中國“海洋石油981”屹立深海 創造6個世界第一

　　“海洋石油981”鉆井平臺

　　“981”：靠什么屹立深海

　　5月9日，中國南海東部，珠江口盆地的荔灣6-1區塊，距離香港東南320公里，一座石油鉆井平臺成功開鉆，吸引了全世界的目光。

　　它便是“海洋石油981”，中國首座自主設計建造的3000米深水鉆井平臺，最大鉆井深度12000米，甲板面積相當于一個標準足球場，高度相當于45層高樓，是當今世界最先進的第六代超深水半潛式鉆井裝備，標志著中國油氣資源的勘探開發正式向深海挺進。

　　遠遠望去，“海洋石油981”是個長方形平臺，四個立柱下“踩”兩個船體，半潛于海面。它長114米，寬89米，甲板室頂部配備直升機起降平臺。

　　中國海洋石油總公司董事長王宜林說，“海洋石油981”正式開鉆，表明中國已經擁有獨立的深水油氣勘探開發能力。我國成為第一個在南海自營勘探開發深水油氣資源的國家。之前，國內從事深海石油開采的鉆井平臺，多數從美國、挪威等國的公司租用，日租金高達50萬至65萬美元。

　　據中海油公司預測，未來5年將迎來海上油氣開發的黃金發展階段，僅全球海洋工程裝備行業的市場規模，就會達到3000億美元。

　　海底采油：從15米到3000米

　　深海海底具有豐富的油氣資源，早已不是秘密。如南海，這片我國面積最大、油氣資源最“富”的海域，石油資源約在230億至300億噸之間，天然氣總量約為16萬億立方米，占我國油氣總資源量的三分之一。但其中70%的資源，蘊藏于153.7萬平方公里的深水區域。

　　“工欲善其事，必先利其器。”專家表示，深海的水壓大，給海上設施帶來密封、腐蝕等難題；而且海底地層的結構復雜，溫度可能低，也可能高溫；深海的災害性環境更多，對設備可靠性和人員操作能力要求更高，所以在淺海施工的鉆進船、鋪管船，在深海統統派不上用場。

　　在“海洋石油981”等“深水利器”建造之前，中國在海洋石油開采裝備制造業上，相對處于低端。回顧歷史，中國石油開采，從陸地走向淺海，再到深海，歷時近半世紀——

　　1960年，在鶯歌海的風浪里，一只安裝在駁船上的沖擊鉆，開鑿出我國海上第一井，當時水深僅15米。

　　1966年，渤海，我國第一座鋼質導管架樁基平臺建成。

　　1967年6月，我國第一口具有工業油流的海上油井成功鉆探，中國人在自己的海域里，落下了腳。

　　直到1983年，成功自主開發出“勘探三號”半潛式鉆井平臺，我國才具備300米以內水深油氣田的勘探、開發和生產能力。

　　但僅有這些設備，開采南海油氣無異于天方夜譚。“南海風浪大、臺風多，是全世界海況最惡劣的海域之一。”參與“981”建造的工程師表示，20多年來，由于缺乏深水勘探開發的大型裝備，能夠從事深海油氣勘探開發的國家和公司屈指可數，其核心技術和尖端設備，更是集中在少數幾個國際石油公司手中。

　　2006年，我國曾與加拿大石油公司合作，成功鉆探了中國第一口深水井——荔灣3—1—1，從而發現了中國第一個深水氣田。但這類勘探開采，多數是和國外公司合作，或是花費巨資租借他們的設備，或是要與他們利益分成。

　　不僅在中國，世界上大多數海洋油氣開發工程中，歐美企業都是總包商，他們把持了海洋油氣的開發方案設計、裝備設計和工程建設的主導權。

　　“981”的誕生，徹底改寫了這一歷史。我國自主研發的“981”平臺，最大作業水深達到3000米，向下鉆井深度可達10000米，“到南海任何一處都不怕！”

　　“981”：創造6個世界第一

　　開采海底石油，需要攻克一系列的技術難題。

　　技術人員易國偉描述，“981”上的操作系統，基本實現電子化、集成化和網絡化。比如，所有控制按鈕以及監控數據，都集成到了控制室的控制搖桿和觸摸屏上，在平臺上操縱復雜的鉆井系統，乍一看，可能會與玩電子游戲相似。而“981”最關鍵的部件之一，便是位于船體最下方，分列4個角落的8個螺旋槳。在電腦控制系統精確的分析計算下，螺旋槳各方位恰當運轉，才使得鉆井平臺不會“隨波逐流”。即使任何兩個螺旋槳失效，平臺也會在其它螺旋槳的“借力補力”下，正常運轉。

