成都交管否認騎電動車需考駕照 管理辦法未出臺

　　網絡傳聞

　　配套新國標的電動自行車管理辦法尚未出臺，類似強制上牌甚至醉駕電動車要入刑的說法并不準確

　　“時速在20公里以上、50公里以下的電動車需上牌再上路，駕駛員還需考駕照、買保險。”近日，一條針對電動自行車管理的新說法，開始在網上流傳。

　　此說法的出現，與9月1日起正式實施的《機動車運行安全技術條件》GB7258-2012（以下簡稱新國標）關系密切。新國標對輕便摩托車進行了重新定義，而該定義將一直爭議不斷的電動自行車管理，再度推至社會關注焦點。

　　“新國標改變的只是輕便摩托車定義。”成都市交管部門相關負責人回應，配套新國標的電動自行車管理辦法尚未出臺，類似強制上牌甚至醉駕電動車要入刑的說法并不準確。“在新管理辦法出現前，我們會加強對電動自行車違法的整治，但并不依據《道法》中的機動車違法規定處罰。”

　　網傳

　　時速超20公里電馬兒要上牌考駕照買保險？

　　9月1日新國標實施當天，針對新國標中對輕便摩托車的重新定義，不少實名微博進行了解讀。其中“新華視點”稱，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車將被作為輕便摩托車納入機動車管理范疇。

　　在這一說法基礎上，網絡傳播過程中開始被添加了新內容。其中，名為“網絡新聞聯播”的實名認證微博，在昨日凌晨4點25分稱，被定義為輕便摩托車的電動自行車，需上牌再上路，駕駛員還需要考駕照、買保險。

　　調查

　　輕便摩托車定義有變新國標并未影響銷售

　　為此，記者查詢了新國標中關于摩托車的內容。

　　比較此前的國標GB7258-2004，新國標第三章中明確規定：無論采用何種驅動方式，其最大設計車速不大于50km/h的摩托車被稱為輕便摩托車，而車速不大于20km/h，具有人力騎行功能，且符合相關國家標準規定的兩輪車輛則在此定位外，仍為電動自行車。但新國標中并未出現時速20公里以上電動車需要上牌、買保險的相關規定。

　　昨日，記者在西御龍街一家大型電動自行車賣場了解到，新國標未對銷量產生什么影響。賣場負責人徐小姐說，知道新國標的施行，但賣場并不會幫消費者去車管所上牌。

　　回應

　　成都未出臺配套規定考駕照等說法不準確

　　“新國標改變的是輕便摩托車定義，但并非實質管理規定。”成都市交管部門相關負責人回應，針對成都地區配套新國標的電動自行車管理辦法尚未出臺，所謂騎電動自行車要考駕照、買保險甚至醉駕入刑的說法并不準確。

　　目前，交管部門仍沿用2008年成都市交管局發布的管理通告，對電動自行車進行管理。該通告稱，不符合國家標準或未換發牌證的電動自行車，將逐步限制其上路資格。“在新管理辦法出現前，我們主要以加強對電動自行車違法的整治來進行管理。”

　　協會

　　新行業標準一直難產圖快捷輕便拆限速器

　　昨日下午，成都市電動自行車行業協會相關負責人說：“我們沒接到買電動自行車要求上牌、上戶的相關消息，也并不知道新標是針對電瓶車的。”在他看來，新標主要是針對機動車，而電動自行車是不是屬于機動車，“存有爭議，有待討論”。

　　該負責人說，對電動自行車限速，甚至超標電動車完全淘汰的話題，幾乎年年都在提。“老的標準已實行了十幾年，按標準5年一修訂的規矩，早不符合時代需求，但新的行業標準一直難產。”該負責人指出，目前最應做的就是盡快制定新的行業標準，對電瓶車的身份進行明確定位，從而進一步規范行業。

　　一電動自行車廠家也指出，購買電動自行車的往往是普通上班族，他們總是希望能夠更快速便捷地趕到單位。目前企業生產的電瓶車大都是達到限速標準的，但由于購買者看重的就是快、輕便，賣家都會將“達標”車改裝加速，拆除限速器。