習近平考察深圳期間未封路 網(wǎng)友：有空常來

　　勉勵羅湖村民繼續(xù)走鄧小平道路

　　8日，習近平還來到羅湖漁民村探訪居民。而已故領導人鄧小平在1984年也曾來過這個“萬元戶村”探訪。習近平勉勵村民要繼續(xù)走鄧小平的道路，并加以創(chuàng)新和發(fā)展。

　　習近平在羅湖漁民村參觀鄧小平當年到村內探訪的展板。其間，習近平探訪了村民鄧國華一家六口，鄧國華形容習近平“為人親切平和，又關心民生”，期望他日后可以帶領國家經(jīng)濟發(fā)展得更好。

　　目擊>>> 總書記的車在我對面擦肩而過

　　@新華社中國網(wǎng)事：深圳網(wǎng)友@陸亞明：巧遇習總書記車隊。警用摩托有閃燈無警笛。中巴未拉窗簾，透明玻璃，車速約每小時60公里。深南大道交通如常，僅見一輛清障車。看來，不封路也沒什么大不了的！致敬！習總書記有空常來喲！

　　@密碼皇后：習總書記的座駕剛剛在我的對面車道擦肩而過，果然沒封路。

　　@夢邑樵郎：“群眾中是安全的”、“老百姓是純樸的”，當年轉戰(zhàn)于太行山的父輩筑牢了這位當今領導人的信念，相信今天蓮花山頂?shù)默F(xiàn)實會更加堅定他的理念。我作為一個在現(xiàn)場的普通群眾，目睹了這個場面。

　　@人民日報：@深圳交警透露，習總書記考察期間，累計行程150多公里。交警落實不封路的要求，車隊行進中，沒有封閉任何道路，公交、出租、私家車與車隊并行。這期間雖遇周末晚高峰，基本沒有對市民出行造成影響。這是深圳首次對高級別交通勤務不封路。

　　釋疑>>> “安保”其實有一套完備的規(guī)范

　　騰訊網(wǎng)7日“領導人出行不封路發(fā)揚新風尚值得期待”話題中這樣評論：

　　實際上，無論是為國家領導人還是為外賓提供的交通保障，都有一套完備的規(guī)范可循。

　　這套規(guī)范中警衛(wèi)制度分為三級：采用一級警衛(wèi)時，需要封路，留出專用通道。二級警衛(wèi)也會留出專用通道，但沿途哨崗的密度要稍小一些。三級警衛(wèi)則不設專用車道，一般會安排警車開道，重要路口安排交警執(zhí)勤。在接待國家元首、政府首腦時，一般會采用一級警衛(wèi)；而一般禮節(jié)性的對外交往，則只需采取三級警衛(wèi)。

　　北京市公安交管部門于2004年也制定了兩個規(guī)范性文件，對此作了更具體的規(guī)定，要求不得隨意擴大管制區(qū)域范圍和管制時間。

　　而讓民眾感到困擾的是一些“封路”沒有遵守如上的規(guī)范，“封路”成了部分官員擺“排場”的“特權”。

　　綜合《長江日報》《濟南時報》

　　“不封路”說到做到

　　釋放強烈改革信號

　　——各地不能再把治堵、公車改革、抑制特權等當成“老大難”

　　“堅持有利于聯(lián)系群眾的原則，減少交通管制，一般情況下不得封路、不清場閉館。”近日，中央政治局關于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾八項規(guī)定中的相關表述迅速引起網(wǎng)民熱議。

　　連日來，媒體關于高層出行真的沒有封路的報道更是受到各界高度關注和好評。

　　記者認為，“不封路”等舉措之所以得民心，就是因為其體現(xiàn)的執(zhí)政理念是黨員干部必須密切聯(lián)系群眾，堅持人民利益至上，其釋放的改革信號十分豐富，耐人尋味。

　　記者注意到，公安部已于日前下發(fā)通知，要求全國公安交管部門嚴格執(zhí)行警衛(wèi)工作規(guī)定，一般情況下不得封路，最大限度地減少交通管制時間，最大限度地方便群眾出行。各地不得擅自違反規(guī)定清道封路，影響群眾正常通行權益。如果通知落實得力，也意味著“不封路”的原則會迅速自上而下傳遞到地方。

　　記者認為，高層以身作則、帶頭垂范所產(chǎn)生的連鎖反應將不只局限于交通管制措施的單一改革。舉一反三，在公車治理和改革、城市治堵改革、特權車治理這些多年“老大難”的領域，都應以“不封路”的改革方向為指引，結合十八大精神，迅速推進和深化改革。

　　例如，改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的八項規(guī)定明確提出“嚴格執(zhí)行住房、車輛配備等有關工作和生活待遇的規(guī)定”，在超標公車治理、公務車采購改革等方面，應當繼續(xù)狠抓落實。

　　再如，早晚高峰時段在公交車道上招搖過市甚至公然闖紅燈的各色特權車，在“不封路”精神的反襯下，是不是應該得到更加徹底地治理和規(guī)范了？尤其是在相關部門醞釀道路交通違法行為與個人信用掛鉤的背景下，在馬路上平等守法應當成為超越車輛等級和號牌的唯一選擇。

　　更值得反思的是，大城市的治堵部門面對“不封路”精神，應當怎樣改革治堵思路。是繼續(xù)限行、限購這種行政治堵、抑制民權的“簡單式”管理思路，還是擺正市場與政府的關系，更多依靠發(fā)展公共交通、改革出租車機制、市場手段調控和社會管理創(chuàng)新相結合來治堵之本，答案不言自明。

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