浙江江東大橋通車五年 超載超限致鋼箱梁出現(xiàn)裂縫

　　通車僅五年的江東大橋“生病”了。昨天，記者從杭州市公路部門獲悉，據(jù)相關(guān)檢測(cè)單位出具的橋梁檢測(cè)報(bào)告顯示，目前，連接下沙和大江東的江東大橋被發(fā)現(xiàn)有多處鋼箱梁裂縫，安全運(yùn)行形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

　　為什么會(huì)有裂縫？對(duì)車輛通行有沒有影響？為了解開這些問號(hào)，記者采訪了杭州市公路局、杭州江東大橋建設(shè)發(fā)展有限公司等相關(guān)部門和單位。

　　“罪魁禍?zhǔn)拙褪浅d超限車輛。”大橋的業(yè)主單位——杭州江東大橋建設(shè)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于江東大橋連接下沙和大江東，而且不收費(fèi)，所有過江的重載車輛都往江東大橋走。“現(xiàn)在大橋的日均流量達(dá)到2.5萬(wàn)輛。根據(jù)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)顯示，平均每天超限超載車輛在1800—2000輛左右。55噸以上的車輛日均達(dá)到800—900輛。這個(gè)數(shù)據(jù)比一年前翻了一番。”

　　從監(jiān)控到的數(shù)據(jù)來看，后半夜至凌晨四五點(diǎn)，平均每天有150輛百噸以上的車從這里經(jīng)過。最重的一輛車，重達(dá)215噸。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人說，江東大橋是自錨式的懸索橋，每天被這么重的車反復(fù)碾壓，導(dǎo)致大橋的受力發(fā)生變化，檢查中，發(fā)現(xiàn)大橋的U形肋對(duì)接焊縫有多處裂縫。

　　這些裂縫，大部分在下沙往蕭山方向的中間兩個(gè)車道中——經(jīng)過江東大橋的絕大部分重車都是滿載往蕭山方向開，回程多是空車。今年元旦起，下沙往蕭山方向的中間兩個(gè)車道臨時(shí)封閉起來了。

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有裂縫的U形肋對(duì)接焊縫盡管數(shù)量看起來挺大，但只占總數(shù)量的2%，”從目前的情況來看，這些裂縫也不影響大橋的安全通行：“普通的貨車和小型車輛都沒問題。”

　　一方面，他們正密切觀察，看看有沒有繼續(xù)擴(kuò)散，大橋的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)也在正常進(jìn)行；另一方面，將邀請(qǐng)專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢查，根據(jù)檢測(cè)報(bào)告再采取對(duì)應(yīng)措施。“最怕重載車輛繼續(xù)碾壓。”負(fù)責(zé)人說。

　　杭州市公路管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，針對(duì)江東大橋超限形勢(shì)嚴(yán)峻的情況，他們專門成立了江東大橋路政執(zhí)法中隊(duì)，截至目前，共勸返超限運(yùn)輸車輛1.1萬(wàn)余輛，查處違法超限運(yùn)輸車輛839輛，卸載1.7萬(wàn)噸。但超限車輛還是有不少，“有些甚至結(jié)隊(duì)沖卡。”

　　據(jù)透露，市政府將組織相關(guān)部門進(jìn)行專題研究，如何限制重載車輛在橋上通行。另外，江東大橋西接線工程完工后，將在繞城下沙出口形成互通，成為高速公路的一部分，實(shí)行收費(fèi)管理，屆時(shí)超限車數(shù)量也將減少。（本報(bào)記者劉焜）