拉薩至日喀則鐵路鋪軌貫通 預(yù)計(jì)今年9月正式通車

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)拉薩3月17日訊記者今天從拉日鐵路工程建設(shè)指揮部獲悉,世界海拔最高鐵路、青藏鐵路延伸線—拉日鐵路目前已全線鋪軌貫通,預(yù)計(jì)今年9月正式通車運(yùn)行。屆時(shí),西藏第二大城市、素有“西藏糧倉(cāng)”美譽(yù)的日喀則將結(jié)束不通火車的歷史。

　　作為青藏鐵路的延伸線,于2010年開(kāi)工建設(shè)的拉日鐵路全長(zhǎng)253公里,總投資132.82億元,設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。拉日鐵路全線共有13個(gè)站,其中包括5個(gè)客運(yùn)站。

　　受高山缺氧、凍土、環(huán)境保護(hù)、動(dòng)物遷徙和復(fù)雜地形等困擾,青藏高原上的鐵路建設(shè)一直是世界難題。拉日鐵路工程建設(shè)總指揮部工程部部長(zhǎng)張立忠介紹,開(kāi)工之初,建設(shè)和施工單位就針對(duì)青藏高原生態(tài)植被脆弱、毗鄰雅魯藏布江環(huán)保要求高的特點(diǎn),制定一系列環(huán)境保護(hù)規(guī)章制度和體系。施工中,各施工單位通過(guò)選擇優(yōu)良樹(shù)種,加強(qiáng)灌溉等措施確保邊坡植草及喬木成活率。同時(shí),為了不影響野生動(dòng)物遷徙,還在主要地段為動(dòng)物留出高架通道。

　　目前,拉日鐵路主體工程已全面完工,路基、橋梁、涵洞、鋪軌等站前工程以及房屋、電力、通信、信號(hào)等站后工程都已完工。“接下來(lái)的工作是上砟整道、長(zhǎng)軌換鋪、電力設(shè)備安裝調(diào)試以及5個(gè)客運(yùn)站的裝修裝飾工程等,預(yù)計(jì)今年9月正式開(kāi)通運(yùn)行。“張立忠說(shuō),一旦通車,從拉薩至日喀則僅需兩個(gè)小時(shí),拉薩和日喀則之間將形成一條全天候交通運(yùn)輸大動(dòng)脈。

　　“過(guò)去從日喀則到拉薩公路要跑四五個(gè)小時(shí),并且高山峽谷很危險(xiǎn),要是拉日鐵路通車就方便多了!”看著鐵軌延伸到了拉日鐵路終點(diǎn)—日喀則市火車站,日喀則市加措鄉(xiāng)色瑪村的平措欣喜地告訴記者。

　　在平措的眼中,對(duì)于拉日鐵路的期盼正和當(dāng)年大家對(duì)于青藏鐵路通車的期盼一樣,“拉日鐵路通車后,我要到日喀則火車站附近去賣民族手工藝品,增加收入。”平措告訴記者。

　　依托拉日鐵路的建設(shè),日喀則正在積極打造物流基地。

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