“闖黃扣分”：有必要的“矯枉過正”

　　自2013年1月1日起，號稱“史上最嚴交規”的修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》開始生效，其中最受爭議的，是“闖黃扣分”新規。新規是否科學，是否需要進一步調整？

　　對新交規，重要的是及時總結現實中遇到的問題，并逐步加以調整，而不是武斷認定其是“拍腦袋法規”。

　　針對“史上最嚴交規”引發的爭議，公安部回應稱，新規顯現積極效果，因違反交通信號導致的交通事故大幅下降。對一些網友反映的交通信號設置問題，公安交管部門將認真聽取意見，積極采納、不斷改進。

　　“闖黃扣分”新規剛出，出現一些爭議很正常。交規的制定和執行，應以有利于道路交通安全，具體說就是有利于車輛、行人兩方面安全為基本原則。對新交規，重要的是及時總結現實中遇到的問題，并逐步加以調整。

　　其實，在公路機動車密度最高、汽車文化和產業最發達的北美，“黃燈減速”和“闖黃處罰”都是各版交規中必備的條款。當然，交規也同時規定，倘行駛中車輛在路口突然“遇黃”，停車的危險大于行駛，則司機應快速通過路口而不應急剎車，以免造成危險。

　　北美交規中首先明確“黃燈減速”和“闖黃處罰”是大前提，然后在大前提下單列突然遇黃減速不及時應如何處置的“但書”，如此便兼顧了原則性和靈活性，確保了“安全第一”，是可取的思路。

　　中國當前最大的問題，是很多駕駛者對黃燈的概念認識模糊，駕駛習慣不佳。本來“黃燈減速”應是大原則，但卻很大程度上被當作“就要亮紅燈了，還不快走”的信號，許多人為搶過路口，實際上養成了“黃燈加速”的錯誤駕駛習慣，大大增加了道路危險系數。

　　“闖黃扣分”新規的出爐，是針對這一特殊習慣、現象而“矯枉過正”的舉措。換句話說，當務之急是加大交規普及力度，真正樹立起“路口減速”、“黃燈減速”的良好交通習慣，當“黃燈減速”習慣真正養成之際，“闖黃扣分”的矛盾就會大大緩和。

　　當然，要貫徹“闖黃扣分”而不至于造成道路交通秩序混亂，也需要如公安部承諾的，在路口交通信號設施上作出相應改進。當前許多路口的紅綠燈，綠燈變黃前沒有閃爍等醒目警示，這在客觀上容易造成駕駛者減速不及、或追尾或扣分的尷尬。類似不適應新交規需要的交通信號裝置，需要及時改進。陶短房（學者）

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