打通斷頭路、規劃快速路 海口多管齊下治“堵”

　　打通斷頭路、規劃快速路、發展公交

　　海口多管齊下治“堵”

　　■本報記者林偉

　　近年來，海口采取打通斷頭路、規劃建設交通路網、優先發展公共交通等措施，緩解道路擁堵問題。

　　近期，海口市政府召開的城市道路交通聯席會議上，面對與會者分析的市區道路擁堵形勢，海口市代市長倪強也要求該市有關部門，要未雨綢繆，盡最大可能為市民提供便捷的交通環境。

　　措施一 打通城市“經脈”

　　海口斷頭路多曾備受市民、游客詬病。打通斷頭路，猶如打通城市經濟發展的“經脈”，將極大完善城區交通體系，提高商業區的吸引力和城市功能。

　　近年來海口加快推進打通“斷頭路”工程建設，2011年、2012年分別打通世貿東路、僑中路、高登東路、高登西路、紅城湖路等“斷頭路”。

　　今年，海口市決定今年繼續實施交通暢通工程，推進打通“斷頭路”工程建設，打通金宇東路、海墾中路、金牛路北段、金墾路延長線、紅棉西路、市一中高中部東側規劃路、東新大道、大英六路、大英七路、南渡江路(興丹路)東段、紅城湖路延長線等11條斷頭路，新建海大北門人行天橋。

　　居住在瓊山區府城鎮的陳明東真切感受到了打通斷頭路的出行方便。他說：“高登西路通車后，府城的堵車現象明顯改善了。而且隨著紅城湖路延長線加快建設并實現通車后，府城地區將更加暢通，我們的生活會更加美好。”

　　據了解，“十二五”期間，海口市計劃打通32條斷頭路。海口市規劃局有關負責人說，這些道路全部建成后，海口市區將構建起安全、暢通的交通體系，市民出行環境將大大改善，生活質量也將得到極大提高。

　　近年來，海口市還建成了連接繞城高速的丘海大道延長線和龍昆南延長線，將東、西線高速、海文高速與市區路網連接起來，并構成海口外環線的重要部分。

　　措施二 用規劃破解交通瓶頸

　　作為海口市快速路網骨干工程，海秀快速路是海口歷史上投資規模最大的單一市政項目。建成后，海秀快速路將成為貫通海口東西走向的快速通道，為市民出行提供便捷。

　　城市的快速發展和國際旅游島建設對海口城市交通提出了新的要求，海口市“十二五”規劃綱要中，提出形成“東進、南優、西擴、北拓、中強”的發展新格局。海口市政府負責人表示，而未來5至10年，需要通過部分道路等級提升，形成海口市快速路網體系，實現道路系統“安全、高容、暢通”的目標。

　　今年4月25日，江蘇省交通科學研究院聯合北京交通大學共同完成的《海口市道路交通組織管理規劃》獲海口市規委會原則通過。該《規劃》提出“1441”的總體思路，即明確1個目標：提高海口市交通管理服務質量；建設4大工程：路網提升改造工程、公共交通優先工程、慢行系統構建工程、智能交通管理工程；完成4項整治：停車專項整治、交通安全事故整治、電動自行車違法、超限專項整治、違法掉頭整治；做好1個保障：隊伍、裝備、法律法規。

　　措施三 優先發展公交

　　記者從海口市交通部門獲悉，目前海口市公交日均客流量突破百萬人次，已成為市民樂于選擇的出行方式。

　　解決城市道路擁堵，讓市民首選、樂選公交出行，無疑是最有效的方式之一。為此，海口市近年來大力發展公交事業。細心的市民發現，海口市的公交車越來越漂亮，而且很多公交車幾乎沒有噪聲，乘坐舒適。

　　整潔舒適的公交車，也讓許多市民改變了出行方式。原來每天騎電動車上班的孔女士，現在改乘公交車。她說：“乘公交車不怕日曬，更不用擔心與汽車、電動自行車搶道，省心、方便。”

　　海口市運管處負責人介紹，截至目前，海口市已經促使了20多條線路的數百輛中巴車提前退市，并置換新型燃氣公交車上線營運。出租車方面，2009年—2012年更新投放2185輛，淘汰原使用燃油（或油改氣）的車輛。

　　據海口市交通與港航管理局負責人介紹，海口去年共更新投放553輛節能與新能源公交車，為歷年之最。該市公交車輛由2009年的800多輛增加到了現有的1651輛，公交線路由2009年的40多條增至目前的86條，均實現翻番。海口的節能與新能源公交車已占總數的80%，位居全國前列。

　　據了解，去年海口新建公交候車亭166座和改建154座，今年海口市新增150至200個標準化公交候車亭，覆蓋90%的車站。設在繁華路段和人流密集區的候車亭都設置安全護欄。（本報海口6月21日訊）