交通部發聲規范“專車”服務 禁止私家車用軟件拉客

　　海口網1月9日消息（?？谕韴笕襟w記者 李坤東）“沒有取得營運資質的私家車的營運行為涉嫌非法營運?！贬槍煌ㄟ\輸部禁止私家車參與經營平臺，提供“專車”服務的要求，市交通港航綜合執法支隊也給予了明確的回應。

　　私家車缺乏營運資質

　　此次交通部明確發聲表示，各類“專車”軟件公司不僅僅是提供一個運輸供需撮合平臺，而應當遵循運輸市場規則，樹立品牌意識，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與 經營，讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。

　　“不管通過哪種方式提供營運服務，對于沒有資質的私家車而言都是不允許的?！毕嚓P人士解釋說，私家車沒有營運資質，按照相關規定是不能從事有償服務的。實際上，這 里面關鍵的一點還是私家車不能從事非法營運，不管你是通過電話攬客、路邊攬客或所謂的“專車”服務，關鍵的還是車輛本身是否具有營運資質。

　　對此，從事出租車管理的周先生說，交通運輸部這個要求很明確，也符合目前的客運市場實際。如果通過第三方的平臺，私家車就能從事營運，那現有的合法營運車怎么辦？ 這肯定會沖擊正常的客運秩序。

　　安全隱患不能忽視

　　市交通港航綜合執法支隊的執法人員也坦言，此前一些私家車通過老鄉攬客或散發卡片攬客，這都是一樣的性質，已經涉嫌非法營運。對于這類沒有合法營運資質的車輛，安 全隱患是不容忽視的。

　　與正規營運車輛相比，私家車從事營運，存在幾個方面的隱患：一是這類司機沒有受過從業資格培訓，缺乏安全服務意識。二是車輛安全性能得不到保障，車容車況也得不到 保障，而正規營運車定期進行檢測保養，出車前都會進行車輛性能檢查。三是乘客人身安全難以得到保障，由于缺乏監管，營運的過程得不到監控，一旦發生意外乘客很難維權。 相比正規營運車，私家車沒有固定的組織機構，沒有購買營運車輛意外險，一旦發生問題，乘客投訴無門，自身合法權益受到侵害。

　　私家車非法營運面臨處罰

　　交通部明確表示，當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網絡平臺整合起來，并根據乘客意愿通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界 限的創新服務模式，對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。

　　對此，市交通港航執法支隊也明確表示，私家車是不允許接入打車軟件從事營運行為。私家車通過打車軟件平臺從事營運行為，其行為不僅擾亂正常的營運環境，對乘客的生 命和財產安全也會造成一定的隱患。根據《?？谑谐鲎馄嚳瓦\管理條例》的相關規定，雖然這些無營運資質車輛通過打車軟件從事非法營運行為的隱蔽性比較高，但只要一經查實，都將面臨處罰。

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