“嫦五、長五”今年海南合練 預計2017年前后發(fā)射

　　據(jù)新華社北京3月8日電 (記者余曉潔 劉陸)探月工程副總指揮、國防科工局探月與航天工程中心主任劉繼忠8日接受記者采訪時表示，我國探月工程三期嫦娥五號任務正處于初樣研制關鍵階段。

　　“今年將完成嫦娥五號和長征五號火箭在海南的合練，預計于2017年前后完成研制并擇機發(fā)射。工程全線正全力以赴，為如期實現(xiàn)探月工程第三步目標努力工作。”劉繼忠說。

　　為確保嫦娥五號奔月、月球采樣、返回地球任務的順利完成，我國于2014年10月24日發(fā)射了由返回器和服務艙兩部分組成的嫦娥五號“探路者”——探月三期再入返回飛行器。2014年11月1日，服務艙與返回器分離，隨后返回器順利著陸，試驗任務取得圓滿成功。服務艙拉升軌道，繼續(xù)開展拓展試驗。

　　目前，服務艙正繼續(xù)為嫦娥五號任務開展在軌驗證，7日剛剛完成第三階段拓展試驗——模擬嫦娥五號上升器與軌道器在月球軌道交會對接之前的飛行控制過程。實驗驗證了嫦娥五號上升器遠程導引控制策略、天地協(xié)同控制時序、軌道測量與飛行控制精度等相關技術，評估軌道設計和交會方案，為后續(xù)嫦娥五號任務順利實施提供參考。

　　“通過再入返回試驗和服務艙的拓展試驗，我們驗證了嫦娥五號任務的高速再入返回、月球軌道上升和月球軌道交會對接三項關鍵技術，為完成探月工程‘繞、落、回’三步走戰(zhàn)略目標打下了堅實基礎。”劉繼忠說。

　　后續(xù)探月工程三期再入返回飛行器服務艙還會做點啥?

　　“目前，服務艙狀態(tài)良好。接下來，將進行第四階段試驗，主要工作是嫦娥五號采樣區(qū)成像試驗。之后，將根據(jù)服務艙狀態(tài)，擇機開展月球重力場反演等科學試驗項目。”劉繼忠說。

　　大家都很關心去年11月服務艙與返回器分離后，是如何避免墜入大氣層，重新返回月球的。劉繼忠首次為您揭秘。

　　原來，服務艙與返回器分離后，拉起的過程是一個關鍵。難點在于既要高精度地滿足返回器再入的速度、高度、再入角度等條件，將它送到位，又要保證服務艙能夠避免再入大氣層。為此，進行了反復比較和仿真分析，精心設計規(guī)避機動方向、規(guī)避機動起始時間及時長。

　　成功模擬嫦娥五號兩器月球軌道交會對接飛控過程

　　探月三期完成第三階段拓展試驗

　　據(jù)新華社北京3月8日電 (記者余曉潔 郭麗琨)記者從國防科工局獲悉，探月工程三期再入返回飛行器服務艙繼續(xù)為嫦娥五號任務開展在軌驗證，7日完成第三階段拓展試驗——模擬嫦娥五號上升器與軌道器在月球軌道交會對接之前的飛行控制過程。

　　實驗驗證了嫦娥五號上升器遠程導引控制策略、天地協(xié)同控制時序、軌道測量與飛行控制精度等相關技術，獲取試驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，評估軌道設計和交會方案，為后續(xù)嫦娥五號任務順利實施提供參考。

　　第三階段試驗于3月3日至7日進行，包括兩部分內(nèi)容：首先通過三次控制，將服務艙飛行軌道由200公里環(huán)月圓軌道降低至近月點18公里、遠月點180公里的軌道;然后進行四次遠程導引控制，模擬嫦娥五號上升器由距離月面18公里處開始，通過不斷調(diào)整姿態(tài)和軌道，追趕軌道器，最終飛行至適合于兩器交會對接位置的過程。

　　探月工程副總指揮劉繼忠表示，服務艙的工作完成得非常好，實現(xiàn)了一次發(fā)射、三次奔月、兩次借助月球引力飛行，完成了三個階段的拓展試驗。在第二和第三階段試驗中，服務艙分別扮演了嫦娥五號任務的軌道器和上升器兩個角色，先后模擬了這兩個飛行目標在月球軌道交會對接之前的相對運動過程和飛行控制過程。

　　試驗期間，北京航天飛行控制中心與航天科技集團中國空間技術研究院試驗隊密切配合，嚴密監(jiān)視服務艙運行狀態(tài)，進行了持續(xù)多天的全弧段跟蹤和持續(xù)測定軌，并精心編寫了飛行控制實施方案，計算出最優(yōu)的控制策略，為試驗完美實施奠定了基礎。

　　對于服務艙后續(xù)工作，劉繼忠說，目前服務艙狀態(tài)良好，接下來還將進行嫦娥五號采樣區(qū)成像等第四階段試驗。之后，工程方面將根據(jù)服務艙狀態(tài)，擇機開展月球重力場反演等科學試驗項目。

　　我國預計2017年前后發(fā)射嫦娥五號，它由軌道器、著陸器、上升器和返回器“四器”組組成。

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