近七成人不支持因免費(fèi)政策延長(zhǎng)公路收費(fèi)

　　高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行推行不到一年，本是一件令民眾歡欣鼓舞的好事。然而，近日，交通運(yùn)輸部組織起草了《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例(修正案征求意見稿)》，其中第十四條第二項(xiàng)規(guī)定：“國(guó)家實(shí)施免費(fèi)政策給經(jīng)營(yíng)管理者合法收益造成影響的，可通過適當(dāng)延長(zhǎng)收費(fèi)年限等方式予以補(bǔ)償。”因免費(fèi)政策而延長(zhǎng)收費(fèi)公路的收費(fèi)年限，是否合適？

　　本期新京報(bào)“京報(bào)調(diào)查”(新京報(bào)《評(píng)論周刊》與清研咨詢聯(lián)合推出)的結(jié)果顯示，收費(fèi)公路若受免費(fèi)政策影響擬可延長(zhǎng)收費(fèi)，67.5%的受訪者將不支持。支持者為26.8%。

　　高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行的政策是否得到支持？調(diào)查顯示，支持者高達(dá)81.3%，僅有13.0%的受訪者表示不支持。由此可見，讓公路盡快回歸公共屬性，減少收費(fèi)甚至取消收費(fèi)應(yīng)是大方向。

　　那么，如果收費(fèi)公路因免費(fèi)政策影響了經(jīng)營(yíng)管理者的合法收益，該由誰來買單？57.7%的受訪者認(rèn)為“公共政策應(yīng)該由政府買單”，18.6%的受訪者選擇“由經(jīng)營(yíng)管理者買單”，還有16.0%的受訪者認(rèn)為“免費(fèi)政策讓民眾受益，應(yīng)該讓民眾來買單”。

　　無論如何，相關(guān)部門如果隨意延長(zhǎng)收費(fèi)年限必然引發(fā)民眾反彈，甚而質(zhì)疑剛實(shí)行并不久的免費(fèi)政策，對(duì)于政府公信力而言，將是再一次的打擊。應(yīng)該三思而后行，廣泛聽取民意，再行決斷。