫家寶總理在2011年11月底召開的第五次全國婦女兒童工作會議上，要求法制辦在一個月內制定出《校車安全條例》。

　　2011年8月29日，我省三亞市荔枝溝的博愛雙語幼兒園同樣發生一起悲劇。一名3歲幼童被幼兒園工作人員遺忘在校車中超過8小時，最終被悶死。

　　“現在人們對于校車的關注度太高了，稍有不慎就可能是責任重大的事故。大家都負不起這個責任啊！”市內一學校的負責人接受記者采訪時如此坦言。該學校原有2輛面包車接送孩子，目前均已停開。

　　海口寰島實驗小學負責人接受媒體采訪時同樣表示，取消校車接送服務實屬無奈之舉。因為現有的27輛校車均不符合國家標準。“甘肅校車”事件后，相關部門加大了對校車的檢查力度，為了學生的安全，學校決定放棄使用這27輛車。而購置符合國家標準的校車，需要買35輛車才行，每輛車的價格為56萬，加上聘請司機的費用、油費消耗等運營成本，學校暫時無力承擔。

　　不少家長向記者表示，2011年“集中爆發式”的校車事故，令相關部門陸續出臺各種規定，或許確實給學校和家長帶來了心理壓力。但是，他們不認為這種壓力可以成為學校取消校車的理由。

　　重拳打擊校車違規

　　海口市政府2012年一號文件《海口市校車安全專項整治工作方案》提出，要在全市開展中小學校、幼兒園校車安全專項整治活動，進一步加強全市中小學校、幼兒園校車交通安全管理，消除校車交通安全隱患，預防重特大道路交通事故，切實保障廣大中小學生、幼兒的人身安全，為學生上學、放學營造良好的交通環境。

　　方案要求，要將校車安全工作落實情況納入校園安全管理工作年終考核內容；將校車管理納入民辦學校(幼兒園)辦學條件的主要內容，將接送學生的學校(幼兒園)是否有合格校車作為申辦學校(幼兒園)的基本條件。同時，將民辦學校(幼兒園)的校車管理列入年檢的主要項目，對不履行校車安全管理和學生交通安全教育責任的學校，有超載、私自改裝、存在重大安全隱患、嚴重交通安全違法行為校車的民辦學校(幼兒園)年檢實行一票否決，年檢不予通過；多次違法違規，情節嚴重的，吊銷辦學許可證。

　　“校車違法違規情節嚴重可吊銷辦學許可證！”面對如此重拳，不少學校和幼兒園蔫了。據市教育局透露，目前我市在車管所登記的校車有100多輛，但沒有專用校車可以達到標準。現在校車不達標，購買達標新校車又缺乏經費，面對如此窘境，眾多學校幼兒園自然選擇“知難而退、明哲保身”。

　　海口市二十五小校長接受采訪時稱，校車應該是公共交通，而不應該由學校來管理，因為學校主要的心思在于教書育人。她認為，解決孩子上學不方便問題，在農村地區，政府應該幫助提供公共交通的便利條件；在城區，政府應不斷加大投入，優化各義務教育階段學校辦學條件，保證讓更多孩子得以實現劃片就近入學，盡量避免義務教育階段孩子長途搭車上學。

　　市民建言：擺正心態

　　“現在的校車停開，就和前段時間海口某小學規定‘放學后學生不能滯留校園’如出一轍。這是不負責任的做法！這種因噎廢食的做法不可取！”采訪中，有市民直言不諱地提出自己的看法。他認為，雖然現階段學校配備完全符合國家標準的校車不現實，但可以采取逐步實施的辦法，慢慢取代舊校車。

　　也有不少市民建議學生家長擺正心態，學會放手。80后的小鄒說，他們那一代人從沒有享受過校車或父母接送的待遇，上小學是走路上學，上中學是騎自行車上學。在小鄒看來，和同學在上學和放學的路上一起騎車暢談，是學生時代最值得懷念的時光之一。

　　有著幾十年教齡的退休教師黃大爺雖然對學校停開校車的做法不贊同，但也希望家長們能夠理性看待此事。在他看來，小學和初中階段，更注重的是孩子自身的學習自覺性的養成，在我國基礎教育水平不斷提高的今天，根據自身情況就近入學更為合適，不一定要舍近求遠。