您當(dāng)前的位置：聚焦海口>都市>

海南海口：市民稱出租車挑人挑時挑路段搭載

海口網(wǎng)　http://m.yinhu3.com　時間：2013-01-29 10:26

　　市民在海口海秀路段攔出租車南海網(wǎng)記者陳望攝

　　近日，海南省海口市交通局要求出租車須實行“錯峰交接班”制度，從1月28日前執(zhí)行高峰期3個時段禁止出租車交接班。28日下午，南海網(wǎng)記者走訪海口部分路段發(fā)現(xiàn)，仍有部分出租車打著“交接班”的旗號拒載，大多數(shù)出租車都是挑選地方拒載。

　　記者體驗：15分鐘內(nèi)連遭三車拒載

　　當(dāng)天下午17時32許，南海網(wǎng)記者在海口海德路段體驗打車難易情況。等了5分鐘，一輛新月公司的出租車掛著空車牌號緩緩向記者駛來，當(dāng)記者告知去解放西后，該司機(jī)搖搖手說不順路便駕車離去。緊接著，昌島瓊A49220和新月瓊A48692出租車都異口同聲說“不去”，連個拒載的理由都沒有編，就直接開走了。

　　17時32分到17時45分這段期間，記者要不是看到出租車內(nèi)有人，要不是空車搖手不停車。17時47分，記者才等到第一輛肯去解放西的出租車。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，海口的出租車內(nèi)基本都沒有掛“交接班”的卡。

　　在東湖路段，出租車以“換班為由”拒載市民南海網(wǎng)記者陳望攝

　　市民：出租車選人，不是人選車

　　海口其他路段出租車會不會好打呢？隨后記者來到東湖路口看到，兩名50多歲左右的大媽正在路邊招手?jǐn)r出租車。記者觀察到，雖然這兩位大媽很耐心地攔車，但很多出租車都對她們視而不見。等了好一會，好不容易有一輛車牌號為瓊A49469的新月出租車停車，等她們告知司機(jī)要去的地方時，該出租車司機(jī)就以“交接班”為由拒絕搭載。兩位大媽只能非常失落地再等待其他的出租車。

　　隨即，記者采訪了其中一位姓韓的大媽。“剛剛那輛出租車就以換班為借口不去秀英，氣死我了。”她告訴記者，她住在秀英小街那邊，想打車回家都打不到。現(xiàn)在這個時間段攔車真難，她從下午17時40分等到現(xiàn)在，差不多半個多小時了，都攔不到一輛出租車。她眼睜睜地看著一輛又一輛出租車從她們面前開過，無論她們怎么拼命搖手就是不停。“我明明看到有些出租車?yán)锩鏇]有人，為什么就不停車，至少有10輛空車不停。”

　　“現(xiàn)在打車都是出租車選人，不是人選出租車。”在海秀路明珠附近等車的吳先生稱，這里的出租車雖然多，但這里等車的人比較多，所以想攔上也不容易。大多數(shù)的出租車都是看乘客所去的地方選擇要不要去。

　　經(jīng)過記者現(xiàn)場采訪多名市民了解到，在海秀路明珠路段，確實存在不少出租車選擇乘客的現(xiàn)象。一般在高峰期階段，熱鬧或偏遠(yuǎn)的地段，出租車都不愿意去，比如海甸島五東路、秀英、國貿(mào)等地方。

　　出租車內(nèi)有顯示“錯峰交接班”制度的短信南海網(wǎng)記者陳望攝

　　司機(jī)：部分拒載因收入少挑選好走少堵路段

　　來自新月出租車公司的劉師傅告訴記者，政府實施的“錯峰交接班”制度，他們公司還特別召開會議告知司機(jī)，要執(zhí)行這一規(guī)定。此外，公司每天發(fā)信息提醒司機(jī)要禁止在6時30分—8時30分，11時—13時和17時—19時這3個時段交接班，他們司機(jī)都很遵守這個規(guī)定，錯開這三個時段換班。

　　是什么原因造成海口打車難呢？來自銀建出租車公司的王師傅則表示，應(yīng)該是多個方面造成的，一是加氣問題；二是打車的人多，出租車供不應(yīng)求；三是海口交通擁堵，很多車輛都被堵在路上；四是交通混亂，電動車占道嚴(yán)重。對于部分出租車拒載乘客的行為，他稱主要是司機(jī)薪水低，他們想多拉點客人賺錢，才選擇一些好走，不堵車的地段。“我們司機(jī)也不容易，一個月才凈掙2000元。如果能提高出租車司機(jī)待遇，可能拒載的情況會改善很多。”

　　據(jù)悉，為緩解市民高峰時段打車難的問題，海口市交通局近日發(fā)布了出租車交接班三大禁止時段，分別是6:30—8:30、11:00—13:00和17:00—19:00，并要求各出租車企業(yè)在1月28日前執(zhí)行這一規(guī)定。

　　盡管已是兩會“老油條”話題，但圍繞海口交通的討論與問政依舊熱度不減

　　海口“打的難”由來已久，對于其產(chǎn)生的原因和治本之策，政府、代表委員、媒體等多方都曾有過探討，譬如原因，不外乎汽車保有量激增、現(xiàn)有路網(wǎng)建設(shè)跟不上，公共交通發(fā)展速度滿足不了需求等等；而針對治本之策，也往往是主張完善路網(wǎng)建設(shè)、大力發(fā)展公共交通、完善出租車監(jiān)管等之類。應(yīng)該說，上述措施若能很好地落實到位，“打的難”的狀況便能有效改善。

　　但結(jié)果往往讓人感到失望，圍繞海口“打的難”的討論依舊，而解決的希望則越來越讓人看不明白。根治“打的難”，海口的出路到底在哪里？筆者以為，在于政府職能部門有沒有解決問題的決心，是習(xí)慣于空談還是真真切切的實干？否則，辦法早已擺在眼前，只需要政府職能部門做好城市交通規(guī)劃、重構(gòu)現(xiàn)有的利益分配格局、加大對城市交通的投入力度。

　　我們希冀，海口“打的難”不再成為兩會期間代表委員們熱議的話題，也切莫再讓代表委員們陷入一次次空談中，空耗寶貴的問政資源。而這，亟需要海口市政府向社會、向兩會代表委員們作出鄭重的政治承諾——給根治“打的難”開出一個具體的時間表，既要讓普通民眾看到改善的希望，又要讓政府職能部門多一些責(zé)任感和壓力感。