兩翼齊飛打造環(huán)島高鐵瓊北經(jīng)濟圈有望邁入高鐵速度

海口網(wǎng)　http://m.yinhu3.com　時間：2013-10-07 08:15

　　海口網(wǎng)10月7日消息（記者李坤東）“西環(huán)高鐵沿線低價潛力樓盤大盤點”，這是海南一家大型網(wǎng)站的宣傳口號。類似的房產(chǎn)推廣目前已經(jīng)充斥在各個本地商業(yè)網(wǎng)站上，主打牌幾乎是西環(huán)高鐵的“潛力”。

　　瓊北旅游的新拐點

　　“這將是瓊北旅游經(jīng)濟的新拐點，對瓊北旅游發(fā)展將有巨大的促進作用。”海口市旅行社協(xié)會會長、海南珠江國旅總經(jīng)理房新海說，旅游界對瓊北旅游的推廣非常積極，但旅游業(yè)對交通便捷度有很大的依賴性，相對于東部蓬勃發(fā)展的旅游而言，交通上的不便成為了海南西部旅游的短板。西環(huán)高鐵的建設將改變目前西部交通的現(xiàn)狀。因此，西環(huán)高鐵開工建設的消息立即引起了瓊北旅游界的關(guān)注。

　　“相關(guān)的工作我們已經(jīng)提前介入，并著手研究新的旅游產(chǎn)品，但目前還處于一個等待的階段。”房新海說，相關(guān)旅游產(chǎn)品的真正落地得等待西環(huán)高鐵的通車。可以肯定的是，一旦西環(huán)高鐵通車，便捷的交通條件將對瓊北旅游帶來巨大的作用。

　　雖然瓊北旅游推廣也有很長一段時間，但目前客源依然停留在短距離的組織上，島外客源相對而言較少，西環(huán)高鐵的建設將有望打破這個困境。“旅游線路的設計一個必須要考慮的因素就是交通，西環(huán)高鐵將帶動西部旅游。”從事組團業(yè)務的鐘達聰認為，依托東環(huán)高鐵，海南東部旅游日趨紅火，而西環(huán)高鐵開通可直接激活西部旅游經(jīng)濟，打破海南旅游“東熱西冷”的不平衡格局。

　　瓊北旅游圈將真正邁入一個快速發(fā)展的軌道，比如擁有盈濱半島度假村老城、福山咖啡文化風情小鎮(zhèn)等旅游資源的老城，依托西環(huán)高鐵將大大縮短與海口之間的距離感，按高鐵200公里時速計算，兩地往來僅需幾分鐘，吸引力大大增強。

　　拉動西部地區(qū)房產(chǎn)經(jīng)濟

　　任何一個可能出現(xiàn)商機的地方，商人總會最先察覺。在西環(huán)高鐵建設所帶來的巨大機遇面前，相對于旅游行業(yè)的先謀后定，房地產(chǎn)業(yè)已經(jīng)率先出招。

　　“西環(huán)高鐵沿線低價潛力樓盤大盤點”，這是海南一家大型網(wǎng)站的宣傳口號。類似的房產(chǎn)推廣目前已經(jīng)充斥在各個本地商業(yè)網(wǎng)站上，主打牌幾乎是西環(huán)高鐵的“潛力”。

　　房地產(chǎn)商的宣傳不無道理，一旦西環(huán)高鐵建成通車后，意味著沿途各個市縣往來海口將更加便利，交通成本也將大大降低，高鐵時代直接推動了群眾出行的熱情。東環(huán)高鐵的旺盛人氣讓人對西環(huán)高鐵充滿期待，東環(huán)高鐵開通2年多已累計發(fā)送旅客約2800萬人次，日均發(fā)送旅客2.9萬人次，高峰日發(fā)送旅客更是達到5.7萬人次。

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　　一家房產(chǎn)中介公司的經(jīng)理何先生認為，作為海南省“十二五”一號重大基礎設施工程，西環(huán)高鐵工程建成之后將帶動省西部經(jīng)濟增長、城市聯(lián)系往來更加便捷，這直接促使生活居住觀念的改變，受益的將是海南西部高鐵沿線城市的房地產(chǎn)業(yè)。

　　與海口動則每平米上萬的商品房而言，西部沿途市縣的房地產(chǎn)價格則“實惠”很多。市人大代表楊光坦言，東、西環(huán)高鐵連接形成快捷環(huán)島鐵路網(wǎng)后，海南“同城生活”的概念就更加直白，更容易讓人接受，好像洋浦、澄邁等地的房地產(chǎn)業(yè)目前價格相對較低，如果高鐵開通后，沿途實現(xiàn)往返海口就像現(xiàn)在市區(qū)搭乘公交車一樣，愿意選擇海口工作、其他實現(xiàn)居住的人就會更多，也將進一步擴大海口區(qū)域性輻射作用，帶動瓊北經(jīng)濟的發(fā)展。

　　事實上，東、西環(huán)高鐵“聯(lián)手”受惠的不僅僅是瓊北區(qū)域，高鐵沿線的市縣都是受益者，屆時，依傍高鐵沿線車站的商鋪、樓盤、娛樂設施也將水漲船高。

　　西部新型經(jīng)濟得到釋放

　　“不光是開通鐵路這么簡單，整個西部的新型經(jīng)濟發(fā)展動力都將得到釋放。”楊光說，從東環(huán)高鐵的身上可以看到西環(huán)高鐵對西部旅游的重要性，但影響并非僅限于旅游業(yè)或房地產(chǎn)業(yè)，與此相配套的新型經(jīng)濟，尤其是服務型經(jīng)濟將更加熱鬧。比如沿途高鐵車站附近的停車位將面臨更大的需求，這事實上就是一種潛在的商機。

　　按照規(guī)劃，西環(huán)高鐵建成后，將與東環(huán)高鐵形成完整的環(huán)島高速鐵路，把沿海各市縣連為一體，坐高鐵環(huán)島一圈僅需4小時左右。這必將改變海南現(xiàn)有的交通格局，物流的流通成本也將大大降低，這有效改善西部地區(qū)的投資環(huán)境，大大物流、資金流、信息流、產(chǎn)業(yè)流向西部地區(qū)匯聚，成為加快區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，加快新型城鎮(zhèn)化建設。而海口作為省會城市，又是瓊北經(jīng)濟圈的核心平臺，這對瓊北經(jīng)濟圈打造新的經(jīng)濟增長極有著現(xiàn)實意義。這也在客觀上要求瓊北各市縣要做好迎接的準備，相關(guān)的配套設施要逐步跟上。

　　據(jù)了解，西環(huán)高鐵與正在運營的東環(huán)高鐵的定位不一樣，東環(huán)高鐵線是海口與三亞，乃至東部沿海市縣間的城際鐵路，服務于東部沿海市縣。西環(huán)高鐵定位不但包含銜接跨海通道的鐵路干線的通道作用，還服務于西部的沿線城市鐵路。而且，作為環(huán)島高鐵的一部份，西環(huán)高鐵是國家一級鐵路客貨共線，作為跨海通道的配套工程，它兼顧了一部份的貨運功能。

　　考慮到海南西部地區(qū)是海南省新型工業(yè)和能源工業(yè)集中布局、港口資源豐富以及熱帶特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)極具發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)勢，西環(huán)高鐵開通后西部經(jīng)濟活力將得到全面釋放。而東、西環(huán)高鐵連接后，不但進一步提升海南現(xiàn)代綜合交通運輸水平，改善海南投資環(huán)境，更是真正實現(xiàn)了“一個島，一個家”的同城經(jīng)濟效應。