中國富人太空游：物質圍城之外以極致旅游尋求精神動力

　　2014年6月11日23時59分，浙江茶商盛天行全神貫注地坐在電腦前，淘寶網的頁面已經打開。幾天前，他花了不少心思排除所有可能影響“競拍”速度的潛在因素—重新安裝電腦系統，刪除無關程序；申請新的淘寶賬號，設置唯一的收件地址；又到銀行準備了一筆錢存在卡里。

　　彼時，他以為自己要與無數網友競爭有限的實現兒時夢想的機會—數目不多的飛往太空的船票。

　　盛天行準備參加的是一家名為SPACE XCOR的外國公司提供的亞軌道飛行旅行項目，最早將于2016年初開始運營。目前，這種定價約60萬元人民幣甚至更高價格的船票在全球已發行了300余張，中國富豪搶得其中的30多張。

　　由于中國航天航空技術的民用化發展有限，中國至今沒有類似SPACE XCOR的創業公司，也沒有企業提供太空旅游服務。但中國神舟飛船升空、嫦娥三號登月等偉績引發了中國富人對太空的無限好奇以及投資航天航空產業的期望。

　　普通人的飛天夢

　　2014年6月上旬，覬覦暑期旅游市場的淘寶網推出年中旅行大促活動，12日開售。被放在網上售賣的旅行套餐五花八門，最不可思議的是其中一款名為“SXC太空旅行計劃”的商品。

　　根據介紹，在這個計劃中，乘客將穿著專業宇航服，坐在宇航員旁的副駕駛上，盡情欣賞太空風景，體驗失重狀態下的奇妙感覺。

　　商品詳情顯示，這個計劃分為邊緣太空游、優先宇航員與未來宇航員3種類型，售價分別為人民幣59.9999萬元、138.5999萬元和62.9999萬元。

　　最初，盛天行是在一家門戶網站的顯要位置發現這個承諾把普通人送上太空的旅游項目的。確定不是商業詐騙后，他大吃一驚，“這難道不是比爾?蓋茨、巴菲特才敢想象的事嗎？現代科技已經發展到這種地步了嗎？”

　　40多歲的盛天行是浙江紹興的一名茶商，一位年入百萬元，充滿想像力的生意人。小時候，他經常躺在紹興農場的曬谷場上看星星，聽著長輩講述天上的故事，接受最早的“科幻啟蒙”教育。

　　青少年時期，盛天行喜歡琢磨兩個問題：我為何在地球上？地球為何是今天這番模樣？盡管大學選報了金融專業，但他對太空依然充滿好奇，甚至將名字“天行”譯作Skywalker。

　　后來，盛天行聽說了著名物力學家史蒂芬?霍金，讀完其《時間簡史》、《果殼中的宇宙》等著作后大受啟發。因為太喜歡，他一口氣買了30本《時間簡史》，廣送朋友。

　　受霍金的作品影響，有一回，盛天行的一位朋友的妻子因見義勇為而去世，悲傷之余，他認真地告訴朋友：“相信我，她在另一個平行世界會過得很好。”

　　盛天行甚至還從淘寶上購買了半成品，在自家小院里搭建了一座“金字塔”。偶爾，他會呆在塔里，感受大自然的某種“神秘”力量。

　　當資深“科幻迷”看到太空游，盛天行幾乎沒有多想就準備報名。在他的知識結構中，太空旅行一直是宇航員和極少數超級富豪的專利，比如前蘇聯宇航員尤里?加加林、花了2000萬美元飛天的美國富豪丹尼斯?蒂托等。迄今，全世界據稱僅有528人體驗過太空之旅。

　　“我要用我的金錢來表達對這家美國高科技公司的敬意。否則，我們這些普通人此生都不能實現飛天的夢想。”盛天行對時代周報記者說。

　　決意報名前，盛天行甚至沒有仔細考慮過太空游可能帶來的風險。“我完全不懂太空飛船的技術，即便現在開始做功課，研究半年也不一定摸得到門道。所以，我只能相信他們。”

　　6月12日，零點剛過，在淘寶網上，盛天行忐忑地下單，嫻熟地操作。淘寶旅行數據統計顯示，SXC太空旅行計劃開賣一分鐘內，共有305名網友默默拍下，而盛天行是唯一完成全額付款的買家。

