京廣高鐵鄭州至武漢段今日正式開通運營(圖)

　　今天的高鐵檢票口，將不會再這么冷清

??? 鄭武高鐵今日開通運營

　　每天開行1對D字頭和24對G高鐵動車組

　　今天，京廣高鐵鄭州至武漢段正式開通，鄭州東站也同時建成啟用。今后，鄭州市民乘高鐵去武漢、長沙、廣州、深圳的時間將縮短一半還多。鄭州東站還將引入鄭州至重慶、鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥客運專線，承擔鄭州至機場、鄭州至開封等多條城際鐵路的運輸。

　　鄭州東站今天開門迎客

　　今天，鄭州東站將正式啟用。昨日下午，記者在鄭州東站轉了一圈，發現一層的出站層、公交車、出租車、停車場等出站指示路標都已安裝到位。

　　站房北側的停車區域仍在進行道路硬化處理，南側的停車區域已施工完成。站前西廣場，工人們在進行地面硬化處理，市政部門在安裝廣場上的照明燈。

　　東站站房南側的公交停車區域，公交站臺上的7個智能公交電子站牌已經正常運轉，機場巴士1號線也在其中。機場旅客下了飛機后乘坐高鐵，或下了高鐵的旅客乘坐飛機，可直接通過機場巴士。

　　鄭州綜合交通樞紐公交車停發區可設公交站點28個，供56條公交路線停放，提供ATM充值、IC卡咨詢、旅游咨詢等服務。該樞紐站分3個站臺，將公交停發區的一號站臺作為BRT上客區，二號站臺作為機場巴士停靠站及BRT下客區，三號站臺作為常規公交?？空军c。

　　每天開行1對D字頭和24對G高鐵動車組

　　京廣高鐵鄭武段開通初期，每天開行1對D字頭動車組，24對G字頭高鐵動車組，開通方向為信陽、長沙、武漢、廣州、深圳方向和西安方向。售票方式有電話訂票、互聯網購票、自動售票機、人工窗口售票、代售點購票等5種。

　　京廣高鐵鄭武段上運行的是新一代CRH380AL“和諧號”動車組，采用16輛編組，14動2拖配置，列車總長403米。全列共16節車廂，定員1061人。其中1號和16號車廂為商務艙，定員13人；2、3車為一等座車，定員56人；其余為二等座車，定員85人；餐車是9號車，定員38人。目前，鄭州鐵路局共配置13組。

　　鄭州黃河公鐵兩用橋年底與鄭北段同步開通

　　鄭州黃河公鐵兩用橋是京廣高鐵和新107國道跨越黃河的特大型橋梁，鐵路部分將在今年年底與北京鄭州段高鐵同步開通運營。

　　該橋是目前世界上公鐵合建長度最長的橋梁，是世界上荷載等級最高、跨度最大、速度目標值最高的斜桁結構橋梁；單跨168米七跨連續鋼桁梁采用多點同步拖拉法架設施工，屬國內首創。

　　鄭武高鐵河南境內從鄭州黃河公鐵兩用橋南岸至豫鄂省界正線全長340.7公里，其中路基累計長度52.5公里，橋共63座，隧道9座，涵洞138座，河南段的橋隧比例超過80%。

　　京廣高鐵鄭北段年底通車

　　京廣高鐵在我省境內正線里程505公里，設安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、明港和信陽9個車站。鄭州至武漢段與已運營的鄭州至西安、武漢經廣州到深圳、武漢至合肥、合肥至南京等高鐵連為一體，實現中原、長三角、珠三角高鐵與西安等西部地區高鐵的聯通成網。

　　據國務院《關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》，按照中原經濟區核心帶動，軸帶發展，節點提升，對接周邊的空間布局要求，著力推動以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網建設。

　　年內，將加快京廣高鐵鄭州以北段各項工程建設，確保年底鄭州至北京段建成通車。鄭徐客專今年年底前可確保開工，鄭州至重慶鐵路前期工作也正在加快推進。

　　下一步，在鄭州至濟南、鄭州至合肥、鄭州至太原等鐵路建設方面，我省將構建覆蓋全省、輻射周邊、服務全國的鐵路網，強化鄭州全國鐵路中心樞紐地位。

　　鄭武高鐵助推鄭州武漢高速起航

　　鄭州形成多個快速交通圈

　　旅行時間縮短50%以上

　　中原城市群“大十字”形骨架中心城市

　　鄭州是中原城市群“大十字”形骨架的中心城市，也是推動中部崛起的核心城市之一。

　　目前已開通運營了鄭西客運專線，鄭武、石鄭客運專線將正式投入運營，鄭州市對外客運專線網絡初具規模，提高了鄭州在全國路網中的地位和作用。

　　鄭州是連云港至阿拉山口的陸橋運輸大通道和滿洲里至港澳臺運輸大通道的交會處，在京廣和隴海干線的基礎上，將形成以鄭州為中心，5條向外輻射的高速鐵路網，將擬建鄭徐客運專線和鄭萬客運專線。

　　石武客運專線極大地提高了鄭州樞紐客運通過能力和充分發揮每條客運專線的運營效率。

　　鄭州與經濟圈時空距離大大縮短

　　石武客專將進一步縮短鄭州與全國主要經濟區的時空距離。鄭州對外可形成多個快速交通圈，旅行時間縮短50%以上，大大縮短鄭州與全國主要經濟區的時空距離。

　　鄭州至環渤海經濟圈：通過京鄭、京津等高速鐵路，2小時可達北京、3小時可達天津；鄭州至武漢城市圈：通過鄭武客運專線，2小時可達武漢；鄭州至長株潭城市群、珠三角：通過鄭武、武廣客運專線，3.5小時可達長沙、6.2小時可達廣州；鄭州至長三角：通過鄭徐客運專線、京滬高速鐵路，3小時可達南京、4小時可達上海；鄭州至關中天水經濟區：通過鄭西客運專線，2小時可達西安；鄭州至成渝經濟區：通過鄭萬客運專線、渝萬城際、成渝客運專線，5小時可達重慶、6小時可達成都；隨著中原城市群城際鐵路建成，可形成以鄭州為中心的城市群1小時交通圈。

　　今日，京廣高鐵鄭州至武漢段正式開通，伴隨著這條“超速”高鐵的通車，鄭州和武漢這兩個省會將最先嘗到甜頭。鄭武高鐵的開通運營將鞏固和加強鄭州樞紐在全國高速路網中的地位和作用。

　　武漢

　　鄭武高鐵促成武漢樞紐性節點地位

　　石武客運專線開通運營將進一步助推武漢成為我國高速鐵路網中“承北啟南、聯系東西”的樞紐性節點地位。武漢市將形成京廣、滬漢蓉、西安至福州等三大客運通道在此交會、6條放射狀高速鐵路構成的對外高速鐵路網絡：

　　向北有京石武客運專線，連接鄭州、石家莊、北京及東北路網，向南有武廣客運專線，溝通長沙、廣州、深圳及港澳地區；向西通過漢宜鐵路，輻射重慶、成都等川渝地區；向東通過合武鐵路、京滬高速鐵路等連接了合肥、南京、上海等華東地區；向東南通過武九客運專線，形成中部地區至贛閩地區的快速客運通道；向西北方向經襄陽規劃有武漢至西安客運專線，形成武漢至西北地區最便捷的客運大通道。

　　石武客運將與其他高速鐵路一起，形成以武漢為中心，輻射全國主要經濟區域、全省2小時內交通圈、省外8小時內共8個交通圈層，吸引總人口近8億，武漢將與全國主要大中城市間基本實現客運高速化出行。