海口海秀路再建高架橋 設(shè)計(jì)不走電動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車

　　·喜迎海南省第六次黨代會(huì)系列報(bào)道

　　聽說海秀路上又要建起高架橋，海秀路邊的居民老王迫不及待地打電話問：怎么海秀路又要建高架橋，新建這座橋與2004年拆的那座有什么不同？老王所說的拆除的那座高架橋，堪稱海南歷史上的第一座高架橋———秀英高架橋，引橋加橋面全長(zhǎng)約840米，雙向兩車道。

　　秀英高架橋是1989年所建，上跨秀英大道，海秀路至秀英大道交界口時(shí)可從橋上經(jīng)過，無需等紅綠燈。當(dāng)時(shí)南海大道尚未建成，秀英高架橋作為海榆西線的通道，承擔(dān)著重要的角色。

　　隨著南海大道與海榆西線的打通、秀英大道的建成、港浮路即將竣工，通過秀英高架橋的車輛大幅減少，秀英高架橋完成了它的歷史使命。2004年3月21日起，秀英高架橋動(dòng)工拆除。

　　今年將開工的國(guó)興大道西延長(zhǎng)線與海秀西路高架橋也選址沿海秀路興建。不過，原來的秀英高架橋與新建的高架橋相比只能是小弟。

　　海秀路高架橋全長(zhǎng)18.42公里，東起海口市國(guó)興大道，西至海口火車站。項(xiàng)目一期東起國(guó)興大道，路線向西上跨南大橋、龍昆南路和南沙路至海秀路，其中高架橋與南大橋共同建設(shè)一個(gè)部分互通立交；高架橋然后沿海秀路、海盛路道路中心線向西至永萬西路，沿線上跨丘海大道、秀英大道和永萬東路，直至終點(diǎn)長(zhǎng)濱路，全線設(shè)置多處出入口，橋梁全長(zhǎng)14.41公里。該高架橋設(shè)計(jì)為城市快速路，雙向6車道，寬25.5米。

　　4月18日，“海秀路高架橋跨過龍昆南路后，進(jìn)入國(guó)興大道約200米左右落地，以保護(hù)國(guó)興大道的景觀。”上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司海南分公司常務(wù)副總經(jīng)理許世梁介紹，落地后擬沿地面通行，或遠(yuǎn)期進(jìn)入地下通行。高架橋從橋面到地面約10米，設(shè)計(jì)不走電動(dòng)車和其他非機(jī)動(dòng)車。

　　他介紹，海口是一個(gè)濱海東西向帶狀城市，目前，東西向能稱得上城市快速通道的只有椰海大道，而且這條路還未全部完工。從全國(guó)大城市的情況來看，海口的快速路比例較低。為加快城市東西向的流通，急需建設(shè)另外一條快速通道，這就是海秀路高架橋。高架橋的橋墩將建在海秀路中間，為保證地面原有雙向6車道，計(jì)劃壓縮海秀路非機(jī)動(dòng)車道。未來的快速公交BRT預(yù)留在地面道路的最靠里側(cè)兩條雙向車道。

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