市民感慨海口打的難 出行難何時(shí)能解

　　海口網(wǎng)1月5日消息（海口晚報(bào)全媒體記者 丁寧）很多人打出租車的原因就是有急事，但當(dāng)你心急如焚站在街頭頻頻招手時(shí)，經(jīng)過(guò)的出租車卻沒(méi)有一輛停下來(lái)，有的有客，有的空車卻揚(yáng)長(zhǎng)而去，有的停下來(lái)問(wèn)一聲，不順路，也絕塵而去。打的難，高峰時(shí)段打的更是難上加難，已成為不少海口人的共識(shí)。為了緩解打車難題，政府部門(mén)也想過(guò)不少辦法，從控制出租車數(shù)量，到協(xié)調(diào)出租車加氣，再到出臺(tái)錯(cuò)峰交接班等等。但一陣風(fēng)一陣雨過(guò)后，打的難的問(wèn)題依然存在。

　　“不超過(guò)半小時(shí)，你別想打上的”

　　市民感慨海口打的難

　　出租車作為城市公共交通的重要補(bǔ)充部分，被人們稱為城市文明的“流動(dòng)名片”，向每一個(gè)來(lái)到海口的人展示著城市形象。但是，海口打的難的狀況在這些年愈加嚴(yán)重，不僅令初來(lái)海口的游客納悶，也令生活在這個(gè)城市的市民怨聲載道。

　　“已經(jīng)過(guò)了半個(gè)多小時(shí)了，坐不上一輛的士。”住在府城中山南延長(zhǎng)線的熊欣欣對(duì)此已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。她家附近僅有一路公交車，即白駒學(xué)校往返萬(wàn)福新村的11路車，出行頗為不便。所以，每次帶著兩歲的女兒出門(mén)時(shí)，她都選擇打的，在路邊等候的士的場(chǎng)面也就一次次上演。她告訴記者：“運(yùn)氣好的話，可能在一二十分鐘左右，運(yùn)氣不好一個(gè)小時(shí)也不一定能攔到車。車?yán)镉腥宋覀兌寄芾斫猓呛芏嘬嚳罩褪遣煌＃钭屓松鷼狻！?/p>

　　在海口，因?yàn)榇虿坏降氖慷l(fā)的鬧劇已經(jīng)不是一起兩起。2014年5月18日，4名男子在海口街頭攔出租車，久攔不獲時(shí)一輛出租車經(jīng)過(guò)，司機(jī)減速了但是沒(méi)有停車。于是，引發(fā)了4人打砸出租車及司機(jī)的鬧劇。經(jīng)海口龍華區(qū)法院一審后，4名男子均被以尋釁滋事罪判處拘役4個(gè)月。

　　打的變成打架，攔車變成砸車。這4名男子的沖動(dòng)之舉，是誰(shuí)都不愿看到的不文明現(xiàn)象，但也從側(cè)面看出了市民對(duì)于空車拒載的憤怒。

　　“不在這個(gè)時(shí)候換班，掙錢太少”

　　記者體驗(yàn)高峰時(shí)段打的

　　道路擁堵、加氣費(fèi)時(shí)等等原因?qū)е麓虻碾y，市民們大都能理解。但是對(duì)于在用車高峰時(shí)很多司機(jī)卻以換班加氣有事等理由拒載，市民們卻不能接受。

　　錯(cuò)峰交接班制度出臺(tái)的本意是好的，但在實(shí)際落實(shí)中卻因?yàn)槿狈ΡO(jiān)管機(jī)制難免出現(xiàn)偏差。采訪市民時(shí)，多人表示曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)出租車在高峰期不準(zhǔn)交接班的規(guī)定，但攔的士時(shí)大部分司機(jī)還是以要趕去交班為由拒載。為此，記者進(jìn)行了親身體驗(yàn)。

　　2014年12月27日17時(shí)25分，記者在龍昆南路嘗試打的。在招手停下的4輛出租車中，有一輛車以“要交班”為由拒載；有一輛車停下問(wèn)記者去哪里，記者說(shuō)去南沙路，這位司機(jī)說(shuō)他有事不順路，然后揚(yáng)長(zhǎng)而去。

