海口重點項目節(jié)日不停工 海秀快速路：素顏示人也很美

為了海秀快速路按時完工，中鐵二局五公司的員工五一堅守崗位工作。記者 李漢仁 攝

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　　海口網(wǎng)5月1日消息(記者 黎光)當(dāng)天上午在海秀快速路預(yù)備役師段看到，工地圍擋中，多個橋墩的底座承臺已經(jīng)建成。其中一個已上好了模型，這就是第一墩———225號橋墩，由外觀上看，它的造型與其它橋梁已建成的橋墩有所不同。

　　工地上，一名工人正在用粘機油的布反復(fù)擦拭橋墩的鋼模型。“不能讓模型內(nèi)部沾一點灰塵，不然澆筑出來的橋墩表面就不那么光滑，外觀就會受到影響。”中鐵二局五公司海秀快速路項目部常務(wù)副經(jīng)理唐宗存指著一段試驗橋墩的不同側(cè)面說，按照要求，澆筑出來的橋墩只能“素顏示人”，就是表面不做任何裝飾，這對施工工藝要求非常高，要做出“少女肌膚”般的效果，光滑細膩不粗糙。

　　由上海市政設(shè)計院設(shè)計的海秀快速路橋墩符合海南熱帶風(fēng)情特色，頂端有稍往外彎的造型。“漂亮是漂亮了，卻給了我們施工隊伍一個大難題。”唐宗存說，他在公司干了幾十年的橋梁，包括成都二環(huán)路高架橋，都沒有海秀快速路的橋墩這么復(fù)雜。先是要造橋墩的模型，一般的廠家都不敢接這個活，最后才由特殊廠家造出十套。

　　施工也是個問題，一般橋墩的鋼筋是直的，現(xiàn)在施工的橋墩的鋼筋在頂部稍向外彎曲，而且兩百多根鋼筋，里、中、外層的鋼筋彎曲程度是不一樣的。為此，公司的4名高工一起研究如何加工才能又好又快。最終決定人工結(jié)合機械，實行半機械化作業(yè)，滿足橋墩鋼筋14種不同弧度的設(shè)計需求。

　　按照設(shè)計，海秀快速路的抗震烈度高于其它省會城市的橋梁，這一安全要求也體現(xiàn)在橋墩上。橋墩下部承臺有9根深達40多至60多米的樁基，每根承重1200噸。承臺上部的橋墩每個要用鋼筋18噸，澆筑混凝土73立方米，重量近200噸。這些要求也大于一般橋墩。此外，混凝土從生產(chǎn)、運輸、澆筑環(huán)節(jié)都有嚴格要求。“海秀快速路一個橋墩的施工強度，要遠遠強于一般橋墩，每個橋墩施工時間上要比一般橋墩多3天左右。為確保海秀快速路第一橋墩的安全、質(zhì)量和外觀符合要求，公司上下都在想辦法、鼓足干勁，把海秀快速路建設(shè)成精品工程。”唐宗存說。

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