　　盛天行選擇的是未來宇航員計劃：預計在2016年，他將乘坐美國加州XCOR宇航公司研發的亞軌道飛船Lynx（“山貓”號），飛行103公里，越過卡門線，體驗1個多小時的旅程。其間4-6分鐘，他將從太空上看到1/3個藍色的地球，以及浩瀚漆黑的太空。

　　冒險者的游戲

　　對于大多數人來說，SXC是一個陌生的名字。這是一家總部位于荷蘭的太空探險公司，全名Space Expedited Corporation，其首席執行官是F1車隊“印度力量”的所有人米歇爾?摩爾。

　　2014年5月，米歇爾曾到上海推介太空旅行項目，“太空旅行是一個很新的概念，部分人仍然認為這只是科幻的劇情。SXC建立私人太空旅游項目，旨在讓普通人有機會在太空進行一次難忘的飛行體驗”。

　　將SXC引進中國的探索旅行副總裁杜希勇告訴時代周報記者，SXC使用的是美國XCOR宇航公司研發的Lynx（“山貓”號）新型亞軌道太空飛船。這種飛船并非依靠火箭運載到空中，而是采取類似飛機的方式，只不過速度可以達到3.2馬赫。

　　XCOR成立于1999年，其聯合創始人是被旋轉火箭公司解雇的4名員工。他們在美國加州莫哈維一家珠寶店后面的房間里開始了自己的事業—建造一種便于重復使用的軌道航天器。

　　2003年，XCOR與美國國防部前沿技術研究部門簽訂了一份價值75萬美元的合同，研發發動機專用泵。2005年，XCOR又贏得美國宇航局一份價值700萬美元的合同，為其研發一種液氧貯箱。這兩項合作為XCOR設計航天器起到了幫助。

　　2008年，為應對金融危機，XCOR嘗試“全機出租”，即，飛機制造商出資建造飛機，并提供維修服務，航空公司負責銷售與推廣。2008年，XCOR與SXC簽訂合作協議，后者銷售“山貓”號亞軌道飛行的船票，而飛船由XCOR擁有和經營。

　　2014年6月，SXC與XCOR合二為一，成為SPACE XCOR。此前的2013年6月，經過共同的商業伙伴介紹，希望開拓中國市場的SXC開始與探索旅行接觸。

　　探索旅行成立于2012年，其CEO張勇去過南、北極21次。而探索旅行在業內最為有名的產品之一便是南北極旅游項目，該項目以具有一定經濟實力的中高端人群為目標客戶，價格在6萬-11萬元人民幣不等。

　　“除了潛在客戶的契合度，更重要的是，SXC的太空旅游與我們的產品理念相符，都強調極致的旅游體驗。”杜希勇說。

　　2013年12月，探索旅行發布SXC太空旅游項目。彼時，杜希勇沒有明確的“船票”銷售目標，他們把2014年作為“科普年”，希望通過與知乎、淘寶等平臺的合作，讓更多人熟悉這個項目。

　　2014年年初，佟京京在微信朋友圈中看到SXC的簡短介紹。這位40多歲的“黃金剩女”，在一家私人銀行為資產10億元以上的客戶提供理財、私人旅游定制等服務。去年，她參加過國內知名的相親節目《非誠勿擾》，又帶著那些超高凈值的私人銀行客戶去了南、北極。

　　因為市場與富豪群體接觸，佟京京一下就注意到了太空旅游的價值。她主動聯系了探索旅行。但第一次，對方有些意外，有些不在狀況，承諾馬上與她進一步接觸后便杳無音信。

　　三四個月后，一次偶然的機會，佟京京看到《時尚芭莎》對探索旅行CEO張勇的采訪，很受吸引。她又一次撥打探索旅行的電話，這次接聽的是杜希勇，雙方很快達成合作。

　　不久，佟京京向杜希勇介紹了一位做石油生意的女富豪，后者興致盎然，想成為中國大陸第一位報名飛天的普通女性。她與杜希勇溝通了不下3輪，佟京京全程陪同。但最終，因為擔心太空旅游對人體健康帶來的不確定影響，這位女富豪打了退堂鼓，而佟京京卻自己報了名。

