回顧歷屆海南環島賽冠軍 2014年環島賽將三足鼎立

　　2014年10月，即將迎來環海南島國際公路自行車賽第九屆的爭奪。這場賽事從舉辦之初的洲際2.2級穩步發展，至今已經成為亞洲最頂級的洲際賽之一。在這個過程中，環島賽的比賽天數、線路長度不斷增加，總冠軍競爭的激烈程度也逐年加大。今年即將舉行的第九屆環島賽上，將會有史無前例的3支UCI頂級職業隊來爭奪總冠軍黃衫。在好戲上演之前，9月24日，記者帶您先來回顧前八屆比賽的黃衫得主。

　　2006年：環島賽與他共創了成功

　　2006年是環島賽的起航之年。然而在當時對于從來沒有舉辦過國際性多日公路自行車賽的海南來講，挑戰與機遇并存。而對于當時的海南人民乃至全國人民來說，公路自行車賽事都是一件新鮮的事物，首屆環島賽自然是吸引了海南乃至全國人民的關注。

　　雖然困難重重，但從首屆環島賽開始籌辦之初，海南島就著力于打造一個“亞洲頂級，國際一流”的精品賽事。首屆環島賽是2.2級的洲際賽，有六個賽段，這一屆比賽吸引了國內眾多最頂尖的自行車手前來參賽，許多現在國內元老級車手，如前國家隊老將馬海軍、李富玉等都在首屆環島賽中有上佳的發揮，同時來自世界各地的車隊紛紛前來參賽。

　　在總冠軍的爭奪上，來自俄羅斯的謝爾蓋盡管最好成績只獲得過賽段第二，卻憑借穩定的發揮將黃衫收入囊中。至今環島賽已進行8屆，謝爾蓋也是唯一一名沒有獲得過賽段冠軍的總冠軍。哈薩克斯坦人瓦列金?伊格林斯基獲得了收官戰——第六賽段的冠軍，不過他在第二賽段損失時間較多，最終總成績并不理想，但這只是瓦列金在環島賽輝煌征程的序章，他也從此與環島賽結下了不解之緣，在隨后幾屆的環島賽中，我們幾乎都能見到他的身影，同時也見證了一位從環島賽上走出的明星車手的誕生。

　　2007年：環島賽是他的美麗福地

　　第二屆環島賽迎來了從洲際2.2到洲際2.1級的升格，賽程也由6個賽段增加到7個賽段，并增設序幕站個人計時賽，觀賞性更強。環島賽賽事級別的提高，意味著更多實力強勁的國際車隊和車手的加入，這一年的環島賽冠軍競爭更為激烈。

　　來自英特爾-埃克森洲際職業隊的羅伯特-拉多茲是本屆賽事的大贏家，他收獲了第五和第七賽段的沖刺冠軍，并且把總冠軍黃衫也收入囊中。這場賽事無疑是拉多茲職業生涯最高光的時刻，對于這位波蘭老將來講,能在中國賽場上收獲如此大禮也讓他從此對中國地區的賽事產生了感情，至今他仍活躍在中國的賽場上。

　　2008年：環島賽因他而成功沖刺

　　2008年的環島賽再一次升級，1個序幕賽段加8個大組賽段的設置，使得賽段總數達到了環島賽今天的水平。而且，這一年的環島賽線路首次實現了對海南島的全環，成為真正意義上的“環島賽”。

　　有“亞洲虐菜王”之稱的鮑里斯在這一年的環島賽上首次大發神威，他在8個大組賽段中狂勝6場，并且在第7到第9賽段首次達成了賽段三連勝的壯舉，創造了環島賽開賽以來的記錄，憑借如此逆天的發揮，他也將總冠軍黃衫披在了身上。也就是在這一年的環島賽上鮑里斯走進了我們的視野，這位沖刺能力極佳的選手從此活躍在中國賽場上，屢屢登上領獎臺。

　　2009年：環島賽成為他們夢想的”世界大戰”

