北京地鐵2號(hào)線1小時(shí)內(nèi)接連兩名乘客墜軌 一名身亡

　　昨天上午，地鐵2號(hào)線發(fā)生兩起乘客掉站臺(tái)事故。6點(diǎn)48分一名女乘客在宣武門(mén)站昏倒掉下站臺(tái)后自行爬上；7點(diǎn)18分，一名乘客在鼓樓大街站掉下站臺(tái)后在車(chē)廂下被發(fā)現(xiàn)，經(jīng)急救人員確認(rèn)該乘客已身亡。

　　昨晨7點(diǎn)40分，地鐵2號(hào)線鼓樓大街站，大量乘客從站內(nèi)走出，換乘地面交通工具。站內(nèi)積水潭方向停有一輛空的列車(chē)，只有一節(jié)多車(chē)廂進(jìn)站，多名站內(nèi)工作人員和民警在列車(chē)周邊巡邏。

　　站內(nèi)工作人員提醒進(jìn)站的乘客，外環(huán)積水潭方向暫時(shí)無(wú)車(chē)，請(qǐng)換乘其它交通工具。

　　“列車(chē)緊急剎車(chē)后，在列車(chē)的第二節(jié)車(chē)廂下發(fā)現(xiàn)了一名中年女子”。據(jù)站內(nèi)工作人員介紹，列車(chē)剛駛?cè)牍臉谴蠼终揪途o急剎車(chē)了，只有一節(jié)多車(chē)廂進(jìn)站。該工作人員稱，7點(diǎn)半左右正是工作人員交接班的時(shí)間，并沒(méi)有注意到該女子是怎么掉下站臺(tái)的。站內(nèi)的一名引導(dǎo)員稱，女子被抬上來(lái)的時(shí)候身上蓋著白布，隨后被急救人員抬走。

　　據(jù)當(dāng)時(shí)列車(chē)上的乘客劉先生介紹，他站在該列車(chē)的一、二節(jié)車(chē)廂的連接處，一節(jié)車(chē)廂駛?cè)胝緝?nèi)后緊急剎車(chē)，站著的乘客都差點(diǎn)摔倒，“剎車(chē)的時(shí)候聽(tīng)到女性的一聲慘叫，估計(jì)就是出事了”。

　　“掉下去的人應(yīng)該是站在站臺(tái)的最邊上。”目擊者李先生稱，當(dāng)時(shí)站臺(tái)上的人并不多。

　　記者隨后從急救中心獲悉，鼓樓大街站掉下站臺(tái)的為一名女性，已身亡。

　　昨天上午8點(diǎn)，鼓樓大街站積水潭方向的列車(chē)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。北京地鐵官方微博發(fā)布突發(fā)運(yùn)營(yíng)信息，稱7點(diǎn)18分地鐵2號(hào)線鼓樓大街站外環(huán)（積水潭方向）一乘客進(jìn)入運(yùn)營(yíng)軌道正線，列車(chē)采取緊急停車(chē)措施，7點(diǎn)20分工作人員采取接觸軌停電措施進(jìn)行處理。7點(diǎn)54分地鐵2號(hào)線鼓樓大街站外環(huán)（積水潭方向）接觸軌送電恢復(fù)，運(yùn)營(yíng)秩序逐步恢復(fù)。

　　記者采訪地鐵工作人員獲悉，昨天早上6點(diǎn)48分，宣武門(mén)站一女子暈倒掉下站臺(tái)，因當(dāng)時(shí)未有列車(chē)進(jìn)站，該女子自行爬上站臺(tái)，并未受傷，未影響到地鐵運(yùn)行。

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　　2號(hào)線屏蔽門(mén)投用或需4年

　　據(jù)了解，目前北京運(yùn)營(yíng)的17條地鐵線中，1號(hào)線、2號(hào)線、13號(hào)線以及八通線仍未啟用屏蔽門(mén)，近年來(lái)屢次發(fā)生的墜軌事件多發(fā)生在這幾條線路中。

　　北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司表示，13號(hào)線、八通線的屏蔽門(mén)安裝工作已經(jīng)完成，正在進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)的調(diào)試工作，預(yù)計(jì)年底可投用。1號(hào)線、2號(hào)線屏蔽門(mén)安裝工程已經(jīng)通過(guò)發(fā)改委立項(xiàng)，預(yù)計(jì)明年啟動(dòng)屏蔽門(mén)安裝工作。由于兩條線屬于老舊線路，需要對(duì)站臺(tái)進(jìn)行改造，同時(shí)對(duì)調(diào)整信號(hào)系統(tǒng)，必須采用分時(shí)、分站的方式完成，一般在地鐵夜間停運(yùn)之后施工，同時(shí)分站調(diào)試。

　　記者了解到，13號(hào)線、八通線的屏蔽門(mén)安裝工作約3年完工，軌道交通方面人士表示，1、2號(hào)線的客流大、線路更長(zhǎng)，因此真正投用可能在三四年之后。

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