　　“人生在于體驗。人生那些后悔的事，要趁著年輕盡量避免。”佟京京對時代周報記者說。

　　據杜希勇介紹，伴隨盛天行、佟京京等人的追捧，目前，中國大陸已售出32張XCOR船票，約占全球銷售數量的1/10。“訂票者大多是企業家，年齡跨度從25歲到67歲，以三四十歲的男性為主，但也有高級白領，以及一些藝人，比如鄧紫棋、韓庚、姬十三等。”

　　“我們原以為中國人比較保守，而太空旅行比較小眾，適合有冒險精神的人。但沒想到，中國市場的反應要比預期好得多。”杜希勇認為，這或許與中國載人航天、探月工程等掀起的太空熱有關。

　　“XCOR此前估算，全球的太空旅游是一個500億美元左右的市場，而中國有可能成為太空旅游最大的市場之一。”杜希勇說。

　　重新發現自己

　　報名太空游之前，北京航空航天學院本科畢業，又在銀行摸爬滾打10多年的佟京京琢磨過太空之行的風險。

　　按照SXC公司給出的建議，凡年滿18歲，身心健康者都可報名太空游，但需經過健康問卷、身體檢查與飛行當日檢查3道程序。

　　而據杜希勇介紹，目前，真正意義的太空旅游主要包括軌道飛行與亞軌道飛行兩種，前者以美國富豪丹尼斯?蒂托乘坐俄羅斯聯盟號前往國際空間站為代表，這對參與者的要求接近于宇航員的水平。

　　“而XCOR的太空旅游是一種針對普通人的亞軌道飛行，最大高度在103公里-105公里之間，僅在外太空停留5-6分鐘。這些指標屬于普通人可承受的正常范圍，不需經過特殊的專業訓練。但是，基本的身體健康是必須的。”杜希勇說。

　　常年健身的佟京京身體無恙。但是，在飛向太空的那一天，宇航飛船會在劇烈的震動中迅猛地加速到2.9倍音速。此時，佟京京會體會到3.3倍重力帶來的壓迫感。此后，當飛船沖到距離地面103公里的高度，她又會感受到失重，而返程時，則要忍受4倍的重力。

　　這些已知的考驗讓佟京京開始練習拳擊、倒立，從而提高身體的抵抗力和適應性。她甚至報名前往俄羅斯參加失重培訓，并計劃學習駕駛飛機。

　　為了盡可能降低風險，獨立的佟京京還準備惡補航天知識，就像電影《地心引力》中桑德拉?布洛克飾演的女主角一樣，“當出現萬分之一的可能，宇航員無法駕駛宇航飛船，我至少要有基本知識，知道如何操作宇航飛船上的按鈕。”

　　與此同時，她也做好了最壞的打算：“如果真的回不來，我也可以承受。起飛前，我會錄好最近一年的紀錄片，留給父母。”

　　結束采訪后，佟京京發給時代周報記者好幾篇自己轉載的文章，其中一篇的標題是《能夠死在火星是件非常酷的事》。

　　較之佟京京的充分準備，盛天行并沒有考慮更多。在與時代周報記者交流時，他三番五次提及，去太空是他的夢想。

　　盛天行生活在一個被外界認為是新富階層的圈子里，生活安逸。但有時，他會感到恐慌，會想起曾經的夢想，“去一趟太空，我或許能得到一種突破現狀的動力。”

　　比很多人幸運，盛天行擁有足夠的財力實現夢想，盡管60萬元之于他也是一筆不菲的支出。而他那不計風險追求夢想的勇氣源自朋友圈潛移默化的影響。

　　“我有一些‘土豪’朋友，和外界的看法不同，他們的生活非常簡單，雖然擁有財富，但不會像買白菜一樣買LV。相反，他們很有夢想，有的人為了讓自己企業的商標走向世界，執著地在自家的房子、車子、衣服，甚至手臂上都文上了商標。”盛天行說。

　　同樣，佟京京也經常置身于這個總被輿論以有色眼鏡看待的富人圈中。2013年，她曾與50余個高凈值人士前往南極，19天里沒有手機信號、沒有WIFI，大家只能坦誠交流。

　　“在物質生活上，他們得到了很大的滿足，甚至有的人已經通過家族信托安排好了幾代人的生活。但在精神層面，他們希望找到一種能夠激發他們的深層次的動力，所以會購買那些昂貴而極致的旅游產品。”佟京京說。

