馬方：Inmarsat用6架波音飛機(jī)的數(shù)據(jù)確定MH370方向

　　新華網(wǎng)消息馬來(lái)西亞交通部25日下午召開記者會(huì)，代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁解釋說(shuō)英國(guó)Inmarsat借用了來(lái)自6個(gè)其他波音777飛機(jī)的數(shù)據(jù)確定了MH370航班的方向。記者會(huì)摘要如下：

　　Inmarsat公司開發(fā)了一種創(chuàng)新的技術(shù)，那就是因?yàn)椋梢钥吹剿丫鹊男盘?hào)，我們稱之為一種多普勒效應(yīng)。我們要分析，這個(gè)基站受到的頻率和實(shí)際測(cè)量之間的差距，這主要就是因?yàn)槎嗥绽盏男?yīng)。那我們就可以找到一個(gè)大弧圈的距離，是可能這個(gè)航班的航線。

　　Inmarsat也借用了來(lái)自6個(gè)其他波音777飛機(jī)，而且在同一天同一個(gè)方向飛行的得到這樣的一個(gè)分析。

　　在吉隆坡的機(jī)場(chǎng)，MH370當(dāng)時(shí)是傳出了一些訊息，現(xiàn)在我們已經(jīng)知道它的地點(diǎn)，所以你就可以看到這個(gè)基站和飛機(jī)上面的海事衛(wèi)星系統(tǒng)之間的傳輸。然后，就可以看到在基站和衛(wèi)星系統(tǒng)之間進(jìn)行握手，這上面就可以知道飛機(jī)的性能，來(lái)知道什么樣的頻率進(jìn)行了抵消，也就是前面說(shuō)的多普勒效應(yīng)，我們就知道他是在南部走廊，因?yàn)楹湍喜康淖呃葦?shù)據(jù)吻合。最后的一次握手是在8點(diǎn)11分，從0點(diǎn)11分開始，每隔一個(gè)小時(shí)進(jìn)行一次握手，第一次是從0點(diǎn)11分開始，基站和飛機(jī)進(jìn)行握手。

　　而在1點(diǎn)15分的時(shí)候我們并沒(méi)有收到其他的訊息，就意味著這個(gè)飛機(jī)并不是在網(wǎng)絡(luò)鏈接的，因?yàn)樗南到y(tǒng)被關(guān)閉了。然后在0點(diǎn)11分和1點(diǎn)15分你可以看到這個(gè)飛機(jī)還是可以和基站進(jìn)行溝通，這說(shuō)明當(dāng)時(shí)這個(gè)飛機(jī)還是在的。通過(guò)這樣一個(gè)分析，Inmarsat就進(jìn)行了進(jìn)一步的研究來(lái)看怎么樣確定地點(diǎn)。

　　同時(shí)，我們也成立了一個(gè)國(guó)際組，包括很多不同的部門，還有衛(wèi)星的相關(guān)專家來(lái)進(jìn)行相關(guān)的分析工作。新的分析，得出的結(jié)論是足夠的可信，讓英國(guó)航空調(diào)查局的決定，最后航班的地點(diǎn)是在南部的走廊。

　　而在幾小時(shí)之后，馬來(lái)西亞的總理就獲得了通知最新的進(jìn)展，然后他就進(jìn)行了發(fā)布。而這樣的一種分析方式是過(guò)去的調(diào)查都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)的，所以我們這邊非常感謝Inmarsat還有英國(guó)的航空事故調(diào)查局以及國(guó)際的調(diào)查團(tuán)隊(duì)，他們是不斷和我們相關(guān)的部門合作，所以這就是最新的一個(gè)進(jìn)展，一旦我們有最新的消息和大家分享。

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