春秋航空上市破冰 融資用于擴大機隊規(guī)模

　　海口網(wǎng)2月3日消息? 一直處于傳說狀態(tài)中的春秋航空上市終于要變成現(xiàn)實。2月1日，證監(jiān)會官網(wǎng)公布了擬上市企業(yè)名單，中國首家低成本民營航空公司春秋航空赫然在列，狀態(tài)為落實反饋意見中。若此次春秋航空成功上市，將成為繼中國國航、東方航空、南方航空和海南航空后第五家上市航空企業(yè)。

　　春秋航空新聞發(fā)言人張武安在接受記者采訪時證實，春秋目前正在等待證監(jiān)會審批，具體上市時間待定。根據(jù)春秋航空2011年7月的消息，將于2012年第一季度完成首次公開招募，擬登陸上海證券交易所。

　　實際上，春秋航空的上市計劃早已擬定，不過因為時機不對而兩次推遲。

　　2006年，春秋航空曾計劃于2009年上市，上市地點為上海或香港。彼時花旗銀行為其擔當財務(wù)顧問，擬引入國際戰(zhàn)略投資者。由于資本市場前景不好，春秋航空推遲計劃至2011年，隨后又推遲至今。

　　與此前引入戰(zhàn)略投資者不同，張武安表示：“此次春秋上市不會引進戰(zhàn)略投資者和私募。”

　　2006年，春秋航空估算的市值為80億元。但張武安表示，“畢竟時間過去這么久了，機隊規(guī)模也有所擴大，募資金額肯定會有變化，按照常理一定會超過2006年的80億。此次上市募資主要用于擴大機隊規(guī)模，畢竟按照一架飛機幾億元的目錄價格，想擴大規(guī)模必須要大量資金。”

　　根據(jù)張武安介紹，目前春秋航空正在運行的飛機有30架，擁有57條航線，包括上海虹橋、上海浦東、沈陽及石家莊等四個基地。“還有5架空客A320尚未交付，預計在2015年之前交付完畢。我們希望在十二五末達到60架。”張武安表示。另有傳言表示，在十二五末，春秋機隊規(guī)模將達到100架。

　　此前春秋航空董事長王正華透露，在未來飛機引進計劃中，將有五成的飛機采用自購的方式。春秋上市募資勢在必行。

　　就在1月12日，春秋航空剛剛與國家開發(fā)銀行簽署了3億美元貸款協(xié)議，該協(xié)議包含五架空客A320-200全新客機的短期預付款和長期融資安排，總金額超過3億美元，約19億元人民幣。

　　2010年，春秋航空的凈利潤達到4.7億元人民幣，同比增長240%。“2011年這兩個數(shù)字都會略高于2010年。”張武安表示。

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