揭秘“太平間”承包人：一人名下十余輛黑靈車

逝者還未火化，僅在醫院太平間就花費數千甚至數萬元，不少家屬悲痛之余回過神來都會感嘆“死不起”。北京青年報記者連日來調查發現，憑借個人承包太平間的壟斷地位，黑車、壽衣、花圈、骨灰盒等殯葬用品翻倍銷售的暴利背后，還有一張讓醫院太平間成為私人搖錢樹的神秘網。

　　太平間額外收費項目達17項

　　年近五十的河北人老郭（化名）已經在通州某醫院太平間和死人“打交道”六七年了。他操著口音對北青報的暗訪記者介紹說：“不論是在家中或醫院去世，一般家屬都會將其送到太平間停上3天或5天再去火化。這三五天啊，單我這兒額外的項目就有17項，要啥服務就有啥服務，想花多少錢都成！”

　　老郭說得一點兒都不夸張。北青報記者在暗訪中發現，原本按規定只有“存尸”、“運尸”業務的醫院太平間從本世紀初開始進一步擴大服務范圍，有關部門曾經將之概括為“社會化管理”。如本市某三甲醫院曾于2006年向社會招標管理太平間，當時參與競標的單位有八寶山殯儀館、東郊殯儀館和昌平殯儀館，最后中標的是東郊殯儀館。合作條件是，東郊殯儀館每年向醫院繳納16萬元管理費，這里面包括殯儀服務用房、冰柜等硬件設施使用費用和醫院的管理費用；殯儀館負責太平間、告別室、家屬休息室的內裝修；太平間服務項目和價格要符合民政部門要求，并要求價目表上墻。

　　應該說，上述管理模式是一種理想化的標準社會化管理模式，但在實踐中，當下大部分醫院太平間都已經從“招標”漸漸轉為“對外承包”，在提供喪葬一條龍服務的幌子下，靠出售高于成本價10倍至20倍的喪葬用品和服務牟取暴利。

　　“想花多少錢辦事啊？”老郭一邊向記者“老練”地發問，一邊為記者熟練地寫下一份遺體火化前所需項目的價格表。除了用車、壽衣、骨灰盒的費用外，老郭這份手寫價格表上顯示，服務站可以向家屬提供的基本服務，既包括存尸3天90元等發改委列出指導價的官方項目，還有消毒50元、解凍100元、陰宅供桌400-600元、棺罩120元、冥幣30元一捆等附加項目，多達17項。“一般中檔左右的也至少要花5000元左右，一兩萬元的高檔喪事也辦過，比方說車的好壞，紙棺還是木棺、壽衣等都能拉開檔次。靈車也是花錢的‘大頭’，有金杯、奔馳、別克、卡迪拉克，價位從600元到3000多元。”

　　一些項目收費裝入私囊

　　北青報記者在暗訪中了解到，很多醫院的太平間名義上是殯儀館的“服務站”，實質上就是殯儀館派人把太平間的經營權全面“承包”，承包者可以自己組織經營“團隊”，自己“設計”服務價格。

　　老郭透露，所列收費項目的絕大部分都要上交給一位王姓老板。“我每月只有1200元工資，”他直白地說，自己還能掙點抬尸費，“比如從病床運到太平間要收費300元，這錢我和搭檔倆人分一下，這是我們公開的‘規矩’。”北青報記者假稱家屬還沒選好墓地，老郭熱情地找出三份墓地的廣告冊，并在每一份上寫下自己的名字和電話，“你給他們打電話提我，也許能給你優惠，我也能叫車帶你去看。”

　　服務站貼有神秘電話表

　　在老郭的辦公桌上方貼著一份聯絡表，北青報記者注意到，這個表上面記錄著9家醫院太平間的管理團隊，總計20余人的手機號。老郭坦言，電話表上的這些醫院駐站太平間跟他本人都同屬于“王老板”管。

