省政協委員張力：海口交通高峰期試行“直行待行區”通行模式

　　隨著海口市汽車擁有量的不斷增加，其出行的交通壓力不斷增大，城市區域交通高峰期導致主干道及大流量路口的交通擁堵問題越發突出，因而對主干道交通信號及大流量路口機動車待轉區的設置與建設提出了更高的要求。2月8日，省政協委員張力在政協海南省六屆三次會議提案建議，交通高峰時段，可試行“直行待行區”通行模式。

　　據介紹，“直行待行區”是指在路口直行車道前端，伸入路口內的區域施劃一條或多條直行待行車道作為直行機動車的等候區。當直行機動車在本方向直行紅燈亮時，“LED”顯示屏“直行機動車進入待行區”后，可提前進入直行待行區內進行等候，將直行車輛前置于路口中央。

　　該方式充分利用路口空間，在不影響路口左轉車流線型的基礎上從排隊空間上增加等候區域。同時，利用相交道路左轉信號燈的全部或部分綠燈時間，讓直行機動車提前進入路口等候，縮短機動車通過路口的時間，從而達到提高交通高峰期通行效率的目的。

　　張力建議，以海口濱海大道或龍昆路作為主干道交通信號聯動的試點線路，合理設置信號聯動，以實現在其主干道路上行駛的機動車能夠連續通過3個或以上有交通信號燈的路口，即正常行駛的機動車通過該路口時，其信號燈由于聯動的設置將自動轉為綠燈，以減少路口尤其是大流量路口之間滯留的車輛，降低路口形成的交通擁堵壓力。

　　同時，在大流量路口合理設置左轉彎待轉區，提升左轉通行能力。另外，在交通高峰流量大、道路條件較好的路口，工作日的早上7:30-9:00，下午17:00-19:00的兩個早晚交通高峰時段，試行“直行待行區”通行模式(國內成都市已在試行，其通行能力每小時可多通過車輛600臺多臺)。

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