　　35分鐘后，記者終于攔到一輛的士，記者詢問(wèn)司機(jī)換班的規(guī)定，這位吳姓司機(jī)說(shuō)：“公司有規(guī)定，政府也有規(guī)定，不許高峰時(shí)候換班，但是我們大部分司機(jī)還是這個(gè)時(shí)候換，一般車都是3個(gè)司機(jī)，不在這個(gè)時(shí)候換班，掙錢太少。個(gè)別兩個(gè)司機(jī)的車，在下午三四點(diǎn)可能換班。”“沒(méi)人管你們么？”記者問(wèn)。“管不了我們！一般在換班時(shí)間不會(huì)停給你，大部分時(shí)候會(huì)把燈壓下去，等你看清楚有沒(méi)有人時(shí)車都過(guò)去了。有的停了看你不順路就說(shuō)自己有急事，有的告訴你預(yù)約了客人。你有什么辦法？公司也不想強(qiáng)制實(shí)行，怕會(huì)影響他們的份子錢，也就睜一只眼閉一只眼了。”這位司機(jī)毫不掩飾地說(shuō)。

　　“的士缺口有多大？有沒(méi)有人管？”

　　市民出行難何時(shí)能解

　　海口的出租車到底少不少？缺口有多大？經(jīng)調(diào)查，海口現(xiàn)有新月、冠明、遠(yuǎn)東、昌導(dǎo)等十多家出租車公司，這些公司規(guī)模大的有上千輛出租車，規(guī)模小的有數(shù)十輛出租車，總計(jì)全市的出租車超過(guò)3100輛。按照每萬(wàn)人配置22輛出租車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，海口現(xiàn)有常住人口180萬(wàn)人左右，因此海南省交通廳曾專門(mén)發(fā)文要求海口市出租車總量必須控制在3400輛以內(nèi)。從這一數(shù)據(jù)來(lái)看，我市的出租車缺口并不大。

　　從市交通運(yùn)輸和港航管理局了解到，為緩解海口高峰期打車難的問(wèn)題，該局曾專門(mén)召集出租車企業(yè)召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，明確在早（6點(diǎn)半-8點(diǎn)半）、中（11點(diǎn)-13點(diǎn)）、晚（17點(diǎn)-19點(diǎn)）3個(gè)時(shí)段不允許出租車交接班。同時(shí)，將出租車“錯(cuò)峰交接班”制度列入出租車企業(yè)、司機(jī)的硬性考核指標(biāo)。但是，這顯然沒(méi)有奏效。

　　記者在采訪昌導(dǎo)出租車公司的呂姓領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，他說(shuō)：“如果出現(xiàn)違反制度的情況經(jīng)運(yùn)管處核實(shí)，一次就要扣10分罰1000塊錢，處理應(yīng)該是很重的。但是說(shuō)老實(shí)話，司機(jī)由于利益得不到保證，會(huì)想出各種辦法應(yīng)對(duì)我們的制度。這還有待于政府在行業(yè)政策方面向其他省會(huì)城市靠攏，當(dāng)然我們目前也在積極想辦法改變這種局面。”

　　一位不愿透露姓名的出租車司機(jī)告訴記者，錯(cuò)峰交接班雖然立意是好的，卻缺乏換位思考。他說(shuō)，每天上下班高峰期交通特別擁堵，就算出租車載客也基本上堵在路上，耗費(fèi)時(shí)間和油費(fèi)不說(shuō)，掙錢很少，有時(shí)還會(huì)賠。所以，很多司機(jī)寧愿選擇在這個(gè)時(shí)段交接班或去吃飯，基本上只有在順路時(shí)才會(huì)有選擇性地拉客。

　　運(yùn)管處一位吳姓負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，打的難在我國(guó)幾乎所有的城市都存在。他說(shuō)，解決打車難，一方面是要落實(shí)主管政府部門(mén)的責(zé)任，積極引導(dǎo)協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)法；另一方面，作為一個(gè)成熟城市，需要解決的問(wèn)題不只是打的難的問(wèn)題，而是整個(gè)城市市民出行難的問(wèn)題。大力科學(xué)發(fā)展公共交通是必由之路。“我們作為主管部門(mén)一定設(shè)法應(yīng)對(duì)解決眼前市民的呼聲，更重要的是配合市政府將城市整體的交通建設(shè)引導(dǎo)到一條科學(xué)合理的常態(tài)發(fā)展之路上。”

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