??海口網11月21日消息(記者 李坤東)受濱海大道部分路口“禁左”管制影響,7條公交線路從11月20日起作出調整。記者當天體驗發現,此次調整帶來的公交車繞路、線路不閉合、站點變動等問題,成為市民關注的焦點。不少市民認為,公交車是市民的主要代步工具,建議主管部門考慮分時段管制或允許公交車調頭,此外,能否給夜班公交車一張“通行證”?
記者體驗:多數市民不知情
20日下午,記者乘上3路公交車時,車上不少市民對線路調整還不是很清楚。看到車輛從長堤路行駛到濱海立交橋時,拐進龍昆北路,而不是直接順著濱海大道走,一位乘客還以為該車故意“繞路”,經過司機解釋后才知道。
按照新調整的線路,3路公交車需要進入國貿路,轉個圈才能從金貿中路出來接原線路行駛,不再途經濱海大道萬綠園路段。
“這不是繞著走嗎?”市民李先生說,本來公交車走得就慢,還要繞路,肯定比平時所用時間更多,而且還可能會增加候車的時間。李先生的擔憂并無道理,記者在國貿采訪時,多位市民認為會增加候車時間,而且“繞路”造成一定的不便。
由于當天是濱海大道“禁左”的第一天,還有一些市民不知道相關公交線路的調整走向,甚至有的市民不知道該在哪里候車。除了3路公交車之外,還有57路、61路等6條線路需要不同程度的調整,其中調整幅度最大的是3路和57路。
從市運管處了解到,此次調整后,受影響的7條公交線路平均增加的路程,單程在1公里-2公里之間,運行時間隨之增加。此外,由于通過龍昆北路進入國貿的車流多了,公交車通過這些路段的時間也會增加。
??? 公交企業:運營壓力將增加
當天下午的晚高峰,記者從武警醫院上了一輛3路公交車,到金貿中路時,已經用去40多分鐘,在金貿路口,公交車被堵得動不了。出了金貿路口后,記者算了下時間,僅龍昆北路至國貿出來這一段就堵了半個小時以上。
“比平時大約增加了15分鐘至20分鐘。”負責3路線路的一位負責人告訴記者,當天出現的擁堵可能與第一天“禁左”有關系,因為很多私家車不是很注意道路通行標志,甚至跑“錯”進了國貿路段,導致該區域路段車流過于集中,具有一定的偶然性。隨著私家車主對路線的熟悉,可能這個現象過幾天會好所好轉。
該負責人表示,上述線路調整后增加的路程不是很長,總體上排發班時間不會增加太多,而且調度室還會根據各線路的情況進一步優化排發班時間,因此市民不用擔心候車時間會大幅度增加。不過,“按調整后的路線走,龍昆北路的交通壓力肯定會比較大,我們有多條線路通過龍昆北路,擔心這些路線也受到影響”。
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市民建議:給公交更多路權
此次7條線路調整后,不少市民對公交車減少“繞路”提出了建議。
市民梁先生建議,一些過于“繞路”的線路,盡可能走沿途直線,不用繞來繞去,減少運行時間。在“禁左”的問題上,主管部門也可以考慮分時段管制,這樣更加靈活,比如夜班公交車是在晚上至凌晨的時段上路的,是否可以不必調整。
“關鍵還是路權分配的問題,這是公交優先的一個關鍵問題。”一位公交企業的相關負責人表示,作為公共交通工具,在路權的分配上應該適當往公交傾斜,比如開辟公交專用道,信號燈優先以及調頭權優先等。
本來公交車的車體就比較大,如果私家車、公交車全部集中在一個路口調頭,難免會造成擁堵,而且目前市區公交專用道還比較缺乏,在這樣的客觀條件下,應該允許公交車在安全條件允許的路段不受“禁左”的限制,這樣反而起到了分流車流的作用,減少擁堵。
主管部門:問題將逐步理順
對于上述7條線路的“繞路”問題,市運管處公交科的一位負責人解釋,這也是無奈之舉。此次7條線路調整是依據現有路網以及公交線路走向等因素確定,可以說是在現有通行條件限制下的“優選”方案。
受到濱海大道“禁左”的影響,沿線的公交線路只有兩個方向可以通行,一個是通過龍昆北路進國貿,另一個是通過茉莉路、民聲路、玉蘭路走。考慮到沿線市民乘車需要以及道路暢通需要,只能將上述7條線路從這兩個不同的方向分流,如果全部從龍昆北通行,那可能會造成該路段更大的交通壓力。
“夜班1線的調整是隨著道路通行情況而進行的,目前只能按調整后的線路行駛。”從市運管處了解到,由于此次濱海大道“禁左”是全時段的,因此夜班公交雖然是晚上至凌晨運營,但受道路管制要求,還得按調整后的路線走,希望市民可以理解。
至于上述公交線路往返程路線不同的問題,市運管處公交科表示,已經對此作了調研,由于部分道路實行單行管制,因此沿線公交往返路線沒辦法閉合,甚至出現道路的一邊有站點,一邊沒站點的現象,這個問題今后隨著路網的進一步完善才能逐步理順。
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