　　北青報記者撥通“王老板”的手機，他表示自己是一家殯儀館的正式員工，派駐負責太平間殯葬服務工作。隨后他以正在外地不便接聽電話為由婉拒了采訪。

　　聯絡表上另一家殯儀館駐西城某醫院服務站負責人老石（化名）向北青報記者確認，“王老板”確實是殯儀館的正式職工。老石透露，自己與王老板的關系是雇傭關系，每月工資由王老板負責發，“他實際上是這一帶太平間的總老板了。”

　　北青報記者在采訪中了解到，根據醫院規模不同，一個醫院太平間每年的承包費在幾萬至十幾萬之間。而每年的收益，至少在幾十萬以上。一些醫院與太平間承包者達成約定并收取管理費后，堅決禁止外面壽衣店的人進病房搶生意，如果出現尸體外流甚至要追究保衛科和病房護士的責任，因此有的醫院幾乎95%的病人去世后，都會停到太平間。這樣形成了一種利益鏈條的同盟關系。

　　管理部門閉口不談

　　對于上述情況，管理部門作何考慮？有關管理部門指出，事實上，醫院太平間已經成為承包者的盈利行業。在太平間的背后，是一個長時間、深背景、多層面的隱蔽利益鏈條。雖然近年來有關部門曾表示要研究管理，甚至曾推出過行業指導價，但上有政策下有對策，相關部門內部、各部門之間意見難統一，導致目前市場不夠規范。

　　揭秘

　　太平間承包人：一人名下十余輛黑靈車

　　張生(化名)從事了十年殯葬服務工作，是受雇于一位太平間承包人的“業務經理”，分管幾個“片區”醫院的太平間。日前，經北青報記者多方努力，張生最終透露了承包太平間的“潛規則”。張生說，家屬們對殯葬行業不了解，而且由于當時的特殊心情，大多不會太計較太平間的收費。這才是承包獲利最根本的原因。另外，監管方面的混亂也是原因之一。

　　張生以一家殯儀館承包京城26家醫院為例，實際上只有3名該殯儀館的員工被派駐管理，其中最多的一個人承包著13家醫院的太平間。

　　僅由殯儀館派出的三名員工管理26家醫院太平間的殯葬業務，這顯然是不可能完成的，因此像老郭、老石、張生這樣的人也就成為“老板”手下不簽勞務合同的員工。據張生透露，僅他老板手下就有50多人，但這些人多則干了10年，少的也有兩三年，但誰都沒有簽過勞務合同，更別提社會保險。

　　“像老郭那樣的一線打工者，各種灰色收入算下來也能掙個三四千，如果醫院尸體量大，僅靠運尸就掙個六七千元也沒問題。我們這幫人的工資，你說是從哪出的，還不是逝者帶來的。”

　　張生說，圈子內部中層管理者中既有副總的頭銜，也有業務經理、辦公室主任、車隊隊長等不同分工。

　　除了各站站長帶著兩三名站員，中層管理者有的是老板的同學，有的是老板的表弟，有的站長之間是兄弟關系，可以說各方之間都有關聯，也就形成了一張網。

　　此外，靈車收入也是一筆進賬，“整個殯儀館就給我老板派了兩輛正規靈車，但我們這邊的車隊有十幾輛車都是老板的名字，說白了這些都是黑靈車。”張生透露，通常有家屬要求太平間服務站的人派車去殯儀館時，工作人員都會推薦使用這些黑車，但凡家屬有經驗要求派每公里5元收費的正規靈車，工作人員會假裝給殯儀館打個電話預約，然后以約滿了、沒檔期為由拒絕家屬的要求。而在辦理喪事的忙亂中，很多家屬也沒有時間糾纏這個問題，很快就改為預訂黑車。

　　“正規靈車主要是金杯、福田，從寬街醫院到東郊殯儀館，通常收380-430元，但黑車就是別克、假奔馳（國產車換標），裸車跑一趟至少收800元。車內裝飾通常用花拍子、鮮花圍床，成本最多也就400-600元，隨隨便便就能多收1000-2000元。”

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