中方在南印度洋發現疑似MH370黑匣子信號

????????北京時間昨天下午3點57分，正在南印度洋指定海域進行搜索的交通部海巡01輪，利用高速救助艇放置的黑匣子搜錄儀，監聽到頻率為37.5千赫茲（KHz）/秒的脈沖信號，這個信號與飛機黑匣子所發出的信號為同一頻率，但截至記者發稿時止，是否與馬航MH370客機有關，確認工作正在全力進行。

????????據央視新聞報道，澳聯合協調中心負責人安格斯?休斯頓表示，他已獲知中國艦船在搜索區域偵聽到一系列聲音，報告稱該聲音特征與失聯飛機黑匣子吻合。但澳海事安全局與澳交通安全局尚不能證實新發現與失聯飛機有關聯。

????????最新發現

????????中方發現疑似黑匣子信號

????????發現疑似信號的位置位于南緯25度，東經101度附近，距澳大利亞珀斯約1650公里。海巡01輪在昨天上午連續5個小時掃測無果后，于下午3點57分，再次派出5名專業人員攜帶黑匣子搜尋儀乘高速救助艇，進行最后一次掃測，監聽到了頻率為37.5KHz/秒的脈沖信號，與國際通用飛機黑匣子信號頻率相符。

????????專業人員介紹，聽到的是每隔一秒鐘嘭、嘭、嘭的聲音，持續1分半鐘時間。技術人員已將其與波音公司發來的黑匣子聲音樣本進行了比對，認為特質一致。目前已將最新情況發送給澳方。

????????疑似信號位于新搜索區內

????????前天，澳方將重點搜索區域北移至南緯20度、東經100度附近，這一區域位于原來公布的115萬平方公里區域的北部。重點搜尋區域分為西區、東區、南區三塊獨立的搜尋片區。東區面積5.5萬平方公里，主要由澳大利亞和馬來西亞負責搜尋；西區10.3萬平方公里和南區1.2萬平方公里，均由中方負責搜尋。

????????昨天，海巡01輪發現可疑信號的地點正位于重點搜索范圍內。在該區域內，除海巡01輪外，還有南海救115、東海救101、海軍886艦、998艦、171艦、999艦等中方船只。

????????海巡01兩次聽到疑似信號

????????海巡01號不止一次監聽到脈沖信號。據央視報道，前天下午3點多，在同樣海域附近監聽到過同樣頻率的脈沖信號。專業人員表示，前天監聽到的時間更長，超過10分鐘。位置與昨天疑似信號出現的地點相隔1海里左右，當時有4位掃測隊員和船員進行了確認。但是，由于當時在這個水域工作的船舶比較多，搜尋的艦船比較多，所以這個信息并沒有得到確認。

????????昨晚，中國海上搜救中心稱，“海巡01”輪發現的脈沖信號仍不能確認與MH370航班黑匣子有關。

????????“海巡01”輪是中國第一艘同時具有海事監管和救助功能的大型巡航救助船，日常在國家管轄的海域范圍內執行海事巡航、安全監管、海上人命搜尋救助等任務。“海巡01”輪排水量5418噸，設計總長128.6米，續航能力可達1萬海里，可搭載直升機并配合其加油、救生和搜尋等作業。

????????□專家觀點

????????昨天，中國海巡船發現疑似脈沖信號的消息再次引發世界關注，這個37.5KHz/秒的頻率，到底是不是馬航MH370黑匣子發出的，也引起各方專家爭議，但無一例外的，各方專家均對此發現抱樂觀態度。

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????????信號屬MH370尚需分析

????????上海海事測繪中心測量隊工程師韓磊表示，“聲學定位信標”并非飛機“黑匣子”專用，一些其他的水下定位設備也會用到。偵聽到脈沖信號并不能完全確認“黑匣子”的存在，需要通過技術手段

????????進一步分析。

????????CNN聯系海洋學家巴克薩爾稱，很多設備都適用37.5KHz的頻率，仍需要詳細數據才能確定，一旦確定是黑匣子信號，幾乎可以確定能找到黑匣子乃至飛機。

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????????其他信號可能性比較小

????????軍事專家尹卓表示，馬航MH370失聯客機搜尋區域不是商業飛機的通道，其他飛機發出類似信號的可能性很小。最近也沒發現這個區域有飛機墜落。所以中國“海巡01”聽到的信號與MH370關聯性很大。

????????CNN航空分析員索斯則比較樂觀，認為這就是一個信號器，想不到其他的可能性。

????????□相關新聞

????????中國空軍再發現漂浮物 馬來西亞成立三委員會

????????昨天，根據澳方安排，中國海軍艦艇和飛機在新搜索區展開搜索，一架中方飛機再次在任務區發現多塊白色漂浮物。

????????當地時間6時4分，中國空軍飛機作為當天多國第一架搜尋飛機從珀斯國際機場起飛，遠赴距珀斯2700余公里的任務海域執行搜尋任務。9時55分，飛機抵達任務海域。從11時5分起，機組在20分鐘內連續發現多塊白色漂浮物，并拍照取證，同機澳方飛行員向澳大利亞聯合協調中心通報了相關信息。由中國海軍井岡山艦、昆侖山艦、海口艦、千島湖艦組成的艦艇編隊，5日繼續在南印度洋任務海區搜尋馬航失聯客機。

????????昨天，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁在吉隆坡舉行的新聞發布會上表示，馬方已成立三個部級委員會以推進馬航失聯客機的相關工作。分別為家屬委員會、技術監督委員會和搜查行動資源部署委員會。

????????希沙姆丁說，根據國際民航組織的相關條例，馬方也將成立一個由獨立調查員領導的調查組。澳方已經同意加入該調查組，此外，調查組還將包括來自中國、美國、英國和法國等國的代表。

????????在回答記者對家屬安置問題的提問時，馬航首席執行官葉海亞表示，一旦發現任何與失聯客機有關的證據，馬航目前的計劃是安排家屬飛往珀斯。

????????京華時報記者潘珊菊王莉霞綜合新華社中新網整理央視報道

????????黑匣子

????????飛機上兩個無法人為關閉的黑匣子各有分工，一個是座艙語音記錄器，另一個是飛行數據記錄器。它們都有同樣的水下定位信標，可在水下6000米的狀態下抗壓、抗高溫燃燒，連續30天發出頻率為37.5千赫茲的信號。

????????飛行數據記錄器主要功能是，把飛機的飛行高度、速度、爬升率、下降率、耗油率，包括艙向，還有飛機發動機的重要工作狀態的一些數據實時記錄下來。而艙音記錄器主要是實時記錄發動機的工作聲音、駕駛艙艙音對話。

????????雖然叫黑匣子，但是它并不是黑色的。因為黑匣子的重要功能就是事故后的查找、分析，查找要采用比較醒目、刺眼的顏色，所以黑匣子采用的是橘紅色，另外，它帶有一個反光帶，夜間查找時能夠自然地發出熒光，便于搜尋。