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海口公交企業面臨“招工荒” 公交車司機缺口近千名

海口網　http://m.yinhu3.com　時間：2015-04-11 18:01

　　海口網4月11日消息（海口晚報全媒體記者王媛實習生陳嘉乙）近年來，隨著新增A照駕駛員數量的遞減，城市公交車投入的不斷加大，海口市公交車司機缺口帶來的問題已逐漸顯現。

　　問題：壓力大、待遇低司機不愿開公交車

　　說起公交車司機的工作，也許人們第一反應便是壓力大、待遇低。在龍華路公交總公司，2路公交車司機許茂全告訴記者，他在公交公司開車已有20年，說起公交司機的生活，他顯得有點無奈。每天5點多就要起床，在開車在路上的時間至少8、9個小時，中午也沒辦法休息，要是上下午的班，回到家已經是深夜12時了。“我有點堅持不下去了，許茂全說。

　　25路車司機陳先生說，公交車司機每天工作的時間超過8個小時，每個月至少出勤22天，以每天工作8個小時、每個月出勤22天計算，公交車司機一個月的工作時間最少是176個小時。此外，很多乘客對公交車司機的工作不理解，經常謾罵侮辱公交車司機，作為司機不能和乘客爭吵，有時心里很憋屈。

　　除了壓力大，工資待遇低也是公交車司機人難招一個主要原因。目前，海口公交車司機的平均工資是3000元左右（除五險一金）。“公交車司機流動性大、招聘難的原因跟待遇低有很大的關系。”從業十多年的劉師傅分析說，公交車司機的月收入平均為3000元，且一般情況下，司機休假的機會也不多。

　　“公交車司機工作時，注意力高度集中，坐的時間長了頸椎會受不了，還會腰間盤突出；飲食沒規律，容易得胃腸疾病；經常憋尿，得腎病的也很多。”這是公交車從業者反映最多的問題。公交車司機高師傅介紹，如果在非高峰期，司機跑完一趟回來可能還能休息10分鐘，但如果遇到高峰期，大多數車都堵在了路上，剛到終點的司機又馬上要投入到下一趟的工作中，根本來不及休息。

　　由于公交車司機勞動強度大、工作時間長，很多符合條件的司機不愿意開公交車。另外，待遇差等問題，導致很多人不想當公交車司機。

　　現狀：海口公交司機缺口近千名

　　“我們公交集團現有的公交車時1080輛，但只有1500多名司機，按照國家標準1:2.1的比例，最少缺口600多名司機。” 對于公交司機緊缺且流動性大的現狀，海口公交集團負責人感到擔憂。

　　據了解，目前海口公交企業都面臨司機“招工荒”。海口網記者從海口運管處了解到，目前，全市的公交車共有1400多輛，按照行業配置核算，應有司機3000名，但目前卻不到2000名，缺口約1000名，達25%—30%，有部分車輛不能正常使用。如目前2路公交車共有18輛，但只有11名司機，所以有一部分車輛不得不閑置，出現“有車沒人開”的現象。

　　“一個月好不容易招了五六個司機，卻又有五六個司機辭職，有時真的很無奈”海口市公交總公司一部門負責人顯得有些無奈，他說，公交車司機緊缺現象已久，并且不斷發酵，變得越來越難招人，現在他們公司招聘司機工作已經成為長效性，常年招聘。因為流動性大，每月都有司機辭職，有的來不到一個月，由于不適應工作，或因管理嚴格及工作待遇低等原因，辭職到民營企業去。

　　公交司機的緊缺也直接影響著市民出行，由于部分公交線路的運力沒有辦法全部上路，導致線路排發班時間加長，市民候車時間延長。

　　求解：恢復A照駕考時間還未確定

　　尤為令人心急的是，海南省近年來暫停了A照的駕考工作，報名的市民無法考試，拿不到相應的駕駛證，因此很難有新的公交車司機進入公交企業，導致公交車司機越來越緊缺。據了解，我市駕校停止A照培訓已有4年時間。

　　記者向海口市多家駕校咨詢情況，據家通、政通、金盤等駕校工作人員介紹，他們近期均沒有開展A證培訓，只能考取C照。而政通駕校的工作人員也表示，海口目前還沒有明確何時才恢復A照的考試。

　　此外，一業內人士表示，從2010年4月公安部第111號令開始實施后，政府定價遠低于駕校培訓成本，出現成本倒掛，駕培機構成本壓力巨大，所以駕校紛紛暫停A照培訓業務。特別是2013年初公安部123號令實施后，培訓內容增加到16項，海口各駕校的培訓場地也面臨投入成本加大的難題。

　　記者從省道路運輸局了解，目前全省只有瓊海和儋州兩地有A照培訓和考證業務，隨著考證難度的加大，每年報名的人數也不斷下降。新標準出來前，全省每年都2000—3000考員，而現在每年大概只有500人。

　　“為解決司機缺口問題，我們準備與一些駕校開展合作，針對社會上有意向駕駛公交車的人員，免費進行培訓，儲備公交車司機資源，破解公交車‘司機荒’困局。”面對困境，海口市公交集團公司相關負責人作了表態。此外，記者還了解到，今年海口將有3家駕校將開展A證培訓業務，屆時我省大型車輛駕駛員缺乏的現狀，應該能夠逐步緩解。