無線電示位標 海南漁民海上作業遇難求救安全保障

　　?？?/a>網9月11日消息（記者 談星余）汪洋大海上，天氣情況復雜多變，船舶在作業時經常會遇到險情，作為海洋大省的海南，這種情況更是普遍。長期以來，人們不斷尋求在海上作業的安全保障，開發了各種各樣的求救方式，如通過撥打報警電話、通知電臺、發射信號彈等，然而，這些求救方式在高科技的檢驗下以及實際操作過程中，逐漸顯現出一定的局限性。那么工作人員是如何展開海上搜救，又是如何在浩瀚無垠的大海上準確而迅速地找到遇險船舶和船員的呢？小小的無線電示位標可為您揭開謎底。

　　將求救信號連接到 上萬公里海事衛星

　　作為海上輪船的求救工具，無線電臺和燈光信號被使用了一百多年，直到上世紀末，這些傳統求救手段才逐漸被全球海事遇險及安全系統（GMDSS）所取代，而無線示位標是該系統中最重要的組成部分之一，它發射出遇難求救訊號，讓船舶可以更有效地進行求助，保障了船員安全。

　　緊急無線電示位標的英文縮寫為EPIRB（Emergency Position Indicating Radio Beacon），它在緊急情況下幫助搜救人員進行定位。無線電示位標是一種能夠發射無線電信號的裝置，利用自身發射的無線電信號，表明遇險船只所處位置，從而方便救援。今天，無線電示位標已經成為保障航海安全以及實施海上救援不可或缺的重要設備。

　　一般的無線電示位標包含有芯片、GPS、電池、無線電發射器、防水措施、自動報警裝置等。無線電示位標一旦被激活，其中的無線電發射器就開始發射信號。大約在3萬多公里的高空，國際海事通訊衛星在地球同步軌道運行，它可以探測到無線電示位標發射的信號。示位標中通常都裝備了GPS接收器，每隔幾秒鐘，無線電示位標就會向衛星發射信號，標出船舶所處位置，以便飛機或輪船上的救助者可以依靠無線電示位標的信號導向目標進行追蹤。

　　無線電示位標只有在發生擱淺、船只相撞、火災、浸水以及海盜襲擊等情況下，需要求救時才打開。

　　三大功能保證迅速救援

　　“一般來說，會在船艙放置一個無線電示位標，每個救生筏中也各安裝一個。”據海南公安邊防總隊海警第一支隊兩棲特勤隊副隊長陳鑫介紹，緊急無線電示位標系統主要有報警、識別和定位三大功能。

　　無線電示位標靠傳送出一種無線電波進行報警。它的手動應用方式很簡單，只要輕拉它旁邊一條線就可將其激活；在低于海平面約一米的水中，大氣壓發生極大改變的時候，無線電示位標也會立刻自動報警。

　　無線電示位標發射的報警信號中含有識別信息，便于確定載體。通過報警，雷達可以搜索到無線電波，與此同時，海事衛星也可以將接收到的數據傳到海上的岸臺。在海南公安邊防總隊海警第一支隊船艙操作室中，記者看到操作臺上雷達顯示屏中布滿了黃色的小點，這是雷達所掃描到的海面物體。當船只遇險后，人們利用無線電示位標報警的時候，雷達通過不斷掃描，顯示屏上就會出現紅色的目標點，這就表明該處有船只遇難，需要救援，工作人員便朝紅點方位進行搜救。

　　無線電示位標中有個內置GPS可以較準確地標出遇險船舶的經緯度。無論船只遇到何種情況，船員手中只要拿著無線電示位標，就能被找到。“無線電示位標不僅可以發射無線電波，還能發射衛星波?！标愽握f，它是GMDSS系統當中最重要的組成部分，報警之后，每個港岸上塔臺附近的船舶，都能收到其求救信號。

　　守好“出海最后一道防線”

　　海上天氣復雜難測，一條船舶可能遇到各種情況，有了無線電示位標，搜救工作人員可以在最短時間內找到遇難船舶。一般來說，如果船長下達棄船命令，也就是說在認為船舶已經沒有挽救可能的情況下，就需要用到救生筏。每個救生筏中都會裝備無線電示位標，它便會向塔臺不間斷地發出報警以及定位，最后報給海上搜救中心，調集海事、海警等救援部門。

　　人在救生筏上，就靠無線電示位標來報警，普通雷達可以探測到周圍25-30海里。沒有無線電示位標，就不可能找到目標。無線電示位標輕巧，好操作，是目前為止最專業也是最先進的海上報警設備，是每艘船上都必須配備的，應用它的初衷也是針對海上搜救活動而設計的?！爸灰藗兪稚线€拿著無線電示位標，就可以發出求救信號?！币虼?，它也被稱之為“出海的最后一道防線”。

　　需要雷達和GPS 配合救援

　　當然，除了無線電示位標發出警報，還需要GPS和雷達進行接洽。無線電波除了通過空中衛星接收外，在離遇險的船舶比較近時，雷達可以搜索到無線電示位標所發出的電波，并且標出該船舶更加精確的位置。GPS和雷達某種程度上起到互補的效果。比如，遇到惡劣天氣，衛星接收不到發出的信號，GPS就無法正常定位。而這時遇險船只附近輪船上的雷達卻可以直接算出離目標有多遠等。

　　船只遇難往往都在臺風暴雨等惡劣天氣，此時大多數儀器都失去原有的作用，很可能電臺和GPS會失控。如果手中持有無線電示位標，通過其不間斷地向衛星發射所在的定位信號，搜救船只就能很快確定其大概位置，并通過其發射出來的電波，雷達就能很快地精確鎖定具體位置。

　　沉入海底也能發出報警信號

　　此外，當船舶沉沒海中時，未被固定的無線電示位標不會隨之淹沒大海，而是浮在海面上。無線電示位標如果沒有被沙石掩埋，哪怕其沉入海底，也可以隨著氣壓的改變自動報警。陳鑫講述了一件真實的發生在西班牙的海上遇險事件，當時船在著火后沉沒，船員各自找塊木板呆在上面，雖然船員已經隨著木板漂散，船里的無線電示位標卻自動發出了求救信號。根據風向和海浪的流向，搜救隊員還是找到了遇險船員。

　　陳鑫說，海上發生事故后人們往往太過驚慌，很多人都跳到水里或在爭搶救生筏的過程中淹死了。其實，船舶遇險時只要人們不驚慌，按照船長指令，有秩序地上救生筏就不會導致嚴重的后果，因為救生筏中有一定量的壓縮干糧，以及配備的淡水，在救生筏中呆上一個星期是沒有太大問題的。在茫茫大海中，每個救生筏里的無線電示位標，潛到水里后隨著周邊壓強的改變就可以自動報警了，求救電波也就被傳遞了出去，因此一個星期內，前來救援的可能性是相當大的。

　　遇難求救訊號的發展進程

　　1844年摩斯發明了摩斯訊號碼，1895年馬可尼發明了無線電，從此輪船可使用無線電摩斯訊號通訊。

　　“鐵達尼”號于1912年4月12日23點45分撞上冰山，4月13日凌晨15分發出第一次無線電求救訊號。在“鐵達尼”號沉沒前，船上的電報員改發國際剛通過的“SOS”遇難求救訊號，其后救回700多條生命?！拌F達尼”號同時也是世界上第一艘使用“SOS”遇難求救的輪船。

　　1906年無線電技術發展到可以傳播人聲，無線電話應運而生了。

　　1999年全球海事遇險及安全系統（GMDSS）開始應用，其中包括海事衛星通訊、數碼選擇性傳呼和緊急示位標等可發射遇難求救訊號。