海秀快速路一期工程將于2015年6月通車 9月全面竣工

　　?？诰W(wǎng)10月9日消息（?？谕韴笕襟w記者 黎光）在已通車幾十年的海秀路上改建快速路，其難度比在空地上新建一條還要大。雖然道路在建成后時速可達80公里，但在建設(shè)期間，建設(shè)者們需要爬一個個坡、越一道道坎，打贏一場又一場硬仗。

　　海秀快速路自2012年年底開工以來，至今圍擋施工8.4公里，包括創(chuàng)業(yè)路至海墾路段7.4公里，長彤路以西1公里。累計完成橋梁工程：樁基1399根、承臺131個、墩柱110個。在工作面未能全面提供的情況下，每推進1米，都要付出艱辛的努力。

　　加班加點開打“追擊戰(zhàn)”

　　10月1日，記者來到長彤路。這里是海秀快速路項目長濱路到創(chuàng)業(yè)路第一施工段，1公里長的施工面，有160名工作人員節(jié)日堅守在崗位上，承擔著快速路項目管線遷移、橋梁主體建設(shè)的施工任務(wù)。

　　電焊工趙子強和平常一樣，6點不到就來到工地上忙活開了。他頭戴護目鏡、緊握電焊槍嫻熟地進行焊接操作；火花四濺中，鋼筋籠漸漸成型。海秀快速路項目第一施工段處于墩柱澆筑的關(guān)鍵期，工地對鋼筋籠的需求量加大，趙子強他們那一小組18名車工、繞扎工、焊工分成兩班，輪班作業(yè)，每天為工程提供2到3個60米長的鋼筋籠。為了趕工期，他們有時甚至工作至深夜。

　　“前陣子的兩次強臺風誤了一些日子，工期吃緊，我們要加班趕回來。”趙子強說。

　　作為整個工程的重要連接線之一，海秀快速路項目第一施工段全長3.8公里，目前施工面有1公里長，計劃年內(nèi)要完成32個墩柱澆筑、175根樁基、數(shù)十個承臺的建設(shè)任務(wù)。項目第一施工段常務(wù)副經(jīng)理焦玉俊介紹，為了如期完成施工任務(wù)，這個國慶長假里工人們選擇堅守崗位、加班加點，力爭按期完工。目前已完成8個墩柱的澆筑。

　　管線遷移開打“地道戰(zhàn)”

　　7日上午在海秀路現(xiàn)場看到，一些路段的綠化帶被圍擋隔開，里面正在施工。今年7月以來，影響橋梁工程施工的管線遷移工作已經(jīng)展開，全線涉及19家社會管線需要遷移，目前10余家管線單位已經(jīng)進場施工。管線遷移采取分段圍擋、封閉施工。綠化帶下的管線要移去樹木后，才可以挖開綠化帶下面的土，露出地下管線進行處理。

　　現(xiàn)場施工負責人介紹，這些管線包括電信、燃氣、供水、光纜等19種，埋設(shè)較淺且密密麻麻，稍有不慎就會挖斷。此外，在舊道路上進行管線遷移，受地下很多的現(xiàn)有設(shè)施，包括舊管線和其它部門的一些設(shè)施影響，為確保安全，實際操作起來比較緩慢。

　　?？谑谐墙瘓F海秀快速路項目總工程師傅舒同介紹，目前，已完成橫向各類管線遷移達50多處，完成縱向電力管溝2公里、軍光及通信共建管道4公里、給水管道800米，其他管線單位也將陸續(xù)進場開展遷移作業(yè)，預(yù)計全線管線遷移12月上旬基本完成，為橋梁主體施工提供充足作業(yè)面。

　　全面征收開打“殲滅戰(zhàn)”

　　征收拆遷是海秀快速路建設(shè)清障中工作量最大的一仗。秀英、龍華兩區(qū)拆除房屋約22萬平方米，并就近選址建設(shè)安置房。開工以來，海秀快速路征收的實際困難與預(yù)期有一些落差，進度稍滯后一些。

　　征收難的結(jié)果就是工作面未能全面提供。目前的工作面有兩個路段，從創(chuàng)業(yè)路到海墾天橋7.4公里、長彤路往西1公里，加起來整個施工面8.4公里，只占全線一期14.3公里的一半多，參建單位的人力和機械沒法全線展開。

　　據(jù)悉，全線主要在兩頭的拆遷這塊遇到一些瓶頸。為此，兩個區(qū)配合項目的人員節(jié)假日、晚上都在加班，反復(fù)與拆遷戶談判，使這項“第一難”的工作離徹底解決已不遠了。

　　傅舒同介紹，按照最新計劃，海秀快速路一期工程2015年6月通車，9月全面竣工。目前進度安排未受影響，把瓶頸打通后，施工單位還是有信心往前趕。

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