淡水河谷十年來(lái)首現(xiàn)季度虧損 或因中國(guó)鋼市疲軟

　　世界第一大鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷周四發(fā)布公告稱，受大額減記(減值準(zhǔn)備)影響，截至去年12月底，其四季度業(yè)績(jī)由盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損26.5億美元，前一年同期為盈利46.7億美元。第四季度，淡水河谷對(duì)表現(xiàn)不佳的礦山等減記56.5億美元，幅度超出預(yù)期的一倍。由于進(jìn)行了資產(chǎn)減記，這成為該公司自2002年第三季以來(lái)首次報(bào)出季度虧損。

　　除此之外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還注意到，由于鐵礦石和其他產(chǎn)品價(jià)格走低，在業(yè)績(jī)出現(xiàn)首次下滑情況下，淡水河谷已于去年年末開始采用大型礦砂運(yùn)砂船提高銷售量，彌補(bǔ)航運(yùn)時(shí)間稍長(zhǎng)和礦石本身品位稍低的劣勢(shì)。

　　首現(xiàn)季度虧損且大超預(yù)期

　　中國(guó)鋼鐵工業(yè)的利潤(rùn)長(zhǎng)期以來(lái)被嚴(yán)重?cái)D壓，虧損企業(yè)比比皆是，面對(duì)中國(guó)這最大買主的低迷，三大礦山終于在交出一份不盡如人意的成績(jī)單，來(lái)自淡水河谷的虧損就是一例。

　　淡水河谷公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年全年公司凈利潤(rùn)48.6億美元，比2011年大幅下降74%，是2004年以來(lái)最差業(yè)績(jī)。淡水河谷稱，去年利潤(rùn)不盡如人意，主要是被第四季度拖累。由于鐵礦石和其他產(chǎn)品價(jià)格不及前一年同期，淡水河谷去年四季度營(yíng)收同比下滑19%至120億美元。更令人意外的是，去年第四季度公司凈虧損26.5億美元，是10年多來(lái)首次出現(xiàn)季度虧損，亦是淡水河谷歷史上最大季度虧損。

　　對(duì)此，淡水河谷指出，賬面虧損是凈利潤(rùn)下降的主要原因。淡水河谷CEO費(fèi)慕禮表示：“去年給我們公司帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。”他解釋稱，拖累淡水河谷業(yè)績(jī)的有一系列減損和非經(jīng)常開支，包括一項(xiàng)對(duì)鎳和鋁資產(chǎn)42億美元的減記。該公司還計(jì)入2.32億美元以解決與瑞士的一項(xiàng)稅收爭(zhēng)議，2.54億美元用于對(duì)巴西米納斯吉拉斯州補(bǔ)繳稅款。

　　“淡水河谷的虧損，也從側(cè)面說明中國(guó)鋼市不景氣到一定程度了。”生意社鋼鐵分社主編何杭生對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，去年由于礦區(qū)降水過多以及來(lái)自中國(guó)的購(gòu)買需求下降，淡水河谷公司全年鐵礦石產(chǎn)量3.199億噸，同比小幅下降；同期，國(guó)際鐵礦石均價(jià)每噸130美元，低于2011年的143美元。“鐵礦石產(chǎn)量的下降，以及國(guó)際鐵礦石價(jià)格下跌對(duì)整體虧損起到了推波助瀾的作用。”

　　值得一提的是，淡水河谷股票自2012年年末以來(lái)已下跌13%，部分原因是投資者已經(jīng)準(zhǔn)備好該公司將報(bào)出2002年來(lái)首次季度虧損。

　　寄望大型運(yùn)砂船提高業(yè)績(jī)

　　記者注意到，業(yè)績(jī)低迷的同時(shí)，2012年三大礦山的產(chǎn)量卻呈現(xiàn)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的局面。翻閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，力拓公司2012的產(chǎn)量為2.53億噸，較前年增加4%；必和必拓產(chǎn)量為1.61億噸，增7.6%；巴西淡水河谷產(chǎn)量為3.2億噸，小幅下降；此外，F(xiàn)MG增加較為明顯，產(chǎn)量達(dá)6800萬(wàn)噸，較前年增加1400萬(wàn)噸左右。

　　全球范圍內(nèi)的用鋼需求下滑，導(dǎo)致了鐵礦石的需求下滑，但中國(guó)的鐵礦石需求卻未見“減熱”趨勢(shì)。產(chǎn)量保持高位的背后，或是中國(guó)對(duì)進(jìn)口礦依存度的存在。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)進(jìn)口鐵礦總量為7.43億噸，增加了5700萬(wàn)噸，較2011年增加了8%。其中，從澳大利亞進(jìn)口的礦石量為35146萬(wàn)噸，巴西為16422萬(wàn)噸，南非為4063萬(wàn)噸。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李新創(chuàng)表示，中國(guó)今年鋼材需求有望增長(zhǎng)4.1%至6.66億噸，中國(guó)今年鐵礦石的需求量增長(zhǎng)5.7%至11.1億噸。

　　在業(yè)績(jī)出現(xiàn)首次下滑情況下，淡水河谷于去年年末開始采用大型礦砂運(yùn)砂船提高銷售量，用以彌補(bǔ)航運(yùn)時(shí)間稍長(zhǎng)和礦石本身品位稍低的劣勢(shì)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，淡水河谷大型礦砂船已經(jīng)停靠了菲律賓的維拉努埃瓦港、巴西的圖巴朗港和馬德拉港、意大利的塔蘭托港等港口。

　　何杭生表示，“這種新式貨船載重量約40萬(wàn)噸，其運(yùn)輸1噸鐵礦石所需的燃料比傳統(tǒng)船型要少35%，二氧化碳的排放量可減少35%。”中鋼協(xié)最新表態(tài)稱，歡迎任何有助于降低鐵礦石成本的舉措，對(duì)淡水河谷將其大型礦砂運(yùn)砂船引入中國(guó)表示歡迎。

　　生意社鋼鐵分析師呂鋼認(rèn)為，淡水河谷致力于鐵礦擴(kuò)產(chǎn)及超大運(yùn)輸船推廣，主要目的應(yīng)是增加國(guó)際市場(chǎng)上鐵礦石銷售，保證其鐵礦石業(yè)務(wù)持續(xù)盈利，并且中國(guó)優(yōu)良礦源較少，不能完全滿足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其占領(lǐng)市場(chǎng)份額至關(guān)重要，因此大型礦砂船能完全獲得中方同意停靠中國(guó)港口對(duì)其公司后續(xù)盈利具有戰(zhàn)略性意義。