德翼空難人為因素顯現 副機師背后動機引發熱議

　　中新網3月29日電綜合報道，德國之翼航空空難致150人遇難的消息引發世界關注，而近日隨著線索和調查逐漸清晰化，該航班副機師安德里亞斯?盧比茨成為外媒關注焦點。種種調查結果顯示，盧比茨可能患有“精神疾病”，甚至刻意隱瞞病情，存在“蓄意墜機”的可能性非常大。如果屬實，盧比茨這么做的背后動機是什么？如何保證航空業從業人員的精神穩定？此事已在各國掀起討論熱潮。

　　德國檢方：客機失事當天副駕駛本應請假

　　在法國檢方證實德翼失事客機副駕駛安德里亞斯?盧比茨將機長反鎖在駕駛艙外，并主動操縱飛機下降，“有意毀滅飛機”后，盧比茨成為了調查的關鍵人物。

　　27日，參與搜索調查的德國檢方人員召開新聞發布會，向媒體公布了一條重磅消息：有證據顯示，盧比茨在客機失事當天本應請病假，但他可能刻意向他的上司隱瞞了病情，照常執飛。

　　德國檢方稱，他們在盧比茨的家中發現了數天的病假條，這些假條均被撕碎。而其中的一張假條本應在墜機事件發生當天上交盧比茨的上司，這張假條建議盧比茨休息，稱他“不適宜工作”。

　　檢方據此得出初步評估結果：盧比茨故意向航空公司以及其同事隱瞞了病情。

　　不過檢方稱，他們不清楚盧比茨患有何種疾病，也沒有發現自殺遺書或是自白書，或是有政治或宗教色彩的證據。還有報道稱他剛剛失戀。

　　法國總理瓦爾斯27日致電德國漢莎航空公司，“所有一切都指向一個我們無法描述的行為：犯罪、瘋狂、自我毀滅”。他要求航空公司提供關于盧比茨所有可能的信息。

　　媒體提問：副駕駛是否有“心理問題”？

　　有關盧比茨“患病”一說，德國《圖片報》的報道，盧比茨曾于2009年因為“嚴重抑郁癥發作”而尋求心理治療。該報道指出，他“定期接受私人治療”。杜塞爾多夫大學醫院日前發表聲明說，盧比茨3月10日曾到該醫院就診。

　　細節被一點點揭露出來。德國媒體稱，2008年盧比茨曾在飛行員訓練時期中斷過培訓。對這一消息，漢莎航空公司也予以了承認，不過沒有公開中斷的原因。《圖片報》指出，盧比茨在那段期間患有“抑郁癥和焦慮癥”。

　　盧比茨的前女友27日告訴德國媒體，盧比茨去年就曾告訴過她“正在策劃一個大的行動，這件事情能夠令他被人們永遠銘記”。前女友還說，盧比茨是一個精神飽受折磨、性格古怪的人，善于隱藏內心陰暗的想法。

　　盧比茨出生于一個富裕的德國家庭，從小就參與滑翔機訓練，14歲參加德國飛行俱樂部，夢想成為飛行員，在他房間里有許多德國漢莎航空公司的標志。飛行俱樂部的成員形容他是“一個不錯的小伙子”。

　　幾乎所有與盧比茨熟知的人都認為他是一個非常熱愛飛行的人。英國《每日郵報》報道稱，盧比茨的飛行執照很快將要到期，他可能怕在健康檢查中查出問題而被吊銷執照，因此決定隱瞞病情。

　　航空機構：機師心理狀況難以監控

　　德翼空難之后，包括加拿大、歐洲多國相繼宣布調整飛行政策：如果機師或副機師必須在飛行途中離開駕駛艙，他們必須安排另一名機組人員進入駕駛艙，他可以是飛機乘務員。

　　盧比茨的個案引發了人們對航空業監管機師精神狀況的關注。美國耶魯大學紐黑文精神疾病醫院醫療總監斯萊奇表示，有一半機師不會透露自己具有抑郁或焦慮癥狀。

　　美國國家運輸安全委員會(NTSB)數據顯示，1983至2003年間有37宗以飛機自殺或企圖自殺的個案，當中38%涉及機師精神問題。

　　芬蘭航空專家沃里奧表示，精神狀況難以準確評估，政府部門或航空公司一般會向機師發問卷或提問，由他們自行評估，不過由于患抑郁或焦慮癥的人不能飛行，甚至會被吊銷飛行執照，機師很可能會隱瞞自己的病情。

　　飛行員和心理學家們警告稱，沒有萬無一失的方法防止類似事件再次發生。國際民航組織在《民用航空醫學手冊》中就曾指出，對機組人員的心理測試“基本沒用”，無法可靠地預測心理問題。

　　有分析師和飛行員們指出，航空公司采取的措施或許不夠。國際民航組織(ICAO)要求機師定期接受身體檢查，包括精神評估。航空公司一般會在聘用時詳細檢查機師的精神狀況，但入職后的驗身會簡化，多名美國民航機師均透露，過去多次體檢均沒被問及精神狀況。

　　亞洲一家航空公司的機長稱：“他們詢問你的心理健康，以及可能影響心理的事情。但誰愿意承認可能導致執照被吊銷的事情？我不會。我需要我的工作。”

　　此次空難引發議論的熱潮仍在延續，150條鮮活的生命就這樣逝去。無論真實情況如何，都再次引發人們對航空安全的擔憂。如何從根本上保證航空業從業人員的“安全可靠”，恐已成為以漢莎為首的大型航空公司必須鉆研的首要課題。(完)

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