海南東環高鐵3周年：4.7萬趟動車發送旅客3000萬

????????2013年12月30日，是海南東環高鐵——這條北起海口、南至三亞的銀色巨龍的三周歲生日。三年來，在粵海鐵路有限公司的運營管理下，?？谡?、?？跂|站、三亞站等東環高鐵沿線各站圍繞“打造海島高鐵標準示范線，爭創國際旅游島優質品牌”這一目標，最大程度滿足旅客出行需求，處處彰顯“以人為本，便民利民”的服務理念，提升硬件、軟件服務，獲各界好評。

????????三年來安全發送旅客3184萬人次，日均發送旅客2.9萬人次，開行動車23913.5對（47827趟），成為海南國際旅游島一張靚麗的名片。

????????購票乘車越來越方便

????????三年來，粵海鐵路公司對重點車站的設備進整治。投入300多萬元對各站廣播、電子顯示、監控客運三大系統進行了全面整治，由人工系統升級為語音合成全自動系統。推出了18項便民利民措施，設置了便民服務點，配備了針線、常用藥品、殘疾人專用車；在進站大廳、母嬰候車室外，為行動不便的旅客設計了“無障礙走廊”；在售票廳、候車室及代售點醒目位置，公布路風監督電話、收費標準、設立旅客意見簿和舉報箱。同時，對站內空調、電梯、熱水器、廣播、閘機、自動售票機、開水器等客服設備，加強日常衛生清潔，嚴格日常檢修維護制度。

????????在廣鐵集團公司的統一部署下，為確保旅客購票順暢便捷，東環各站從傳統的窗口售票擴大到電話訂票、網絡售票、自動售票機購票等多種購票方式，增設自動售票機47臺，取票機3臺，增設代售點31個,臨時代售點5個；為方便學生自主購、取票，加裝學生優惠卡50個，在海大增設自動取票機1臺。近期推出的中鐵銀通卡已售近5000張，更省去了購票環節，只要保證卡內金額充足，便可以直接刷卡乘車。

????????應急服務越來越完善

????????三年間，海口站創建了“3456”售票工作法；?？跂|站創建了“521”親人式服務和專門針對換乘飛機旅客的“五好”工作法。三亞站推出了“小翻譯”、“小導游”、“小紅褂”等特色服務：將普通話標準、會講海南本地方言的客運人員培養成為車站客服“小導游”；將英語會話能力強的客運人員培養為“小翻譯”；為到三亞旅游的外地游客和國際友人介紹鐵路旅行常識和三亞市旅游景點的位置、特色、交通線路。

????????海南是臺風多發地，面對頻繁的臺風侵襲，該公司制定了“信息發布、快速處置、及時疏散、安全有序”十六字臺風應急法和相關作業流程。當極惡劣天氣來臨時，開啟廣場通道引導公交車進站，主動聯系公交部門加開班次，方便轉乘旅客返回市區；增設臨時問詢電話；為滯留旅客送開水、送盒飯、送被子，為外地旅客辦理住宿……

????????三年來，?？跂|站收到感謝信94封，錦旗189面，電話表揚468件；海口站連續蟬聯全路“文明車站”稱號； 2013年，三亞站被廣鐵集團公司評為“文明車站”，5月，又獲得全國鐵路車站綜合質量評價第一名的殊榮。

????????動車運行安全保障越來越好

????????三年來，該公司堅持“安全第一，預防為主”的方針，強化安全風險管理，嚴格落實“五道防線”各項措施，強化東環安全基礎管理。

????????一千多個日日夜夜，每到23點至次日凌晨5點，一群“夜貓子”就開始不顧風吹雨打，蚊蟲叮咬，披星戴月地活躍在東環線上，汗水濕透了衣服，風吹痛了臉頰，沒有一個人喊苦、沒有一個人叫累……一切為了確保東環高鐵安全運行。

????????頭頂月光，他們到東環派班室，出乘答題、測酒、抄寫運行揭示，接受派班員傳達，3點多，到庫內接車，輸入各項技術參數，檢查動車組各部狀態，出庫，發車。在操縱過程中，他們絲毫不敢怠慢，認真執行不間斷了望、呼喚應答、手比眼看等標準化作業，每個停車點都做到準確對標——這是東環動車司機

????????頭頂月光，他們一寸一寸地檢查線路幾何尺寸，對線路高低、方向、水平進行精密測量，精細修理，消滅晃車處所，做到“零誤差、零故障、零缺陷”——這是東環線路工。

????????頭頂月光，他們登上高架臺，面對接觸網，有條不紊地組織拆線、架線施工——這是東環供電人。

????????頭頂月光，他們對10個高鐵站、8個中繼站、22個機房的信號設備維護、調整和檢修，對軌道電路發送、接收端電壓、軌面電壓、出入口電流、設備限界等數據進行測試——這是東環信號人。

????????一千多個日夜，東環高鐵經受了臺風、烈日、暴雨甚至特大暴雨等極端天氣的考驗，安全正點、優質高效地實現了促進海南經濟發展。

????????同城效應越來越明顯

????????東環高鐵的開通運營，新辟了一條“黃金通道”，使東部的時空距離大大縮短，完善了我省的立體交通體系，使區域間人流過往更加便捷，極大地加快了東海岸旅游區的開發和城鎮化建設步伐。帶動了旅游、房地產、文化、餐飲等相關產業的發展，對海南國際旅游島建設起到了一定的助推作用。

????????粵海鐵路公司緊密圍繞市場需求，3年先后13 次優化東環列車開行方案，動車組從最初的每天10對逐步增加到28對，最高開行32對。目前，動車采取日常、周末、客流高峰期階梯式開行方案，日常開行也由以往的22對增至現在的25對，遇客流高峰期最高開行28對。

????????多次乘坐東環動車出行的?？谑忻耜惻空f：“坐動車往返?？谌齺?，僅4個小時。早上在海口喝完早茶后，中午可坐動車去萬寧興隆溫泉泡泡，下午再到三亞游玩，?？?、三亞就好比是一個城市?！?/p>

????????“東環高鐵這條飛舞的‘鐵龍’，將?？凇⑽牟?、萬寧等6市縣連成一體，構成了一座大城市，形成了‘同城效應’?！睆氖陆煌üぷ鞯睦钕壬f。

????????曾經持對“海南是否有必要建高鐵”持懷疑態度的人們也不得不承認，經過三年的成功運營，東環高鐵已經成為海南人出行的首選交通工具。而以高鐵站為軸心，新一輪的投資熱潮正慢慢擴展，它所在地段的價值也日漸顯現。旅游業更是抓住契機，充分利用東環鐵路帶來的便利交通，推出新概念產品“高鐵游”。東環高鐵帶來的便捷、高效、安全，已經改變了并將繼續改變著這個海島上的眾多居民的生活。