　　2009年對于環島賽來說是跨時代的一年，因為環島賽在這一年終于升級為洲際2.HC級賽事，成為亞洲頂級的洲際賽事之一。同時隨著多年來環島賽在路線設置上越來越規范，賽事服務越來越周到，這一年，來自世界各地級別更高的車隊紛紛積極報名參加了這一年的環島賽。

　　然而高水平隊伍的的加入并沒有阻止“亞洲虐菜王”鮑里斯?斯皮爾斯基在本屆賽事上的冠軍之旅——他再次輕松取得4個單站冠軍，并且從第五賽段起就披上了黃衫。不過一失足成千古恨，鮑里斯在這一屆環島賽收官站上爆胎后違反UCI規則與別隊車手更換輪組，被判罰時2分鐘，因此丟掉了總冠軍。取得第四賽段冠軍且6次進入賽段前三的西班牙人文托索取代俄羅斯人的位置，成為本屆賽事的總冠軍。很多高水平隊伍悻悻而歸，但這似乎也刺激到了一些頂級車隊的“腎上腺激素”，在此之后越來越多的世界頂級車隊開始加大了對環島賽總冠軍的爭霸投入。

　　2010年：環島賽因”風雨”參賽而更添異彩

　　2010年的環島賽由于受到臺風的侵擾，第6賽段被迫取消，不過還是迎來了很多“新氣象”。我國車手計成首次代表荷蘭禧瑪諾車隊(Skil-Shimano)出戰環島賽，最終取得總成績第23名，該隊也取得了不俗的成績。而阿斯塔納車隊的參賽，也開創了該隊在環島賽上的輝煌歷史。

　　計成的隊友范?胡梅爾(Kenny van Hummel)收獲了第4、5、7、9賽段的冠軍；他在第8賽段也首個過線，可惜因違規跟車被罰時20秒，從而丟掉了冠軍，不然他就是環島賽史上首個賽段五連勝得主了(第6賽段因臺風影響而取消)。然而這屆環島賽的總冠軍與沖刺手無關，輝煌屬于在環島賽上臥薪嘗膽多年的阿薩克斯坦人，在通往五指山的第二賽段，阿斯塔納車隊的瓦列金在第一集團中沖刺獲勝，一舉鎖定了總成績黃衫，這也是這位老將多年參加環島賽臥薪嘗膽后的首勝！從此環島賽再度走出一顆國際新星！但他在環島賽上的輝煌并未就此止步！

　　2011年：環島賽上演絕版”多金多精彩”

　　2011年，環島賽已經迎來了第六屆賽事。這屆賽事把總獎金大幅提升至38萬美元，這也是當年亞洲公路自行車賽事的新紀錄。參與冠軍爭奪的車隊不僅有衛冕冠軍車隊阿斯塔納職業隊、波蘭CCC、荷蘭禧瑪諾洲際職業隊等這些世界高水平的車隊，還有全新登場的中國新星車隊——中國恒翔洲際隊。

　　總冠軍的爭奪中，法國馬賽蘋果隊的賈斯汀?朱爾斯(Justin Jules)憑借第一賽段的勝利占得先機，將黃衫穿了8天。然而在第八賽段，衛冕冠軍瓦列金抓住朱爾斯在第一個爬坡點掉隊的良機，拉扯大集團甩開了法國人，最終實現了大逆轉。瓦列金成為了環島賽歷史上首個衛冕總冠軍。這位老將在環島賽上實現了個人職業車手生涯的巔峰。

　　此外值得注意的是中國的新星隊伍中國恒翔洲際隊的王美銀在本屆比賽上取得了總成績第四名！這是至今為止中國車手在環島賽上的最好成績。隨著環島賽連續六年的舉辦，對中國自行車運動，對中國自行車運動員的培養都提供了一個很好的舞臺，中國車手也開始借助環島賽的東風逐漸開始走向國際舞臺！

　　2012年：環島賽挑戰”環法”影子賽成功?

