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海口重點項目節日不停工海秀快速路：素顏示人也很美

海口網　http://m.yinhu3.com　時間：2013-05-01 07:37

為了海秀快速路按時完工，中鐵二局五公司的員工五一堅守崗位工作。記者李漢仁攝

　　海口網5月1日消息(記者黎光)當天上午在海秀快速路預備役師段看到，工地圍擋中，多個橋墩的底座承臺已經建成。其中一個已上好了模型，這就是第一墩———225號橋墩，由外觀上看，它的造型與其它橋梁已建成的橋墩有所不同。

　　工地上，一名工人正在用粘機油的布反復擦拭橋墩的鋼模型。“不能讓模型內部沾一點灰塵，不然澆筑出來的橋墩表面就不那么光滑，外觀就會受到影響。”中鐵二局五公司海秀快速路項目部常務副經理唐宗存指著一段試驗橋墩的不同側面說，按照要求，澆筑出來的橋墩只能“素顏示人”，就是表面不做任何裝飾，這對施工工藝要求非常高，要做出“少女肌膚”般的效果，光滑細膩不粗糙。

　　由上海市政設計院設計的海秀快速路橋墩符合海南熱帶風情特色，頂端有稍往外彎的造型。“漂亮是漂亮了，卻給了我們施工隊伍一個大難題。”唐宗存說，他在公司干了幾十年的橋梁，包括成都二環路高架橋，都沒有海秀快速路的橋墩這么復雜。先是要造橋墩的模型，一般的廠家都不敢接這個活，最后才由特殊廠家造出十套。

　　施工也是個問題，一般橋墩的鋼筋是直的，現在施工的橋墩的鋼筋在頂部稍向外彎曲，而且兩百多根鋼筋，里、中、外層的鋼筋彎曲程度是不一樣的。為此，公司的4名高工一起研究如何加工才能又好又快。最終決定人工結合機械，實行半機械化作業，滿足橋墩鋼筋14種不同弧度的設計需求。

　　按照設計，海秀快速路的抗震烈度高于其它省會城市的橋梁，這一安全要求也體現在橋墩上。橋墩下部承臺有9根深達40多至60多米的樁基，每根承重1200噸。承臺上部的橋墩每個要用鋼筋18噸，澆筑混凝土73立方米，重量近200噸。這些要求也大于一般橋墩。此外，混凝土從生產、運輸、澆筑環節都有嚴格要求。“海秀快速路一個橋墩的施工強度，要遠遠強于一般橋墩，每個橋墩施工時間上要比一般橋墩多3天左右。為確保海秀快速路第一橋墩的安全、質量和外觀符合要求，公司上下都在想辦法、鼓足干勁，把海秀快速路建設成精品工程。”唐宗存說。