　　2014年6月，胡潤研究院與亞洲國際豪華旅游博覽合作發布的中國奢華旅游白皮書顯示，2013年，中國超級旅游者年均出國4次，平均出國天數36天，其中旅游占一半，為18天；人均年旅游花費達到15萬元。而在超級旅游者夢想的旅游體驗中，自駕游和南北極游上升最快。

　　而游歷過西藏、南極、北極、不丹等地方后，佟京京一度擔心：還能帶富豪們去哪兒？等到她報名太空游后，不少頂級富豪也躍躍欲試。“（他們說）你是女性，又吃素多年，要是你都能去，我們怎么不行？”佟京京說。

　　2014年，上海胡潤調查公司曾對200名中國豪華旅行者進行調查，結果顯示，7%的受訪者表示自己希望能在未來3年內訪問太空。

　　事實上，由于中國航天航空技術的民用化發展有限，中國至今沒有類似SXC、XCOR的創業公司。于是，這為高凈值人士留下了茶余飯后的遐想空間。

　　佟京京聽說過富豪們勾勒的偉大的太空夢、強國夢。他們說：“未來，從太空回來后，要投資中國的航天事業，要成立航空基金，要幫助京京做她設想的航天航空產業的全產業鏈開發。”

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何為太空游

　　業內對太空游的定義，主要有兩種觀點：一種是按飛行器軌道運行方式對太空游進行分類，分為軌道式、亞軌道式和拋物線式三種太空體驗。軌道式是在太空國際空間站居住8天，環繞地球120周；亞軌道式是指飛行器飛行至絕對大氣層以外的太空，體驗5-6分鐘的失重，飛行2個小時；拋物線式則是類似宇航員的訓練科目，只能體驗失重感覺，不能從太空中觀賞地球。

　　另一種是根據飛行器的飛行高度分類，分為多個層次。首先是太空軌道飛行，飛行高度是300公里外的外太空；其次是太空亞軌道飛行，高度在80公里左右的外太空分界點；零重力飛行和太空地面訓練體驗，主要是讓游客體驗太空宇航員失重的感受，飛行高度較低甚至沒有飛行；還有一種是太空邊緣飛行，主要是高空戰斗機飛行訓練。

　　全球運營太空游的公司

　　國際上運營太空游業務的公司屈指可數，首先是2014年6月30日合并而成的新XCOR公司，該公司主要運營“山貓（LYNX）”號太空飛船。按計劃，2014年9-10月，“山貓（LYNX）1”號太空飛船將在全球發布試運行，與“山貓（LYNX）2”號太空飛船將陸續在2015年和2016年投入商業運營。

　　維珍銀河公司與“縮尺復合體”（Scaled Composite）合作的太空船曾分別于2007年和2009年載客飛行，受相關政策限制，該項目涉及的飛船并不能向中國游客售票。

　　2000年成立的犰狳航空航天公司，最初的目標是開發3萬米高空的極限跳傘運動，后來也拓展到亞軌道太空飛行領域。

　　此外，英國也在近期對外公布，預計在未來五年內興建一個新的航天發射場，主要用于航天飛機的起飛和降落，最直接的將是為英國正在研制的名為“云霄塔”的航天飛機服務，這架航天飛機的目標就是攜帶多名乘客抵達太空。

　　太空游出游方式

　　目前，由于各家公司運營的飛行器不同，太空游的出游方式也各不相同。美國XCOR宇航公司的“山貓（LYNX）”號太空飛船，每次搭載一名宇航員和一名乘客；美國維珍銀河公司的“太空船二號”太空飛船則能夠同時容納6名乘客；英國的“云霄塔”航天飛機則計劃實現同時攜帶24名游客抵達太空。

　　太空游產品報價

　　探索旅行代理的太空游產品包括先鋒航天員、優先航天員和未來宇航員三款，價格在60萬-138萬元之間，分別由“山貓1”號和“山貓2”號執行。最新消息顯示，“山貓1”號將在今年9-10月全球發布，最快將在2015年四季度開始商業飛行，屆時，報名購買“船票”的游客將開始進行太空游飛行。

　　“山貓（LYNX）”號飛船的船票收費標準并不都是一價全包，除了優先航天員計劃的船票價格是套餐價格，即包含了往返包機票以及戰斗機訓練等內容的費用，其他兩種類型的船票，還需要游客額外支付往返包機和戰斗機訓練的費用，平均消費價格不低于100萬元。