　　2012年環島賽走進第七個年頭，隨著環島賽的賽事級別、口碑及國際影響力的不斷提升，這場賽事對國際上高水平車隊的吸引力也逐步增強。由于此前多次參加環島賽的一些國際頂級車隊紛紛悻悻而歸，激發了大批世界頂級車隊對環島賽的爭霸欲望，在2012年就有2支環法參賽車隊展開了對環島賽總冠軍的爭奪之戰——哈薩克斯坦阿斯塔納職業隊、和荷蘭阿格斯-禧瑪諾洲際職業隊，這兩支參加過當年環法車隊的加入拉開了環島賽的新紀元——賽事競技水平再度提升，賽事觀賞性更強，賽事國際關注度空前高漲。

　　這一年的環島賽還迎來了首支來自大中華地區的洲際職業隊(世界二級類別車隊)——卓比奧斯洲際職業隊，這標志著中國的自行車運動水平正隨著環島賽的發展逐步提升。

　　總冠軍爭奪中阿斯塔納車隊在進攻阿陀嶺的第七賽段大顯神威，德米特里獲得了賽段冠軍，并一舉登上了總成績榜頭名；衛冕冠軍瓦列金也在該賽段過后鎖定總成績亞軍。至此阿斯塔納連續三年統治了環島賽“頭把交椅”。創造了環島賽開賽以來的新紀錄。

　　除了總冠軍的爭奪，在這一屆環島賽上來自中國恒翔洲際隊的王美銀再度給大家帶來了一個很大的驚喜，經過奮力拼搶爬坡點積分，王美銀獲得了這一屆環島賽上象征“爬坡王”的圓點衫，這是環島賽歷史上首位獲得圓點衫的中國車手。一顆來自中國的新秀王美銀就此從環島賽走向國際舞臺！于此同時當年的環島賽還有一個振奮人心的消息，來自香港隊的張敬樂與隊友配合突圍至終點，勇奪第六賽段的冠軍，成為環島賽歷史上至今為止首個也是唯一一個來自大中華地區的賽段冠軍。

　　2013年：環島賽成就了”貝爾金”王朝

　　2013年環島賽走入第八個年頭，然而這一年的環島賽既是幸福的又是苦惱的。上一屆環島賽上2支環法車隊都缺席了2013年的賽事，取而代之的是來自荷蘭的頂級職業隊——貝爾金車隊(該隊的前身拉波銀行車隊，也曾多次征戰過環島賽)。事實證明環島賽有了貝爾金既是幸福的，又是苦惱的，因為他們甚至比連續3年奪得總冠軍的阿斯塔納職業隊還要霸道。

　　從第一賽段開始，貝爾金車隊就完全沒有給另外19支車隊機會。該隊的頭號沖刺手提奧?博斯(Theo Bos)取得6個單站的勝利，其中包括從第二到第五賽段的四連勝，這一壯舉打破了俄羅斯人鮑里斯在2008年環島賽上創下的記錄。而貝爾金車隊并未就此收手，隊中的古典賽選手莫雷諾則包辦了另外3個賽段的勝利，并且把總冠軍黃衫和沖刺綠衫都收入囊中。至此貝爾金職業隊憑借一己之力包攬了環島賽上所有九個賽段的賽段冠軍，同時還搶走了象征總冠軍的黃衫和沖刺王綠衫，創造了環島賽從開賽以來的最神奇記錄。一時間，貝爾金統治環島賽成了當年的自行車賽事中最大的國際話題。

　　2014年：環島賽再次升級了懸念大戰

　　2014年10月20日即將迎來第九屆環島賽的征程，也許是不愿意再看到貝爾金職業隊在環島賽上一支獨大，另外兩支不甘示弱的環島賽勁旅、世界頂級車隊哈薩克斯坦阿斯塔納職業隊、意大利美利達?藍波職業隊紛紛遞交了參加本屆環島賽的“請戰書”。

　　近日隨著三支世界頂級車隊(貝爾金、阿斯塔納、美利達?藍波)敲定最終參加環島賽的“花名冊”，本屆環島賽的三足鼎立之勢已經形成，這必將是一場龍爭虎斗，其中也是看點多多，懸念多多，對總冠軍的爭奪也必將非常的激烈，究竟花落誰家猶未可知。