六家民營(yíng)快遞網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)一漲價(jià)被叫停

　　快速做大的“三通一達(dá)”等民營(yíng)快遞，占據(jù)電商快件七成以上的份額，正經(jīng)歷慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等都有擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)烈愿望。但事實(shí)證明，對(duì)快遞這一充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，一廂情愿的所謂價(jià)格聯(lián)盟既屬不智，也屬徒勞。當(dāng)下，快遞業(yè)這匹國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“黑馬”，仍需苦練內(nèi)功、轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　針對(duì)重慶6家快遞公司統(tǒng)一漲價(jià)消息，重慶市物價(jià)局官網(wǎng)8月7日公布調(diào)查結(jié)果。經(jīng)查，重慶圓通快遞有限公司、重慶申重速遞有限公司(申通)、重慶信雅達(dá)快遞服務(wù)有限公司(中通)、重慶邁崎快遞有限公司(匯通)、重慶暢韻裝卸搬運(yùn)有限公司(韻達(dá))、重慶渝昌快遞服務(wù)有限公司(天天)等6家快遞公司調(diào)價(jià)前多次共同召開(kāi)價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)議，并于2014年8月1日起統(tǒng)一提高了快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，存在相互串通、操縱市場(chǎng)價(jià)格的行為，違反了價(jià)格法相關(guān)規(guī)定。

　　上述通達(dá)系列快遞公司總部均位于上海，天天快遞總部位于杭州。這幾家民營(yíng)快遞企業(yè)均采用加盟制模式，此次遭查的均是各自在重慶的加盟商。

　　記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，此次幾家快遞企業(yè)漲價(jià)前多方聯(lián)合制定的《重慶快遞行業(yè)自律價(jià)格守則》，對(duì)重慶發(fā)往全國(guó)各地的快件均設(shè)立最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者發(fā)現(xiàn)，上述守則還包括“任何一家不得低于限制價(jià)格收費(fèi)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)處罰30000元/次”等內(nèi)容。守則有效期限為2014年8月1日至2016年7月31日。

　　重慶市物價(jià)局根據(jù)價(jià)格法，已對(duì)圓通等6家快遞公司下發(fā)責(zé)令整改通知書(shū)，要求他們立即停止違法行為，“否則將會(huì)受到嚴(yán)厲的價(jià)格行政處罰”。

　　“對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)的這種行為，總部其實(shí)很頭疼。”申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　加盟制是“三通一達(dá)”等民營(yíng)快遞企業(yè)迅速擴(kuò)張的“殺手锏”。在這種模式下，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的上千家加盟網(wǎng)點(diǎn)以及其下數(shù)千乃至上萬(wàn)個(gè)門(mén)店，實(shí)際上都是獨(dú)立企業(yè)。它們使用總部的品牌和網(wǎng)絡(luò)，并為此支付加盟費(fèi)。但總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的管理常流于松散。此次串通漲價(jià)的網(wǎng)點(diǎn)均屬此類(lèi)。

　　與局部?jī)r(jià)格聯(lián)盟并存的，是整個(gè)民營(yíng)快遞市場(chǎng)延續(xù)多年的價(jià)格混戰(zhàn)。2013年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)累計(jì)完成92億件，逼近全球第一快遞大國(guó)美國(guó)的業(yè)務(wù)量。

　　一些加盟網(wǎng)點(diǎn)為爭(zhēng)搶地盤(pán)和份額，不惜虧錢(qián)血拼。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示 ， 國(guó) 內(nèi) 每 票 快 件 的 價(jià) 格 ， 已從2007年27 .05元下降到2013年15.69元，今年上半年進(jìn)一步下降至15 .21元。韻達(dá)快遞負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)：“ 為 了 降 價(jià)， 大 家 簡(jiǎn) 直 殺 到 眼 紅了?！绷碛锌爝f企業(yè)人士說(shuō)：“現(xiàn)在大家是在喝稀飯，肚子撐得很大，但實(shí)際上沒(méi)什么營(yíng)養(yǎng)?！?/p>

　　快遞業(yè)是不折不扣的一匹“黑馬”，連年保持50%以上的增速，并對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)提供巨大助力。但另一方面，快遞業(yè)卻存在與其地位不相匹配的許多問(wèn)題。低水平的價(jià)格戰(zhàn)最為典型。近年來(lái)，各快遞企業(yè)、政府主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)等都強(qiáng)烈期盼能告別低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，各方或明或暗聯(lián)合建立“指導(dǎo)價(jià)”、價(jià)格聯(lián)盟等做法時(shí)有出現(xiàn)。就在今年7月底，湖南湘潭多家快遞公司也因同時(shí)漲價(jià)被消費(fèi)者投訴。

　　中國(guó)快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示：“此次價(jià)格聯(lián)盟可說(shuō)是快遞公司對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)的一次抗議和抵制，但用錯(cuò)了方式。”

　　“價(jià)格聯(lián)盟沒(méi)有出路，致力于提升 內(nèi) 功 才 是 快 遞 業(yè) 轉(zhuǎn) 型 升 級(jí) 的 正道?！眻A通速遞總部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

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