　　不僅是螺旋槳，“981”的先進之處，還在于平臺各部分的電路、網絡、通信、冷卻管、通風管道都有單獨的備用系統，且互不影響，某一部分出現障礙，甚至進水、失火，都不會影響整個平臺的運行。

　　專家袁飛暉說，“981”如此自動化的系統，都得益于精密的電腦控制。平臺任何部位的問題，都可以在中央控制室遠程控制。另外，“981”平臺還采用了12根長達1500米的高強度輕質錨鏈，作業水深小于1500米時可以采用全錨泊定位，大大節省燃油，在3000米水深海區則開啟動力定位系統，此二位一體的組合定位系統，在國際上沒有先例。這套定位系統和自動化操控系統確保了“981”能夠全天候作業。

　　中海油的專家表示，“981”鉆井在技術上取得重大突破，創造了6項世界第一——

　　第一次采用南海200年一遇的環境參數作為設計條件，大大提高了平臺抵御環境災害的能力；

　　第一次采用3000米水深范圍DP3動力定位、1500米水深范圍錨泊定位的組合定位系統，這是優化的節能模式；

　　第一次突破半潛式平臺可變載荷9000噸，為世界半潛式平臺之最，大大提高了遠海作業能力；

　　第一次成功研發世界頂級超高強度R5級錨鏈，引領國際規范的制定。同時為項目節約大量的費用，也為國內供貨商走向世界提供了條件；

　　第一次在船體的關鍵部位系統地安裝了傳感器監測系統，為研究半潛式平臺的運動性能、關鍵結構應力分布、錨泊張力范圍等，建立了系統的海上科研平臺，為我國半潛式平臺應用于深海的開發，提供了更寶貴和更科學的設計依據；

　　第一次采用了最先進的本質安全型水下防噴器系統，在緊急情況下可自動關閉井口，能有效防止類似墨西哥灣漏油事故的發生。

　　“深海大慶”：為中國能源格局提振信心

　　近年來，我國能源供應與消費矛盾日趨突出。

　　據中國石油經濟技術研究院發布的《2011年國內外油氣行業發展報告》，去年我國石油對外依存度高達56.3%，天然氣對外依賴度為21.9%。國內迫切需要發現具有戰略接替性的油氣開發新領域。

　　“海洋石油981”的誕生，無疑給我國開發南海石油奠定了基礎，為缺油少氣的中國能源格局提振了信心。

　　目前，中海油以“981”平臺為核心，打造了以“五型六艦”為主體的聯合艦隊，開啟了中國開采深海油氣的時代。除“981”外，這支艦隊還有我國自主建造的第一艘深水物探船——“海洋石油720”，可拖帶12條8000米電纜，進行海上三維地震采集作業；一艘“海洋石油708”，是全球首艘集鉆井、水上工程、勘探功能于一體的3000米深水工程勘探船；“海洋石油681/682”，是兩艘為“981”量身打造的深水大馬力工程船；以及目前剛起航前往南海的“海洋石油201”深水管起重船，能在除了北極之外的全球無限航區作業。

　　這些“深水艦隊”的成員，都由中國海油自主研發，在中國制造，設計過程都由國內的船舶設計部門參與，制造總包商都是中國造船企業，為我國自營勘探開發南海深水油氣資源打下了堅實基礎。

　　根據中國海洋石油總公司公布的戰略目標，到2020年，我國擬在南海深水區建出一個“深海大慶”。

　　延伸閱讀

　　我國海洋工程深海戰略加速推進

　　“十二五”期間，我國海洋工程深海戰略將加速推進。目前，我國已制定了積極的《海洋工程裝備發展規劃》，《規劃》提出，“十二五”期間海洋工程的投入將達到2500億元至3000億元，到2015年，我國海洋工程裝備行業的銷售收入將達到2000億元以上，其中，海洋油氣開發裝備國際市場份額達到20%；2020年銷售收入要達到4000億元以上，海洋油氣開發裝備國際市場份額達到35%以上。

　　繼“海洋石油981”深水鉆井平臺成功開鉆之后，近日，我國首艘深水鋪管起重船“海洋石油201”建造竣工。這標志著我國又一具有世界先進水平的重大深水裝備投用。與“海洋石油981”主要用于深水油氣田的鉆井、完井和修井作業不同，“海洋石油201”承擔著深水油氣田海上生產設施建設的重任，能夠從事固定式、浮式和水下油氣生產設施安裝，以及海底管道鋪設等全方位海上施工作業。